Werner Amort

wobei die engländer da mal wieder schmerzfreier sind http://forums.lcgb.co.uk/phpBB2/viewtopic....p;highlight=tzr

odr ich dann bliebe er wenigstens im lande... ähm passt dir samstag vormittag, sagen wir 9uhr?

buttega wenn do schun a riss drinne isch sebn tat i amol schaugn ob woll net a der rohmen krumm isch...

warum willst umbauen ist der 160er zu prollig?

wieviel laufspiel will denn so ein sr haben? 0,08 oder gar mehr?

lass dir mal vom harald ein foto machen seine haltereung ist ziehmlich cool mein gebastel fotografier ich morgen

lack scheint nicht ganz orginal auspuff von ner serie 3 anonsten sehr schick ists ne rahmenbeatmete?

da wärma dabei!

ja ok aber du gewinnst nur den 1mm die wo die abdeckplatte dünner ist, desshald auch die längeren laschen am korb, die zusätzliche tiefe vom korb bringt dir nix weil das andrückteller an der spinne aneckt...

ach ja und sind denn keine federn im kit mit bei?

frag mal KHK direkt bei Tino kostet die liste 260 ich hab meine 220 bezahlt KHK als er damals ne fuhre importiert hat noch weniger...

für das geld bekommst ne varitronic...

die gäbs im sommer auch

nein ganz sicher nicht bin auch mal 175er gfahrn da muss schon ordentlich der fräßer in den harten guss reingehalten werden und dann hast immernoch nen scheiß kolben dabei wie gesagt mugello kannst halt plugandplay draufschnallen und das rechtvertigt den mehrpreis dann scho

naja wobei man den mugello schon auch noch mit li welle (ne gute) und kontaktzündung fahren kann hab das 5000km lang praktiziert, ohne probleme wenns nur darum geht 110 zu fahren wenig zu verbrauchen und anzukommen würd ich einfach nen mugello draufstecken, motor revidieren, und fahren... wennst den mugello direkt bei tino orderst ist der zwar immernoch recht teuer, ~300 dafür gibs aber ein komplettes kit mit ansauger, kopf, top kolben allen dichtungen und stehbolzen hab hier einmal mugello 185 auf li150 mit 17/46 81er kette 28er pwk und clubman und einmal aufn übergangsmotor 200er stage 4 auf sx200 mit 16/47 81er kette 30er pwk und ancillotti die motoren nehmen sich nicht viel, wober der Mugello nen Tick besser geht...

sitzbank machen kaskade fixieren und fahren hat doch charakter so!

kommt drauf an was du willst ps 200er stage 4 braucht ne 200er Motorschale

knapp 10000

meines erachtens ist so ne dünne scheibe da auch nicht notwendig... das dünne paket müsste theoretisch auch mit ner standartabdeckscheibe mit 2,5 oder was die haben trennen wird aber wiedermal sehr theoretisch hier, erstmal testen würd ich sagen

cool hätte nicht gedacht dass das haubendämmen soviel bringt aber 88dbA das ist dann eigentlich schon zu leise oder marley Luftkasten ist im groben sowas wie ich habe oder? hab heute mal wieder gebastelt. brauchte was für meine Serie2 mit (bald) 25er phb und 185er sr hab ne Serie3 Luftfilterbox genommen und erstmal strictly sticky das luftleitblech rausgedremelt, bin das früher schomal gefahren, hat aber gedrosselt am Mugello! Desshalb hab ich noch zusätzlich ein GoKart IntakeRohr reingebohrt vorne. bin mal gespannt wie das fährt und ob von der dämmenden Funktion noch was übrig iss

bei pornos weist doch auch schon im voraus wies ausgeht...

wie meinst das 5 er surflex set? also 5x2,5 reib und 4x1,45 dazwischen? das hat 18,3 und somit lockerst platz korb schaut übrigens top aus

ah ok cool danke wär in meinen fall auch für nen Auftragsmotor der wo einfach 100 laufen soll nix brauchen nix kosten und nicht kaputt werden

ähm passt ein 24er PHB Vergaser, also das Smallframe-Polini-Dings mit dem Sraubklemmverschluss wirklich PlugandPLay aufn orginalen Lambrettaansauger für 22er SH? hat das im wirhlich wahren Leben mal wer gemacht evtl sogar digital bebildert. mir schwirrt im hinterkopf rum das mal gelesen zu haben irgendwo...

am mec 5 scheibenkorb 9mm also geht der korb 2mm tiefer und um 3mm sind die Laschen länger, (desshalb wohl auch die Dünne abdeckscheibe)... die eindrehung hinten wie tief ist die 3mm? also 5x alles dick wird sich auch da nicht ausgehen, leider... bin mal gespannt wie lange die dünnen scheiben halten...