HerrDerKolbenringe

is ja wohl der hammer! da würd ich mal fragen, ob die den rahmen hergeben! der siht ja noch gut aus ! und giut lackiert auch!? na sowas!!!!!

nur das licht? hinten UND vorne? bremslicht tut? -schlechter massekontakt -wackelkontakt würde sagen auf jeden fall n kontaktproblem! viel erfolg beim suchen!

... jungs...ihr macht mir angst ... :haeh: gottseidank hab ich den bitubo erst letzte woche rausgayschmissen und gegen orginal mit worb5 gewechselt!

ok olli ;) ... dann schau mal nach! zu vorderer lösung ... das mit der trommel hatte ich mir auch schon angayschaut, aber da is schon ne menge luft dazwischen! muss mir das bei gelegenheit mal nochmal gaynauer anschaun! fährt ja grad eh nich, die kiste wo der tacho drauf soll :D ! irgendwas is ja immer ... sag ich ja! ;) *warm*

dann mal los jungs ;) !

schaut ja soweit nett aus Werner!! jedoch find ich die idee mit dem magnet hinten an der hinteren Bremstrommel, dem langen kabel und dem Abnehmer am motorgehäuse auch echt gut! nur ... wo am motorgehäuse wird der dann festgemacht? da hab ich doch eigentlich überall mehr als die 5mm abstand zur trommel!? oder hab ich das jetzt falsch verstanden!? du hast den magneten sozusagen auf der rückseite der stehbolzen in der trommel angebracht? wie wirkt sich denn eigentlich ein stärkerer magnet aus? kann der abstand dann deutlich vergrössert werden? ich hab nämlich hier so ganz kleine und saustarke magnete!

welcome back dominik ;) ! wie wars im urlaub!? kam mein zylinder an? message gelesen? nun noch ne frage zum thema! verkürzt ihr die steuerzeiten dann mit dem aufschweissen noch mehr als die der orginalwelle?

das is ne gute idee ... falls das einer für n Malossi hat, könnte ich das auch brauchen! ebenfalls für fussdichtungen! und mit bissi glück könnte ich dann sogar n paar recht günstig produzieren lassen! aber ich hab keine ahnung von dem ganzen CAD zeugs für so CNC Programme etc!

das is doch der rgv kotflügel, oder!? ich find den generell an den lammygabeln gut ... aber zu der lackierung wird er dann nich passen ... lackierung is auf alt gemacht, und koti is n racer-koti ... muss dann auch entsprechend die lackierung sein!

welche waren denn des, die OVERFLAPS ??!!

den thilo hab ich schon gefragt...der wusste da auch nix, weil er noch nie ne vCDI ausprobiert hatte und er bisher die zündung immer statisch auf 15° hatte!

also ich würde jetzt mal sagen, dass es passt! wie schon erwähnt den bremszug hinten reinmachen, aber is ja eh besser ... oder eben den hebel auf PXnormal wechseln

also meine orginal T5 lief nach nem fahrradtacho auch 117 auf m orginalpuff! trotzdem geht der t5tacho enorm falsch...klar! problem bei den T5en isses bei der vCDI, dass du vermutlich garkeine 19° oder noch mehr vorzündung einstellen kannst, weil bei mir war bei 17° ende gelände! muss man die grundplatte anpassen!

oha...wie fühlt sich denn sowas dann an, wenn der dämpfer bricht?! hauts ein da nich schwer aufs fressbrett? mir is noch nix gaybrochen ... toi toi toi !

hier hupts und vorallem SCHIESSTS noch immer unaufhörlich !!!! ich geh jetz auch gleich mal Krach machen und füll deren BMWs mit 2taktgasen !!!!! verdammt !!!!!!!!!!!!!

BOAH !!! :D ... sorry, aber ich find das ding GEIL !!!! woher haste denn des bild? gibts da mehr von?!?! ich find das ding cool! die kommen auf ideen?!?! bruddal!

na ... die markierungen musste ja auch selber machn! würde mich auf KEINE markierung aufm rad oder der abdeckung verlassen! stimmt eh nie!

meines wissens is der KW Stumpf und somit der konus bei den T5en anders ... ich habs noch nie ausprobiert , weil das lüfterrad ja eh leicht genug is! und sonst geht die kiste am berg noch mehr ein! naja. dann solls ja gut sein, wenn die kiste läuft!

nix verstellt die zündung?? naja...muss er ja aber schon allein wegen des grundversatzes blitzen! wundert mich, dass der sip so gehn soll aufm orginalzylinder! naja...egal...ich würd auf jeden fall mal blitzen! n pk rad drauf?! wie geht n des!? da stimmt doch der konus garnich ... und die nut auch nich! ohoooh! vielleicht musser bald schieben, dein kumpel!

ich hörs schon .... die schiessen hier mit kanonen rum! :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke:

wichtig is nur, dass die türken jetzt ordentlich eine aufn sack kriegen ... weil ich hörs sonst schonwieder n ganzen tag hupen !!!!!!!!!!! :puke:

wie gesagt...das mit dem kein vollgas sagte mir so n rennpilot aus der 250er klasse ... er meinte, das 2takter so eben gefahren werden! erst ab reso hahn voll auf! aber das hängt 100pro auch wieder mit der gasereinstellung zusmmen! egal! hahn auf soweit geht ;) :D !!

huch...n uraltes topic von mir ausgaygrabn? :D ... naja...die tests liefen ja bis dato noch nich so erfolgreich! auf meiner Drehschieber T5 hat da nix variiert, auf meiner Membran T5 hab ichs noch nich getestet...die hat ja gayklemmt bevor ichs testen konnte, die sau :D ... und auf der 221er werd ichs in 2-3 wochen mal testen! und bei deim kollege läuft dat dingens? und verstellt auch ordnungsgemäss? 6° ? frag ihn mal, auf wieviel er im stand geblitzt hat bitte! anfangen würde ich bei 20° (wenn mans denn einstellen kann mit der scheiss grundplatte) und hoffentlich bei ca 14° landen --> DREHZAAAAHL ! :D :D :D :D T5 läuft hat geil...kammer nix dagegen sagen! aber das muss dann n alter JL auf der orginal T5 sein, oder? weil normal geht kein auspuff aufm orginalzylinder ... bis auf den JL alt!

in deinem fall würde ich w3 sagen! ich fahr in meinen 200ern immer w3, hatte nie probleme damit! ... aber ich häng gleich mal meine frage hinterher... in meinem gayklemmten T5-Langhub-Membraner is auch ne w3 drin ... sollte da aufgrund der drehzahlen vielleicht auf w2 "downgegraded" werden .. zumindest auf längeren strecken? weil der sau scheints ja doch warm geworden zu sein!?

...mit loctide reinkleben...