Werner Amort

hmm klingt eigentlich logisch was der manni da sagt eine "zu" große Quetschfläche wie wirkt sich eigentlich die aus? negativ dann bei hohen drehzahlen? Bacon schreibt ja eine Quetschfläche von 50% der Kolbenfläche ideal wären das würde heißen dass der innere Durchmesser der Qfläche ungefär 70% der Zylinderbohrung ausmachen sollte das deckt sich wenn ich mich richtig erinnere auch mit den aussagen von Lucifer...

also nochmal ganz naiv... inwifern wirkt sich eine größere Quetschfläche auf die Charakteristik aus... ich konnte das noch nirgens nachlesen... bei gleichbleibender Kompressiob versteht sich...

also am 27.06.02 um 18:15 im SWR3 oder im BW

ist da was drann hab da was gaylesen

du musst halt schauen mache billige schnallens nur bis 80km/h....

als er die Kurve wo wir saßen durchfuhr, wusste ich wieder warum wir auf nem Felsen sasen und nicht unten standen :D :D Er setzt hier gerade zu nem ziehmlich krassen drift an... :D

Servus war am Sonntag bergrennen zuschauen hier mal ein paar Bilder die ich geschossen habe war ganz kultig... Der Mendel 2002 Mahlzeit

jetzt frag ich mal ganz naiv hab da in keinen meiner Bücher was darüber gefunden... welchen einfluss hat eigentlich die größe der quetschfläche auf die charakteristik eines Motors bei gleichbleibender Verdichtung versteht sich...

das Bajay "ding" (Roller kann man das wohl wirklich nicht heissen) ist echt zum... wenn ich wüsste wo der Typ wohnt der das gezeichnet hat

die grüne V auf der Nukes Seite ist genial :love:

ok ich wusste nicht dass der steg so dick ist

ihr müsstet mal meine coole Tischlampe aus ner Seitenbacke gemacht sehen

hast du nicht angst dass aufm 2ten Foto der Steg unterm Fenster rausbricht also ich würde den komplett entfernen....

frag mal den Typ auf http://www.2strokerz.de/T5.htm der fährt ein PK rad auf ner 5...

ALso dann den Kolben oben hat vom Vorbesitzer einige Klemmer abbekommen ach ja das alu was da fehlt klebte in der Zylinderlaufbahn... der Kolben der im Zyli steckt hab ich ein wenig geöffnet und den fahr ich gayrade...

hier mal der Vergleich sito gegen orginal T5 auspuff DER SITO DER T5er Leistungsmäßig hat ein Orginal T5 auspuff mehr Druck ausm keller als ein Sito zumindest auf T5 wird aber dann auf 200er nicht fiel anders sein Schätz ich mal also ich würde mir nen T5 Puff suchen und umschweissen das Hält mindestens

hab grat im neuen SCK katalog gaylesen dass es keine 8" Zoll beläge mer gibt.... was sagt man dazu :( :( oder hab ich da was falsch verstanden

ich hab mal von ner Firma gelesen die machen um die Auspuffbirne ne 2 "Haut" und dazwischen Dämmmaterial hinein soll wunderbar funktionieren Design der 2.ten Haut frei Wählbar es wurde sogar Holzfurnier realiesiert

Jetzt wird der Gerhard aber nicht eine Lammygabel in Sptint bauen oder? gibs von deiner Sprint eigentlich bilder?

ihr müsstet mal nen Sito mit nem Orginal T5 auspuff (wessen nachbau ein sito ja ist) alle sichbaren nähte aufm T5 auspuff sind Doppelt so groß...

*hochschieb* also wer hat noch nicht wer will nochmal

und wenns Probleme mit der höhe gibt dass alles zu hoch wir kann man ja nen kurzen T5 Vergaser mit nem Flachen 200er Luftfilter kombinieren und die untere Vergaserwanne oben entsprechend kürzen....

ätsch bei mir in der Gerage liegen 2 Promas Left rum :D :D hab ich mal ausm spörrmüll raus bella Italia was

Zur roten Schraube da also an meiner Bremse ist auf der Schraube da so ein Röhrchen welches etwas länger ist als das blech das angeschraubt ist dick das Loch im Blech ist etwas größer als der ausendurchmesser des Röhrchens somit kann ich die Schraube richtig anknallen und das Blech hat trotzdem noch Spiel und der Bolzen kann sich zentrieren wenn ihr versteht was isch meine...

der Melkfett glaub ich fährt nen 208er Polini auf Membran und 24er si soll ganz gut laufen membran hat er bei sip bestellt soll so ne ähnliche sein wie auf dem Indienblock da aber von nem Automtaic stammen