lindy

Ja, ist eine...

So, morgen wieder. Ich werde da sein und des Lords Platten mitbringen. Noch schnell Gepäckträger brutzeln und anschrauben...

ENSAT-Gewindeeinsatz reindrehen. Der ist größer als die drahteinsätze.

Was für eine? Bild?

Normal sollte das am Schwimmerventil liegen... mal neue Nadel probieren. Sonst halt alle Dichtungen sauber verbauen.

Stimmt, hab' ich vergessen. Dan brauchst Du wirklich nur Lima und Lüfterrad umstecken von der PX80. Glück gehabt. Viel Spaß mit dem Motor!

Der TS Motor war in den ersten PXen eingebaut. Hat die 22/67er Primär (stett 21/68) und das alte Getriebe. Stufung paßt schöner, läuft gut eingestellt etwas schneller als der nachfolgende Motor. Meine ist damit ca. 90km/h gefahren. Leistung ist nominell dieselbe wie PX alt. Es besteht meiner Erfahrung nach kein Grund, auf elektronische Zündung umzubauen, geht aber. Ah, doch, die Lichtmaschine hat nur 6V und braucht keinen Regler, das wäre ein Grund...

Die Suche geht doch nicht...

Scheibenfeder, aka "Halbmond"

Kann es sein, daß da noch die Scheibenfeder drinhängt (am Magneten), die bei der Montage "plötzlich unauffindbar" war? Ich spreche da aus Erfahrung...

...Graphik wegzensiert... Hier mal eine Übersicht, um die Verwirrung zu klären, die manchmal um Viskositätsangaben von Motor- und Getriebeölen entsteht. SAE30 für die Vespa ist Motoröl. Das entsprechende Getriebeöl funktioniert genauso.

Sehr fein war's! Bis bald mal wieder auf ein neues !

Noch nicht ganz...

Eigentlich nur kurz einfahren (Stunde, oder so), aber VORHER beseitige das Problem, wegen dem der alte Zylinder geklemmt hat. (Falschluft, falsch bedüst, kein Öl,...)

Felge festgeschraubt? Bremstrommelmutter auch? Spiel am Rad?

Schmiert schon... ich darf ja hier garnicht laut sagen, daß ich in der Ape sogar mein Altöl verfahre... der Motor wird so warm, da verbrennt sogar das ohne gröberen Dreck zu hinterlassen. Bei o-PX wird es wohl schon Krusten geben. Weiß nicht, ob es das wert ist, bei einem 2T-Ölpreis von 3-4€ oder so...

Ich habe heute keine Zeit, die praktische Prüfung liegt in den letzten Zügen. Langsam nervt es... 4Wochen am Stück Prüfung. Aber nächstes mal dann richtig... :-D

Nur für den Scorpion ein Stück Mr. Brown-Blechdose zum abdichten am Auslass. Alle vom Umbau betroffenen Dichtungen würde ich auch gleich wechseln, sofern nicht schon dabei. Die Fußdichtung empfiehlt es sich aus Papier selber zuzuschneiden, wenn eine Blechdichtung beiliegt; da wird sonst gerne Falschluft gezogen. Edith: stimmt, ZZP Einstellen. Ich habe 19° gemacht, aber ich könnte noch weiter zurück, dem Gefühl nach. Mußt halt "ausklingeln". Und nochwas: Meine läuft so jetzt mit Normalbenzin. Das muß man natürlich für den Avionic erstmal rausfinden, aber sollten Anhaltspunkte sein.

Hmm... knapp 4l/100km. Ich komme bis Reserve ca. 120km, dann fahre ich noch ein Stück (10-15km) dann gehen meistens gerade so 5l rein. Hieße dann ca. 3,8l/100km. Geht aber sicher noch ein bißchen sparsamer, muß aber regelmäßig 20km Vollgas auf der BAB abreißen, da hab' ich's lieber etwas sicher bedüst. Fett kommt an...

Ah, das sind Halter für ein Windschild. Werden hinten mit der Flügelmutter an die Haltestäbe geschraubt, vorne die Teile Halten das Schild.

Ich denke nicht, der braucht ja ein Gewinde am Arm.

Probier doch mal eine wärmere Kerze, falls die "defekte" Kerze immer sehr verschmutzt ist unten am Isolatorfuß. Außerdem kommt mir die HD extrem fett vor für den 139er.

Miß' doch mal das dünne Stück des "Dübels", evtl. kann man das untere Stück absägen und da ein Gewinde draufschneiden und mit 2 Muttern in das Halteblech einschrauben? Mußt halt dann für Rostschutz sorgen.

Ich bin raus bezüglich der Gabel. Ich könnte den schönen Kotflügel garnicht einsetzen...

Und jetzt? Ewig jammern, und dann Schweigen im Walde... Scheint eine sehr ernste Verkaufsabsicht gewesen zu sein.