Das O

Ich finde noch viel schicker das es ab März "nur noch" 790€ kosten wird

Kostet halt 150€... da würde ich das eher das SIP-Teil eben abdrehen lassen.

Muss definitiv von hinten abgedreht werden.

Beitrag oben korrigiert/ergänzt

20er Konus ohne Absatz... Dann muss der Wedi wohl 20x35x7 sein SIP

Super, herzlichen Dank für deine Bemühungen

Ich hatte das Problem das ich ein Roller in die Garage gestellt bekommen habe in der ein BGM-Kabelbaum verbaut wurde. Die Kiste hatte das Problem das beim Umschalten von Abblend- auf Fernlicht der verbaute SIP-Tacho abgeschaltet wurde um sich danach direkt wieder einzuschalten. Ich war leider nicht in der Lage , aufgrund von nicht vorhandenem Schaltplan, nachzuvollziehen wo der Bock liegen könnte. Ende vom Lied war ein neuer BGM-Kabelbaum der exakt so angeschlossen wurde wie das nicht funktionierende Exemplar. Der Tacho funktionierte dann tadellos. Hätte ich den alten Kabelbaum mal durchmessen können wäre mir vielleicht klar geworden wo der Bock liegt. Aber das geht ohne Schaltplan halt nicht wirklich gut. Die Arbeit den Kabelbaum auszutauschen hätte ich mir gerne gespart. Wie gesagt, für ein einfaches verbauen ist die Anleitung von euch echt ok. Zur Fehlersuche wäre ein Schaltplan aber hilfreich. PS: Ich bin kein Elektriker, so wie wahrscheinlich die meisten Leute die den Kram verbauen. Deswegen fällt es mir ohne Plan schwer mir etwas herzuleiten.

Wo ist da bitte ein Schaltplan? Oder meinst Du diese Foto-Anleitung die zeigt wo man was anstecken soll? Das ist zwar ganz nett gedacht, hilft aber leider bei Problemen und der Suche danach gar nicht!

Jetzt kann man das Teil sogar kaufen: 10pollici Gibt es in zwei Varianten für 56,5mm oder 58mm Hub Preis: 850€

Das ist aber kein kompletter Motor! Da fehlt: -Getriebe (BFA = 1585€) -Zündung (250-350€) -Kupplung (BFA = 561€) -Kupplungsdeckel (100-120€) -Vergaser (300-700€) -Kleinteile (~150€) -... Dann liegt man so roundabout bei 8-8,5 Kilo für so ein Aggregat. Mit SIP-Shoppreisen wohl eher zwischen 9500€-10.000€ Dafür kann man sich zwei bis zweieinhalb M200-Motoren zusammenbauen PS: Das soll kein Gebashe sein, sondern nur ein Hinweis das es mit den 5300€ für das 288er-Paket noch lange nicht getan ist.

Um genau zu sein sogar ganz unten 90° versetzt zum Kolbenbolzen. Die Kolben sind stark konisch, ich tippe das Du (richtig gemessen) bei 6/100mm landest.

Original Piaggio-Getriebe Hartz4 reicht (Crimaz-Getriebe sowie Benelli Red Bull laufen in meinem Dunstkreis aber ebenso tadellos)

Mir wurde es so erklärt das SIP sich die Exklusivrechte an der PX-Produktlinie gekauft hat. Das ist unter anderem auch daran erkennbar das bei SIP im Shop "SIP BFA" als Hersteller angezeigt wird. Bei den Produkten ausserhalb der LF-Linie ist der Hersteller weiterhin "BFA Motori" Die Firma BFA ist weiterhin ein eigenständiges Unternehmen. Die Info bekam ich bereits im Herbst 2018.

Ist die Beule/Loch in der Blechnase behandelt worden? Wenn ja, wie? Ohne Motor hätte ich starkes Interesse!

Ich wette eine Kiste Bier das sich am Zylinder nichts geändert hat... ausser vllt. die Länge der Laufbahn um die 57mm Hub zu verpacken.

Nein, genau so heisst es nicht Einfach mal die Definition von "Messen" & "Lehren" nachschlagen

In guter Qualität: Stahlbus

Super, Danke für die Info

Ist es sinnvoll einen schweren 72er Kolben noch an eine ungewuchtete Kingwelle zu hängen oder müsste man schon upgraden auf Schwermetall in den Wangen? Gibt es schon einen Preisrahmen zu dem Kit?

Wenn man einen total geil zu fahrenden Motor für die Straße möchte ist das absolut perfekt.

Hier meine deutsche V5A1T mit M200- BFA288- Egig220-Programm: BFA288 Setup: 12/2025: Update -Egig220 Zylinderkit Triple -Egig Motorgehäuse -Egig Kurbelwelle 60/117 -FalkR M200 Touring doppelwandig VA -VMC 5-Gang Getriebe -Primär 67/29 Crimaz -BFA 6S-Kupplung -Dell´Orto VHSB34 QD Racing (B35/120 , HD186, K57 Clip 3, DQ266, Schieber 50, SNV 350) -Vape statisch mit Hyperflow-Lüfter -Scheibenbremse DexterRacing vollhydraulisch hinten mit 4-Loch-Felge -Stage6 RT-Fahrwerk gekürzt vorne -R&D X2 Stoßdämpfer upside-down hinten -PK-Gabel gekürzt und verdreht -Stahlfix-Scheibenbremse für geschlossene 4-Loch-Felge mit AF-Parts-Bremssattelaufnahme, Stage6-Bremsscheibe und Stage6 MK2 Radial-Bremssattel -90/90-10er Mitas-Pellen -SS-Replika-Sitzbank -M&R Ersatzradhalter -MRP Öldosenhalter -Alles Relevante eingetragen M200 

Wer ist der Veranstalter? Die Stoneheads?

@SpecialHeizer hat mit PK-Getriebe + HW Ü20.000km mit dem M200 abgespult. Mit mehr als 40PS. Dann brachen ein paar Zähne... vom 2.34er-50€-Primär. Das PK-Getriebe war weiterhin top in Ordnung.

Das waren auf dem Ring aber "nur" 192km/h weil er sich nicht getraut hat in den sechsten Gang zu schalten Die Karre hat schon mehrfach auf Asphalt die 200km/h-Marke überschritten.

Keine Ahnung was es ist, aber ein SC oder SC2 ist es nicht.