Werner Amort

apropo da sichs darober um einen Malossi handelt hier mal ein Bild eines orginal T5 Zylinder T5 Zylinder ups da war der Johannes wohl schneller

Aber das allergeilste an der T5 ist dass sie nur 125ccm hat und ich sie somit mit meinen 17 Jährchen auch fahren darf :D

da bin ich ja mal beruhigt

hast du die dinge schon gefahren halten die

wie das getönte Viesier gibs nimmer hatte diese 200er T5 ein anderes oder gibs überhaupt keine T5 cockpitscheiben mehr??? das wär scheiße denn meine hat das grillen vorletztem Freitag nicht überlebt :D bestellt ist die scheibe schon müsste mogen beim Piaggio mann sein *hoff*

apropo aus welchem mateial hast du die Wangen gedreht?

wie wärs den mit nem elektroschocker einfach an die chromgriffe anschliesen und lustig wirds wenn das nie Bordelektronik überlebt?

PK Motor mit 1 Schaltdraht in ner V

also als einstiegsdroge würde ich mal das Buch Zweitakt-Motoren Tuning von Christian Rieck empfehlen... dann beginnt man zusammenhänge zu verstehen denn fräsen nur nach der anleitung Anderer ist wohl eher riskant würd ich mahl sagen

meine Anzeige kam auch von einer wassergekühlten Maschine... aber könnte man nicht wenn er zuviel anzeigt einfach einen Poti zwischenschalten und somit auf unserem bereich zuschneihen der Sensor ist ja eigentlich nur ein Wiederstand der sich mit der Temperatur verändert oder ich hätte auch einen Sensor einer Wassergekühlten Maschine rumliegen... glaubt ihr der Hält die Temperaturen einer luftgekühlten aus?

HI ich habe hier von ner Alten gilera 50er Straßenmaschine (wenn man ne 50er Straßenmascvhine nennen darf :D ) eine Temperaturanzeige, der Firma CEV, rumliegen nun bräuchte ich den passenden Temp-sensor kann ich da jeden belibigen einbauen oder muss der was bestimmtes können??? die anzeige hat 3 anschlüsse 1. S (Sensor?) 2. Masse 3. +

na und OK man wird sie vielleicht mehr in die Kurve drücken müssen aber man lieg doch auf jedem fall später auf oder??

jetzt seit mal nicht so anti hier in italien geht ohne größere schmiergelder NICHTS gar NICHTS absolut NICHTS also ich wär durchwegs fro wenns hier sowas gäbe...

warum den weniger Schräglagen??? das schnall ich jetzt nicht zum einen hat der ja den größeren Durchmesser also hoherer Roller zum anderen durch die Breite des Reifens liegt er in Schräglagen weiter im Kurveninneren auf was ja auch mehr schräglagen zulässt... ???

das mit dem gelichen umfang wie bei 3.50-10 glaub ich ist bei nem 130/70-10 so 130/90-10 hat den größten umfang von den Üblichen breitreifen oder 10% mehr glaub ich das Problem ist wohl dass ichs in Italen eintragen lassen muss und da ist ohne Abe oder so Sense :(

ne Danke wenn da nur ein paar Briefkopien dabei sind kann ich mit dem sowieso nichts anfangen :( O Mann ich will die Anarchie :D

Servus leute also da mein derzeitiger Hinterreifen nicht mehr der beste ist hat mir der Wunsch nach mehr kurvenfreiheit und ner Längeren Übersetzung die Idee einen 130/90-10er zu verbauen in den Kopf gesetzt also was bekommt man bei nem Breitreifenkir an Papieren dazu nur ein paar Briefkopien, ein Gutachten, ABE oder sogar E-Pass *TRÄUM* letzteres würde ich fast brauchen um das ganz ein Italien legal zu bekommen

auf den Block aber sofort! wenn da jetzt Zahnradteile im Öl schwimmen können die bei 80 Sachen für ziehmlich böse überraschungen sorgen

ich habe bei meiner V50 damals (lang ists her) auf dem Teil was aufs lenkrohr KOmmt wo der Zug eingehängt wird gegenüber der Bohrung wo man den ZUg einhäng den anschlag weggeflext... dann geht das rohr auch 3 mal die Runde wenn der Vergaser verlangt :D

@ Wasp das die billigen chromfelgen Scheiße sind ist wohl wahrlich so! bin da mal damals noch mit V50 mit 80 aus versehen durch ne Bodenwelle gefahren seit dem eiert die Felge!!! nur mal nebenbei

*schluck* ne SS ne Sprint und ne T4 aufeinmal??? will ich auch :D

also auf meiner 5 (schon um einiges älter) ist ne Lussobremse drauf der einzige unterschied der Lussobremse ist ja dass der Bolzen der die Backen ausnand drückt beweglich gelagert ist, oder?

hmm aber ob man das einfach so adaptieren kann ein Crossreifen hat ja einige zoll mehr ich hab jedenfalls noch keine 10Zoll Cross gesehen :) beruht das nur auf Reibung oder wird der Reifen zwischen felge und Gummiteil eingeklemmt? ach ich glaube du hast einfach zuviel Leistung ich würd edir den Motor GRATIS gegen einen orginal 150er Smallblock umtauschen dann hast du das Problem nicht mehr... das wär doch ein Angebot was :D

ich hab zwar noch nie so nen Freilauf gesehen aber wenn der so ist wíe ich mir das vorstelle also einfach ein lager das in einer richtung Blockiert und in der anderen Beweglich ist dann würde ich mir sagen der beste platz davür ist im großen Primärrizel da man bei einem evtl. Bruch nichtgleich das Hinterrad verliert ok es könnte zwar das getriebe Blockieren was auch nicht schön ist aber man hat ein Hinterrad noch dran

OK ich hab auch ein orginal eingebaut :) aber ich hab grat mein T5 Getriebe in händen gehalten und die Gangräder mit denen eines anderen T5 getriebes verglichen und sie da bei einem Getriebe sind da ein Piaggio zeichen und GF (glaub ich) eingegossen beim anderen Getriebe nicht... hmm die Piaggio räder haben auf der Hauptwelle jedenfalls wesentlich mehr Spiel ald diese "Noname" Teile was sind das für dinger