maxpower

da geb ich dir völlig recht, ist sicherlich schwieriger einen ds-motor auf leistung zu trimmen als einen membran-motor. deshalb bin ich auf membran umgestiegen.

und mit dieser meldung hast du dich selber disqualifiziert. was soll der schwachsinn. es gibt nur eine gemeinschaft und die heißt "vespa"

gut ist mir schon klar das die 22,5 nicht das limit sind und es eventuell mal auch jemand schafft aus einem 177er polini sogar 30+ rauszuholen, aber ich bin sehr zufrieden mit der leistung meines motors und auch stolz darauf. vorallem wenn man bedenkt das so manche 177er polini nur müde 15 ps aufweisen. mit drehschiebär meinte ich lediglich die 177er polinis. und wie gesagt hut ab vor allen 177er polinis mit drehschibär jenseits der 20ps grenze.

na dann zeig mir mal einen 177er polini (und erst recht einen drehschibär) mit mehr als 22,5 PS, dann zieh ich den hut. jedenfalls bekam ich beim leistungsprüfstand einen riesigen applaus sogar von den 211ern. anscheinend ist´s ja nicht mal mit nem 211er malle nicht so einfach über 22ps zu kommen. siehe motor von Das _O der hat schon einiges gemacht um (hut ab) 25 ps rauszuholen. 34er is nicht, das ansauggeräusch ist so schon laut genug und ich brauch die mühle auch für den stadtverkehr. die bullen gucken so schon genug wozu soll ich ein breiteres band brauchen, der motor zieht von unten bis oben sehr gut durch und hat auch keinerlei ganganschlussprobleme. lg max power

quote name='style63' date='13 May 2007, 14:20' post='1541461'] das heißt, du hast einen 4takt vergaser. atom hatte vor 3-4 jahren mal einen motor hier eingestellt. 177er polini, nur auslass angepasst, 30er dello, malossi membran, lhw und scorpion. der hatte auch 22.5 ps am hinterrad ohne schnickschnack. ich denke nicht, dass die große membran da "extreme power" bringt, zumindest nicht mit dem kleinen vergaser. ja das könnte stimmen das das ein 4takt vergaser ist (lauft aber super), allerdings unterscheidet er sich kaum von einem anderen php30 den ich noch von eineme freund rumliegen habe. lediglich der düsenstock ist anders. na ja die rd membran ist schon ein stück größer als die malossimembran eventuell hab ich auch nur ein gutes händchen bei fräsen und ganz so wenig ist das ja auch nicht was ich gemacht habe, 1zylinder 2kolben 3schali langhub 4rdmem 5hp4 6scorpion 7zünung 17° plug und play ist das keinesfalls mehr ein freund von mir fährt ein ähnliches setup aber auf drehschiebär mit 28er gaser auch auf langhub und schafft grad mal 15 ps am hira. mallemembran hatte ich 2 jahre zuvor, leider konnte ich den motor nie aufn prüfstand stellen, aber laut popometer hatte der so an die 15-17PS.

hab nen 30er phb aus einer motoguzzi und schaff damit 22,5 ps mit kopfdichtung ld guckst du hier http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=45907

quote name='matzewutzi' date='11 May 2007, 21:51' post='1540426'] moin moin, @maxpower: was für einen 30er Vergaser fährst du genau? dello oder was Japanisches? son Motor werde ich hoffentlich demnächst auch aufbauen. am zylinder wirklich nix gemacht? kein Gs kolben? sag mal wie die Kiste so auf der Straße fährt. Höchstgeschwindigkeit würd mich auch intresiren. bis die Tage M. hi, na am zylinder wurde lediglich der auslass bearbeitet 2mm nach oben und seitlich jeweils 1mm + kantenverrundung bei allen üst und auslass. kolbenfenster dann noch dem zylinder entsprechend angepasst. und eben die übliche fräserei am block wie 3.üst größer usw. das ansaugloch ist so groß das du von weitem durch en kannst. [ schali, vergaser ist ein phph aus einer motoguzzi, hd 140, hp4 und ich denke das der scorpion extreme power bringt vmax laut kosotacho ca 130, fahrverhalten ist recht gut, kannst auch längere strecken (30-40 km ) damit mal so durchgänging 100-110 fahren, die vmax von 130 sind wie bei allen anderen tuningzylindern nicht auf dauer auzureizen. lg MaxPower

Find ich toll was ihr da so zusammengetragen habt. Werd ich mir auf jedenfall ausplotten und im A0 format in der Garage aufhängen. Auch wenn die Sammelaktion vorbei ist, eine regel muss ich auch noch nachliefern. Bonusnummer: Tune deinen Motor so stark das du gegen ihn im Wettsaufen antreten kannst und dabei auch noch verlierst.

hi sieht nicht schlecht aus. stellt sich nur die frage ob das der kolben aushält? wieso ziehst du eigentlich nicht noch gleich vom kolben fenster gerade runter. das stück vom kolbenhemd kannst dann auch gleich noch wegnehmen. das verdeckt sonst sowiso den überstömer.

@alle: danke für das lob. aber was heist nicht schlecht? gibts bessere die auch noch alltagstauglich sind? ggg @iloeisenberg: das weis ich auch nicht so genau, muss ich mal nachfragen. @Auweia und Sascha911: nach dem ich die leistungsspizte erreicht habe bin ich wieder vom gas und hab sie deshalb nicht ganz ausgedreht. keine angst da geht schon noch mehr. getriebe ist px 200 mit übersetzung 23/65 schräg und kurzer vierter. man beachte die messung erfolgte im 3. gang.

geile farbe, hulk-grün-metallic viel spaß damit

2007_STP09.pdf Hi beisammen, nun hab ich es endlich mal geschafft meine Mühle beim treffen des VCSTP auf den Prüfstand zu stellen. Hier noch ein paar Eckdaten 177 Polini überarbeitet auf langhubschali mit rd350-membran, 30er gaser, hp4 und scorpion 22,5 PS am Hira LG Max Power 2007_STP09.pdf

vergiss das nacharbeiten am dr, es bringt zwar ein bischen mehr leistung aber die arbeit steht nicht dafür, außerdem müsstest du dann auch noch die kolbenfenster vergrößern damit das ganze richtig sinn macht. für 119 euronen kriegst du einen polini da brauchst nicht viel nacharbeiten und gut is. wichtig is es die sowohl bei dr als auch bei polini die zündung auf 17 grad zu blitzen sonst klemmt er bei höheren drehzahlen. voraussetzung ist natürlich das alles ander passt, siris, gaser, auspuff, eceterapepe....

geb dir 25 für die grundplatte, vorausgesetzt sie funzt

hi, ich hab das so http://img136.imageshack.us/my.php?image=2cimg02802fe.jpg und so http://img136.imageshack.us/my.php?image=2cimg02786av.jpg gelöst edit: das sind übrigens 2 kosoII teile

danke danke :love: das rücklicht ist vom stoffi und stammt heißt "Rücklichtglas 50 L/R " als dichtung hab ich mir schwarzen moosgummi zugeschnitten. die beinschildkante ist nur auflackiert, einfach abkleben und mit silberlack sprühen danach hab ich die ganze vespa mit klarlack überzogen, so sieht die kante aber täuschend echt aus so jetzt brauche ich nur mehr einen tipp wie ich die reifen runderneuern kann.

und noch mal rauf bzgl. der reifenrunderneuerung

nicht immer gleich bohren, ich hoffe du hast den richtigen kronenmutterschlüssel dazu und nicht irgend so einen vergammelten schraubenzieher und einen hammer. also kronenmutterschlüssel ansetzen mit 1/2" verlängerung und knarre (so heißt das glaub ich in de) und dann mit dem gummihammer in richtung öffnen auf die knarre schlagen dann sollte die mutter schon mal aufgehen, wenns so nicht funktioniert dann das ganze mit dem schlagschrauber aufdrehen, wenn du keinen hast geh bring die mühle oder den motor am besten zu kfz-werkstatt um die ecke mit dem kronenmutterschlüssel und dem schlagschrauber ist das ding in 0,nix auf.

würd auch den 177er machen, langhub mit 1,5mm kopfdichtung, mazzuchelli rennwelle, einlass schön ovalisieren, 30er gaser hd ca.130, scorpion oder jl-left, px150getr. mit 23/65, verstärkte cosakulu mit ring, auslass um 2mm in die höhe und seitlich jeweils 1mm, alle überström um auslass kanten schön rundmachen damit sich die kolbenringe nicht verhaken, kolbenfenster anpassen, zündung auf 17°, b8hs oder b9hs kerze dann sollte das schon schön hinhauen so das ist alles was mir auf die schnelle so einfällt, hp4 kannst auch noch verbauen dann wird sie noch ein wenig bissiger.

als erstes musst du den reifen messen in mm das sind das "hausnummer" 1320mm dann schaltest den koso ein und mit den beiden tasten musst du dann die gemessenen mm eingeben, so schwer ist das nicht wenn du dich durch das menü druckst kommst du zu einer 4stelligen zahl und da muss das rein dann passts. genauer kann ich leider auch nicht sagen hab nämlich den kosoII und da ists wieder ein wenig anders, aber die einstellarbeiten bei den dingern sind eh quasi "deppensicher"

kosoII macht aber über 110°

so hier mal ein paar fotos von der fertig "restaurierten" kleinen PX http://img151.imageshack.us/my.php?image=cimg0727es1.jpg http://img69.imageshack.us/my.php?image=cimg0730ny4.jpg und ein direkter vergleich mit der großen schwester http://img134.imageshack.us/my.php?image=cimg0726qj3.jpg

nur egay und schweineteuer, hab für den einen 125 und für den anderen 75 bezahlt und dann kommen noch 20 versand dazu. :uargh: :uargh: hab mal bei peg perego angefragt, dafür gibt es keine ersatzteile mehr, drum hab ich schon 2 von den dingern ggg

is eindeutig 6 volt, ich hab auch 2 von den dingern zuhause und hab die mal komplett zerlegt zum reinigen usw. dabei hab ich mir den motor angesehen und da stand irgendwas von 6v drauf. übrigens eine von den beiden restauriere ich gerade weil schon sehr zerkratzt bekommt sie neuen lack. vorher schön anschleifen kunststoffgrund drauf lack drauf sieht aus wie neu, wenn sie fertig is stell ich mal fotos rein. ein einziges problem hab ich noch, die reifen sind schon ziemlich ebbe und neue wären angebracht oder gute gebrauchte, wer weiß wo ich sowas bekommen kann. bei peg perego gibts nix mehr dafür. außerdem brauche ich noch ein rücklicht dafür is bei beiden futsch. ( noch was, auf deinem foto ist mir folgendes aufgefallen, die weißen streifenaufkleber auf der schürze gehören seitlich auf den vorderen kotfügel hast du fotos von den reifen, womit hast du das an die alten reifen geklebt, wie gut hält das?

ich hab nen scorpion und ein freund den sip, der scorpion dreht weiter raus als der sip, dafür hat der sip den bessern klang und klingt viel kräftiger und dumpfer, jedoch der scopion ist ein wenig leiser.