maxpower

Hast du einfach eine 12v Batterie im Handschuhfach die du dann ab und zu mal lädst, oder lädst du die gleich mit dem Betriebsstrom? Hast du das mit der 9v batterie auch schon probiert? Wie hast du die Dinger verbaut? Hast du ein Foto? Mir schwebt da schon ein schönes Bild im Kopf rum, brauchs nur mehr verwirklichen. Hab mir nämlich endlich die beiden KosoII gegönnt, juhuuuuuuuuu die sind so goil die Teile :sabber: ! Hab sie auch schon an eine 9v Batterie gehängt und die Einstellung halten sie bei mir auch, zumindest ne stunde ggg länger hab ich sie noch nicht. Wär aber interessant ob man die Dinger einfach an die Bordspannung hängen kann. Aber wahrscheinlich zittern dann die Zeiger zu extrem weil ja die spannung steigt und fällt je nachdem wieviel gas man grade gibt.

bzgl ruhestrom, braucht das ding den ruhestrom zum speichern der einstellungen, oder wozu ist der sonst gut?

soll das heißen du hast die standgasschraube ganz rausgedreht (vergaserschieber zur gänze zu) und der motor läuft trotzdem am stand? dann zieht das ding aber ordentlich nebenluft. wann hattest du den motor zuletzt zerlegt? alles simmerringe ok?

welchen zylinder fährst du?

da hilft nur ein, popometer

zündung: px alt mit unterbrecher 12Volt kuse: wo hast du die her, sieht aus wie ne pxwelle mit einer seite vollwange, komisches teil

steck einfach mal die kuwe rein und versuch die 200er kulu draufzustecken dann siehst du ob der steg weg muss, ich würd ihn sowieso weg machen, so viel festigkeit gibt der sowiso nicht. ciao

hast du auch an die 1,5mm fuß bzw kopfdichtung gedacht? hast ja nun mehr hub als vorher

hoffe du hast ihn nicht zu heftig gedreht --> einfahrfase zündung abgeblitzt --> grad für 139malle kenn ich leider nicht musst im vorum schauen

ich nehm immer die hitzefeste silikondichtmasse von loctide, gibts beim stoffi

was ist denn das für ein dzm? stell mal bitte mal ein foto ein damit andere nicht den gleichen fehler machen. :uargh: danke ciao

( meine scheiben haben alle 1,52 außer der einen dicken ganz am anfang, auch die mit der kerbe hat 1,52 ( was tun??

thnx

und wieder hoch hats denn was gebracht???

der link funzt ned (

bescheidenheit ist eine Zier so wenig sind 20ps nun auch nicht

hi there, i have also a vespa witch ist working with the valve. but only with an 177dr. this machine works real good with the 24si and sito+, :grins: i think with the 24si it is not so loud vs 28 or 30. how ever, you run out of the law with both versions, valve or not valve. the problem to run out of law is the 177 polini. if only noise is your problem try another exhaust such as sito+ or t5-original, then the police will not hear your 177,maybie

und funzt´s? kannst mal einen kleinen anschlussplan machen? oder ist´s eh easy?

genau

hast du denn die 23er-kupplung schon mal draufgesteckt? das primär kannst du selber umbauen dafür gibt es einen umrüstsatz, ist nicht wirklich schwierig, lass dir bei ersten mal einfach zeit dann haut das hin :grins: edit: das passt doch eigentlich 23/65, was hattest du denn jetzt drinnen 21/65? das wäre nämllich falsch. da wär schon eher 21/67 richtig.

ok, de preis war ja auch nur ein richtwert aber wenn du einen px-alt block bekommst dann ist es durchaus möglich das man bei den überströmern aufschweißen muss, war zumindest bei meinem so, und das ist definitiv ein px block, zumindest laut motornummer außerdem hab ich nicht gesagt das seinen Motor nehmen soll und wie wild drauf rumschweißen, ich hab lediglich gemeint das es gut möglich sein kann das er aufschweißen muss :uargh: also dann

guckst du hier SI.jpg :grins:

hi ich würd den sprint block lassen wie er ist, und einen px block kaufen den bekommst du schon so um 250 euronen. warum? guckst du hier. 1. elektronische zündung macht weniger probleme, ist besser einzustellen, bessere verbrennung, 12 volt besseres licht,... 2. für dien 166 malossi brauchst du sicher eine länger übersetzung sonst kannst im 4ten noch am hinterrad fahren. da hast du dann mit dem px block mehr möglichkeiten, längers primär, getriebe aus der 200er und und und, 3. für membran wirst du aufschweißen müssen, auf für die überströmer. da würd ich mir meine originalblock nicht damit versauen 4. mehr auswahl bei lüfterräder, hp4, 1400er, 1800er usw. 5. es gibt sicher noch einige vorteile ein px block zu verwenden aber ich hab grad nicht so viel zeit zu schreiben. also dann überlegs dir noch mal

in österreich gibt es beim Forstinger so schraubbare Chromkappen mit Gummidichtung. Einfach durch das loch stecken Beilagscheibe drauf Mutter drauf, fertig. Schau doch mal bei so diversen Autozubehörläden.

na ja die zündung einfach so zu verstellen ist auch nicht sinnvoll, du solltest erst mal den ot rausmessen dann die 17 oder 18 grad anzeichnen den ganzen klimbim dann ausblitzen usw, usw, guck mal auf meine hp da hab ich eine anleitung zum zündung einstellen.