HerrDerKolbenringe

...und mal ne andere idee...evtl Benzinschlauch zu lang,geknickt oder luft drin?? da kriegste dann auch nur schlückchenweise dein sprit! wenn du allerdings immer DRECK im gaser hast, dann weiss ich ja auch nich ... des kann ja dann nur ausm tank kommen, woher sonst!?

ääääääääääähm...momentma...ich war jetz ca. 4Monate unaufmerksam in Sachen Neuerungen auf dem "Markt" ... aber seit wann zur Hölle gibts Langhub für T5?? Oder redet ihr von dem exzentrischen Hubzapfen ala Worbel?! Hab ich was verpasst?? Damn! Brauch auch so ne Langhubwelle :D ... wo gibts die? Was kostet die? Was bringt die im Malossi und orginalgaser und JL ? Muss dafür am Malossi was überarbeitet werden? Oder am Kopf? Welche Dichtungen wo?! ??? ...mehr details...ich will nich dumm sterben! ...da is man einmal nich aufmerksam genug, und schon...

also meine meinung is, dass der filter im tank ausreicht, vorallem, wenn du nen SIgaser fährst, der ja eh nochmal so n sieb drin hat! und wenn NOCHMAL nen zusätzlichen filter, kann ich nur empfehlen KEINEN papierfilter zu benutzen, weil mir hats mal so n Ding zugeklebt vom Öl!!!!!!! war nich lustig!!! Aber wozu so viel filtern?!!? das benzin is ja sauber genug ... und solang du kein sandkasten im Tank hast...!??!

sammal rasputin??? die rally (oder sprint) da unter deinem namen ... gehört die zufällig einer "petra" ??? glaub aus Landshut oder so kommt die, wohnt aber jetz im Norden ... oder so!? kommt mir mit dem wappen da drauf sehr bekannt vor! >>>>>>>sorry, dass es nix zum thema war! :D

Yo...vielen dank ... ich werd das zeugs mal verbasteln, sobald mir in meiner unbeheizten garage nichmehr die finger festfriern! dürfte ja so bis in 4 wochen wieder humaner werden! Ich hoff bloss, ich muss das Herzstück nich ausbaun schonwieder ... da hab ich nämlich ECHT kein bock zu! vorallem ... das bei der alltags-gammel-T5-PX daunten die mich sowieso schon die letzten nerven letzte saisson gekostet hat! verdammt! vermutlich sind deswegn jetz auch die gewinde hin, wegen 10000000 mal kulu auf und zu und so! damn it !!!!!! ...es werden bessere zeiten kommen =) ...

jo...mal schlauch auf die entlüftungsschraube am kuludeckel stecken und das ende ins wasser stecken und schaun, ob er was ansaugt! Wenn der Gaser nich klemmt, kanns ja fast nur falschluft sein! Es sei denn ... dieser Schwimmerzauber ... könnte ja evtl auch sein! hmmm..seltsam!

okidoki...danke dir...ich denke das werde ich dann mal probieren ... kann ich das alles bei eingebautem Moto machn, oder muss ich das ding da wieder rausoperieren deswegen?! Kommt man da einigermassen bei mit dem "spezialwerkzeug" !? 35? sind ja eigentlich auch echt heftig ... puh ... naja ... was man nich alles für diese scheiss roller tut! ich glaub ich könnt n reicher mann sein, wenn ich nich das falsche hobby hätte :D :grins:

aha, also ditte hier??? und dann M6 nehm ich an, oder?! weil M8 is ja wohl schon zugross (wandstärke) sieht mir sinnvoll aus, werd ich denk ich mal probieren! und das hält dann auch dauerhaft, oder kann ich dann nächste saisson wieder anfangen!?

für den fall, dass die magnetisierung des polrades weitere vorteile bringt ... mir bescheidsagen, aber ich glaub ehrlich gesagt nich dran! also...mag sein, dass es wieder geringfügig was bringt, aber eben wieder zuwenig! Die Lima is einfach scheisse, die Zündung an sich aber echt gut! zumindest fährt jede orginal Femsatronic Rally jeder orginalen ducati PX davon! :D Das mit den V50 Spulen hab ich mir noch keine gedanken drüber gemacht, und wenn ich ehrlich bin, hab ich auch grad keine Ahnung mehr, wie die V50Spulen so aussehn....smallframe is alles so laaaaaange her schon!

da kommen wieder die T5 Vorteile zutage ;) ... meine orginal T5 brauch bei normaler fahrt ca 4 Liter, wenn ich sie jage ca 4,5 - MAX 5! meine Malossi-RAP-drehschieber T5 braucht ca.5 ... egal ob ich das ding prügel oder ganz "sanft" fahre, was man mit ner T5 mit RAP eh selten tut, weils ja sonst nich voran geht ;) ! meine orginal Rally200 (Femsatronic) braucht ca.4,5Liter wenn man gaaaaaaanz zahm fährt vielleicht auch mal 4,2 ;) ! Meine 200er-Malossi überarbeitet-Langhub-30er-Drehschieber-RAP mit gemessenen 20,3PS will auch so 6Liter ca. ... die sau!!!!!!!! :D

Hmmm...also ich hab ja auch so ne rally in der bude stehn...so ne 6V Femsatronic-Scheisse! Und das problem ist ... dass du einfach NIX machen kannst! die Lima is und bleibt SCHEISSE! Das einzigste, was bei mir (ganz geringfügig!!!!!!) was gebracht hat ist folgendes ... die lima spulen so weit wie geht nach aussen...grad so, dass sie NICHT am lüfterrad schleifen ... denn die abgegebene leistung der Lima hängt SEHR STARK von der Grösse des Luftspaltes zwischen spulen und magnet ab! Also den luftspalt minimieren so gut es geht! aber...is bei mir genauso! und bei mir lebt irgendwie das licht auch nur von battrie .... ich hab alles mal durchgecheckt...nen ganzen sommer lang ... stimmt soweit alles, nur ... die Lima is einfach scheisse! Ich hatte auch schon eeeeewiglange gespräche mit dem SCK-Uwe darüber ... hilft nix! die Lima is eindeutig zu schwach! Piaggio hat mir das auf n anschreiben so begründet ... dass als die Lima konstruiert wurde, es noch keine Pflicht war für 2räder n ganzen tag mit licht an zu fahren ... und somit konnte während der fahrt tagsüber die batterie aufgeladen werden um nachts eben diesen "kerzenlichtähnlichen" schein auf die strasse zu werfen :) ... also ... ich kanns selber nich verstehn, aber is wohl nix zu machen! hab auch ALLES probiert, vom neuen gleichrichten (gegen eben nur eine diode ausgetauscht!) bis hin zu neuen leitungen ... bringgt nix! deswegen ... wenn ich die kiste noch fahr, dann nur tagsüber mit licht aus ... wenn die cops was sagen, sag ich "ooooh, ja, sorry, vergessen!"

wer die kulu einstellen kann, bracuh sowat nich...meine meinung! ich stell meine kulu immer so ein, dass die ersten 2-3mm zugweg noch garnix passiert! und bei cosakulus geht das einwandfrei! das einzigste, was ich mal gehört hab, was der kugellagerspass "bringen" soll, ist, dass beim auskuppeln die drehzahl nicht "so schnell" abfällt ... was sich für mich aber ehr seltsam anhört! ausserdem ... also ... ich weiss ja nich...und wenns so wäre...pfffffffffffffffff.... :)

ok ok ...also helicoil hab ich schon hin und wieder gfehört, aber so wirklich wissen was das is tu ichs nich ??? ... vielleicht mal ne kurze beschreibung, was da dann auf mich zukommt? hab zwar eigentlich KEINE 2 linken hände was die bastelei angeht, jedoch will manches dann doch gerlernt sein! und bei gewinden bin ich immer vorsichtig! M7 Gewindeschneider hab ich, ja ... is ja eigentlich pflichtausstattung eines jeden vespa-schraubers :) ... dennoch ... ich hab so die befürchtung, dass das nich sonderlich lang gut geht! deswegen is die sache mit helicoil schon intressant! ich nehm an, das is so n einsatz, der da eingepasst werden muss!?

...auf jeden fall kein rizinusöl fahren...es sei denn, deine kiste dreht 15000 :D :D :D ansonsten ... motul is billiger als TTS und hat in irgendner zeitung deutlich besser im test bezüglich notlaufeigenschaften abgeschlossen ... ich glaub in ner enduro war das mal drin! ... aber ... ich muss schon zugeben ... TTS riecht einfach am geilsten ("hintenraus") :D ...egal...ich fahr Motul600 ... des taugt!

...wenn du die kiste JETZT bedüst, kannstes im sommer grad von neuem machen...so rein temperatur, luftfeuchte mässig etc! ...ich würd noch warten! aber werte für dat dingens findeste hier im forum zu genüge, such einfach mal die älteren einträge ab!

das stimmt ... T5 is in dem bezug echt easy ... aber ... die methode mit motor ablassen und traversenbolzen raus etc is auch nich immer so dolle zu machn! Zumindest wenn du irgendwelche grösseren Gaser etc dranhängen hast oder so...da siehts dann blöd aus! genauso mit stossdämpfer losmachen, geht auch nich gut! und vorallem ... das alles mag irgendwie funktionieren solang die motoren in nem PX chassi hängen, doch wenn die in dem Sprint/Rally Chassi hängen gehts mächtig viel enger zu, und da bleibt NUR die möglichkeit ... stehbolzen raus , oder ganzer motor raus! Eben sehr vorsichtig mit den gewinden der stehbolzen umgehn! geht schnell in die buxe sowas! ...siehe bei mir die kupplungsdeckelschrauben :( ... Deswegen macht T5 Schrauben auch mehr spass! :D :grins:

die Gewinde im Motorblock der Befestigungsschrauben meines Kupplungsdeckels sind nahezu hinne! Was habt ihr für erfahrungen gemacht in Bezug auf grösseres Gewinde reinschneiden und dann Stehbolzen einkleben (Loctide oder so) ??? Könnte ja wegen der Wandstärke etwas knapp werden! Hat das jemand schon gemacht?! Was habt ihr mir für andere taugliche Tips? (Es handelt sich hierbei akut um nen T5 Motor, was ja eigentlich keine Rolle spielt, denn einer meiner 200er Motoren könnte ebenfalls so ne operation gut vertragen!) ...s wird langsam wieder warm, die kisten müssen heiss gemacht werden...

Motul 600 is ebenfalls mein Favourit! Bel Ray MC*irgendwas* taugt auch...