RustRacer

Wollt hier mal noch etwas Licht ins Dunkel bzgl der Flip Hecks bringen. Von PLC gibt es : A) die V50 Optik für PK (siehe Erwi's Signatur) B) ein V50 Flipheck für V50 Rahmen und Quattrini Motor (Big Butt... siehe Undi... also links in Undi's Bild meine ich!!) Die schmalen V50 Fliphecks für V50 Rahmen sind von einem anderen Hersteller, weiß nicht welcher.

@ rod'n roll Was unternehmen denn SCK, LTH und andere DRT Vertriebspartner (auch hier im GSF) um für Ihre Kunden eine Lösung zu finden? Von dieser Warte aus betrachtet finde den Versuch von SIP hier zu vermitteln und die GSF Öffentlichkeit einzubinden zu mindest positiv.

Du findest doch sowieso immer alles beschi**en, und bist an jeder möglichen und unmöglichen Stelle in puncto 3 Buchstaben Hänlder lieber desktruktiv als konstruktiv unterwegs, von daher richtet sich dieser Aufruf sowieso nicht an dich - ignorier ihn einfach. Ich jedenfalls kenne keinen Händler, der sich bei Qualitätsproblemem eines Zulieferers die Mühe macht, sachkundige Verbraucher und den Verursacher der offensichtlichen Q-Probleme an einen Tisch zu bringen. Ob da am Ende die eine Wahrheit oder eine andere Erleuchtung dabei rauskommt bleibt natürlich abzuwarten.

Ich habe mir zu Weihnachten mal ein Set aus den folgenden drei Bosch blau 18V Geräten schenken lassen: - Akku Schrauber - Akku Schlag-Schrauber mit 1/2 Zoll Aufnahme - Akku Winkelschleifer - 3 Akkus (2 kleine ein großer) Bin damit sehr happy. Gerade den Schlagschrauber find ich toll. Zu Hause habe ich keinen Kompressor, und auf Reisen (Rennen) auch nicht immer. Da ist das schon praktisch. Lediglich der Flex geht recht schnell der Saft aus, aber wenn man das weiß ists nicht so schlimm.

Pferdefleischskandal - der Einzelhandel reagiert: Lasagne 1,79 Pferdelasagne 4,59

nein stimmt nicht. ist genau umgekehrt! der unterste belag leidet am meisten, und bekommt am meisten hitze ab. deshalb die dickste zwischenscheibe nach unten, nach oben dünner werden. plc/falc beläge habe eine große belagnase. diese passt in die große öffnung im korb. folglich hat man eine "tragende" nase mehr. belag ist aus so sintermaterial.

Wo gibts denn Brembo 11er Radialpumpen?

Ich würde einen Stoßdämpfer niemals verspannt verbauen!! Wozu kaufst du dir einen teuren, gut ansprechenden Stoßdämpfer, wenn du dann die Kolbenstange verbiegst? Da wird nicht gemurkst!

es ist hier denke ich nicht die Parallelität zum Gabelrohr gemeint. Vielmehr geht es darum, dass das obere Dämpferende nicht mittig in den oberen Federteller passt. Der Federteller (oder wie das Ding heißt?!) muss ein paar mm nach außen wandern. Gibt da Stoßdämpferankerplatten (so heißen die offenbar) mit Versatz: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/stodampferankerplatte+serie_17480900 Kann man aber - wie oben gesehen - auch selber basteln.

Meine Einzelgarage an der Friedbergerstr. kostet 50 EUR im Monat. Finde das schon nicht billig. In München kostet sowas aber offenbar doppelt soviel...

Habe auch ein Welle mit dem B(ösen) Pleul. Welle ist nicht verschweißt. Kann jemand ein Pleul empfehlen das man stattdessen einsetzen kann? Gibts wo? Kostet? Danke.

Hier das Geschoss von Fräulein sibylvane. Bekommt gerade eine frische Sachs Kupplung, und weil's gerade so praktisch ist, auch noch eine Schaltwegverkürzung spendiert wär vielleicht auch zu Zweit gegangen, aber so war das Gaytrieb schwupps wieder drin... Ausserdem an dem Wagen: 90 PS RP Motor Fadenkreuzscheinwerfer dunkle Blinker und Leuchten hinten 40/30 Fahrwerk Original VW Alus

Da fragt man sich dann schon, was hat diese Reglementierung auf 30er Vergaser dann gebracht? Hat vermutlich schon einen Grund warum die VPI ihre "kleine" Klasse auf 19mm Vergaser limitiert. Die Dinger haben dann immer noch ausreichend Leistung. Werte von über 25 PS sind da wohl keine Seltenheit...

Danke an Sinko

Kann mir jemand den Innendurchmesser der Bohrung an der Lenkerklemmung bei PK/V50 Gabeln nennen? Oder alternativ den Aussendurchmesser am oberen Ende der Gabel, wo der Lenker geklemmt wird??

und um deine Frage zu beantworten. 603 sollte gehen, da es Öltolerant ist, und Spalte bis 0,1mm überbrückt. Mehr Spiel ist da ja hoffentlich nicht.

Ach, jetzt sind wir doch wieder bei der vorgeschlagenen Lösung aus meinem ersten Beitrag?? Weiß nicht wie du darauf kommst, dass das Lager des Primärkorbs sein soll?! Manche DRT Welle hat offenbar leichtes Untermaß am Sitz für das kleine NW Lager. Deshalb geht es dort auch so leicht rein und wieder raus. Und deshalb ziehst du die Kupplung mitsamt der Nebenwelle 1,5mm aus dem Lager raus. Da kann man entweder so weiter fahren (das mache ich gerade), nach einem anderen NW Lager suchen, dass von der Toleranz etwas in die andere Richtung streut, oder man klebt das Ding ein. Oder man nimmt eben eine andere Welle und schickt diese an seinen Verkäufer zurück.

Habe genau das selbe Problem. Motor lief zwar schon, ein gutes Gefühl hab ich bei der Sache allerdings nicht. Eventuell kann man die Welle noch mit Loctite einkleben??

Das ist graue Farbe. -und was macht die? Sie färbt grau.

Das ist ja gerade der Witz! Die PLC Gummis dämpfen ausschließlich die Vibrationen. Sie sind absichtlich auf einer Bronze Buchse gelagert damit sie das Dämpferverhalten nicht störend beeinflussen. Nur so kannst du - wenn vorhanden - den sündhaft teuren, in alle Richtungen einstellbaren hinteren Dämpfer suaber abstimmen. Schau dir das mal bei richtigen Moppeds an - da findet man eher selten irgendwelche Gummibuchsen die verdreht werden um ein sauberes Dämpferverhalten hinzubekommen. @topicerföffner: das soll dich natürlich nicht davon abhalten noch bessere Silentgummis zu bauen.

Dass es auf dem Markt nur minderwertiges Material gibt halte ich für falsch: kennst du die hier? http://www.duepercento.com/product_info.php?manufacturers_id=70&products_id=1342

Hat jemand Infos zur verstellkurve der Stage6 PVL? Eignet die sich auch für unsere Anwendungsbereiche? Ist ja eigentlich für weniger Hubraum und daher evtl für höhere Drehzahlen ausgelegt??!

Ist die Programmiereinheit bei dem Ding dabei? In den Shops stand da jetzt erstmal nix von freier Programmierung. Nur dass es 4 Verstellkurven gibt. Wo gibts das Ding? Also mit Programmiergedöns.

Ich hatte auch schon einen Schaden mit diesem Lager an meinem ESC Falc. Der Innenring ist rausgewandert und hat die Zündung zerstört. Bei einer Charge der verwendeten Rollerkönige (bzw .weellee) Welle soll der Lagersitz nicht ganz Maßhaltig gewesen sein. ->Kann der Marten vlt genaueres sagen? Gut möglich dass es daran lag. Seither nehme ich ein 6204 und es loift.

6204 C3 oder C4