Werner Amort
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das mit dem Schieber war durchaus ernst gemeint! es macht durchaus einen gravierenden unterschied ob da ein 5914-1 5914-2 drin ist.Wird halt gerne mal übersehen...
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und unbedingt auch den schieber mitkontrollieren...
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ja nervt mich auch, am mobilen gerät.
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Geil!
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ich habe meine WIG Elektroden fertig. 1,6mm für DC Kennfarbe grau. passt das so oder sollte ich lieber andere nehmen?
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man ist hier ja familiär unter sich, da wird doch schon öftermal in einem Zylindertopic die zum Zylinder passende Kupplung oder gar Scheibenbremse besprochen. ist ja nix neues
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vaude trail light 9 http://www.bike24.de/p150159.html in meinem fall hatte den früher auch öfters zum Kletten mit, und ordentlich vollgestopft. hält ist leicht und minimalistisch
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ja allerdings in Italien
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bei meinem AFR haben sich die magneten gelockert und am stator angeschlagen...
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unterschied zwischen alt und neu: die einen halten die andren nicht
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post-eurolambretta-sommerloch?
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evtl zusätzliche Bohrungen seitlich im Nadelventil wie bei den PWK vergaser machen?
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ich hab mal einen PX gummi auf Stage6 Trichter zB probiert. das war zwar platzsparend hat auf meinem PWK aber gedrosselt. ein DL 200 Gummi lief da besser. wenn du den Vergaser nicht mit einer fixen Box oder so verbindest, also das Gummi nicht nachgeben muss würde ich eins von ScootRS nehmen, die sind recht hart und halten den Schaumfilter gut in Position.
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wenn du die Zündung behalten willst gibts käuflich wohl nur da wohl nur die von elemec http://www.scooter-center.com/de/product/7672029/Polrad+ELEMEC+Elektronik+Lambretta+GP+DL+1950g?meta=7672029*scd_ALL_de*s19132757858112*l%C3%BCfterrad%20lambretta*7*7*1*16 aber keine Ahnung wie haltbar da die nieten sind und so
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dann tip halt 2 mal die selbe auslass/srömerhöhe ein und vergleiche
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So jetzt mal eine Anprobe in geschweißt gefüllert und grundiert. die Box passt gut rein. vorne ließe sich noch ein 3. Intake reinbohren.
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Genau so fahre ich das auch Rot violett und grau an B+ am Regler, die Batterie Dabei seperat absichern. Braun an Braun und beide gebrückt an AC am Regler Masse an die Karosserie und feritg. dann hängt alles bis auf das FahrLicht an der Batterie. Fahrlicht bekommt wie original Wechselspannung
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so, erstmal die Sofitte montiert. spart schonmal beim Bremsen um die 10 watt und hier im Bergigen hat man das Bremspedal ja dauernd angetippt.
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das könnte ich sogar hier in der Firma machen ohne den CNC Mann zu belästigen
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die frage ist halt ob die gerade sind weils besser ist oder weil keine CNC verfügbar war. und es kann ja auch sein dass evtl andere Kolben außen bis zu einem gewissen durchmesser eine gerade Kontur haben und nur in der mitte den Radius.
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glaubst dass die gerade sind? die originalen sind ja auch rund zB. hat niemand einen BGM Kopf und kann mal ein lineal an die Quetschfläche halten? mein aktueller Vorschlag wäre. die äußeren 10mm Kolbenraduis +2° (blau) dann tangential weiter (türkis) aktuell hat der Kopf die weise Kontur
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na dann http://www.ebay.de/itm/Auspuffschelle-Auspuffklemme-Schelle-Chrom-Auspuff-34-mm-Neu-/191589890629?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2c9ba5ba45 in einer englischen Facebookgruppe wurden mal Umwerferklemmen für Schraubumwerfer am Rennrad für sowas angepriesen solche zB. https://www.bike-components.de/de/Shimano/Schelle-fuer-Umwerfer-Anloet-p1364/ bin aber nicht sicher ob da der Bolzen nicht zu nah am Holm sitzt
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stimmt,würde ich auch sagen ich habe bei meiner Serie 2 damals zum Beispiel das Rahmenrohr unterm Trittbrett, neu Lackiert. Züge und evtl Kabelbaum können wohl auch neu womöglich muss der auch Tank innen gereinigt werden, motor muss auch raus. da kannst du wohl gleich alles zerlegen
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das sind meine Oberen, habe die vom Tino Sacchi gekauft , allerdings vor 10 Jahren.
