HerrDerKolbenringe

...nich dass ich wüsste...aber intressieren würde mich, wie du denn die H4 in den rallyscheinwerfer bekommen hast?! kannst da nochmal bissi mehr zu sagen als "rumgedengelt" :D ? ich such nämlich schon eeeewig mal nach ner möglichkeit meiner SprintV ne H4 zu verpassen, find aber ums verrecken keinen passenden scheinwerfer! erklär mal...weil ich hab mir schonmal beim versuch den reflektor zerbröselt! :D

Jungs...ist es nich so, dass die T5 orginal so ne 40/45W Biluxbirne mit H4-sockel oder so drin hat? Bin mir jetz grad nich 100pro sicher! Aber wenn dem so wäre, dann müsste doch so ne 40/45 zumindest in allen Lussos funzen, oder? Oder is die T5 Lima doch irgendwie stärker? Oder zieht so ne echte H4 dann doch noch mehr saft?

naaajaaa...ich versuch das einfach mal demnächst...auch mit der "alten" grundplatte! muss ja irgendwie gehn! ich werd dann mal berichten...dauert aber noch ne ganze weile! die mühle muss erst mal noch lackiert werden etc

hmmm...also die configs stehen noch nich wirklich 100pro fest ... auf ner PX80 die schon nen orginalen T5 eingetragen hat nen 172er Malossi und entweder nen PMevo drauf oder nen RZ ... evtl eben noch nen drop und grimeca ... also alles nix wildes ... problem is nur, dass das teil zu laut is, sowohl mit PM als auch mit RZ! Auf ner Sprint (da is ebenfalls n T5 eingetragen bisher) nen PX200 Motor mit 210er Malossi überarbeitet, Langhub, 30erPHBH,Ramair,Boostbottle und SIP Performance ... kurzer 4ter usw wird ja nich eingetragen, oder!? Die Sprint hat nen PK-Gabelumbau mit Bitubo drin, was auch eingetragen werden sollte (weiss halt nich inwiefern das geht mit der Teasyumbaugabel??) ... vermutlich wird das dieses jahr das einzigste bleiben...weil die kasse leer is ... also alles nix wildes im prinzip ... nur is die T5 hauptsächlich zu laut! über die sprint kann ich da noch nich viel sagen, das ding steht noch nich. Wird also alles noch ne weile dauern! ich meld mich dann sobald ich absehen kann was wie wann wo!

Jürgen...ok...wie siehts aus mit Malossi172 und "zu lautem" RAP (RZ) ?? Also der Malossi dürfte ja eigentlich kein Problem darstellen, nur der RAP ... bei dem ging bisher immer der Daumen nach unten! Is euer TÜVer taub? :D Leistungsgutachten wird dann bei euch gemacht, nehm ich an, oder!? ... is ja eh nich die wilde leistung! Ich denk ich werd dann wenn alle Kisten fertig sind mal mim Bus ankommen ;) ... wie lang vorher muss man n Termin machen?

wegen TÜV und eintragen etc will ich demnächst mal meinen T5-JL (RZ) zerlegen und versuchen das teil leiser zu bekommen! Will mir mal die mühe machen die ganzen löcher in dem Siebrohr aufzubohren. Frage nummer 1: da ich noch nie nen JL offen hatte ... wie is das Siebrohr denn da drin "befestigt"?? krieg ich das ding durch "starkes ziehen" raus und umgekehrt durch "starkes drücken" nacher wieder rein? Frage 2 ... welche Dämmwolle brinbt am meisten? Und vorallem ... was is da das richtige mass? Zu locker stopfen is ja wohl nix und zu fest stopfen is ja wohl auch nix! Ich hab irgendwo noch so ne packung Polini-Dämmzeugs rumliegen! Taugt das was? Und ... muss da die ganze "packung" rein? ...der scheiss auspuff muss leiser werden!

gummientchen ... kannst du mir die aufzeichnungen bitte auch mal noch schicken? [email protected] ... wäre cool! danke!

tja...da wird die frage nach dem "warum diese dämliche Batterie?" immer grösser!

so isses ... in der sprint war wie gesagt n T5 drin ... der jetz eben nichmehr drin is! Jetz soll da n 235er rein! Ja, das mit Lussogrundplatte könnte sogar hinhaun! stimmt!Ich hatte noch nie ne lusso, deshab hab ich da kein plan von! Der Witz andererseits is ... WAS haben die sich bei der verwendung der batterie gedacht!? Ich komm da nich dahinter, ausser die eben ausgezählten sachen! hmmm...also ich werds einfach mal testen! Notfalls eben ne lussozündplatte her! Und ... karoo ... genau das is mein beweggrund die scheiss batterie wegzulassen, dass bisher alle elektriken OHNE Bat zuverlässiger waren! Ausserdem nimmt die scheiss batterie zuviel platz in meiner gepäckfachbacke ein und is teuer! :D ...und unnötiges gewicht :grins: *grunz

hmmm...naja...also T5n ham ja auch keine Batterie (oder zumindest meine nich...die mit E-Start bestimmt! :D ) und da is eben der 3polige Spannungsregeler drin! im Endeffekt muss ich eben nur nochmal nachmessen was da wo aus den vielen kabelchen aus dem 200er rauskommt :D ... des sind eben paar drähtchen mehr als bei der T5! Aber prinzipiell dürfte das ja nix ausmachn! Hupengleichrichter etc is eh schon drin ... wie gesagt ... da war ja n T5 Motor drin! Die frage is eigentlich nur, inwiefern das Licht von der batterie abhängt, sprich ob die lima stark genug is ohne batterie licht zu machen! Ich mein, bei den italienischen wunderschaltungen da blickt man ja auch nich wirklich durch was da wie wo was macht und tut. Ich weiss eben, dass bei meiner scheiss 6V Rally batterie leer = kaum Licht mehr bedeutet! Aber eigentlich is ja die Battterie nur für die hupe, blinker und bremslicht (und standlicht was kein mensch braucht) gedacht, oder? Kann den Sinn der Batterie da nich wirklich erkennen! Brauch kein standlicht, blinken brauch ich nich, wenn der motor aus is und das bremslicht ... pfff ... was solls!? irgendwelche gegenargumente?

Ich werde demnächst mal meinen 235er Motor in mein Sprintchassi setzen. In dem Sprintchassi war davor ein T5 Motor ... und eben die dementsprechend angeglichene Elektrik. Der 200er Motor ist von haus aus ja eigentlich mit Batterie gedacht, ich will aber keine batterie mehr! Welche Nachteile hab ich, wenn ich die Eletrik einfach wieder soweit umstricke, dass ich keine batterie habe!? Die Lima müsste ja für einigermassen taugliches Licht trotzdem genug dampf bringen, oder?! Was meint ihr?

...wobei man sagen muss, dass der SIP Performance eh nich das tollste is auf der Fünf!...meiner meinung nach...

geh ich - mit meinen eigentlich ehr laienkenntnissen in sachen "wie muss der RICHTIGE RAP gebaut sein?!" - richtig in der Annahme, dass sich der EM aber wohl auch nur auf Membranmotoren wirklich bemerkbar machen könnte und auf "herkömmlichen" Drehschiebern nich so dolle sein wird ... weil vermutlich fehlende drehzahlen?!

shit...hein gericke etc ham grad keine M6er da! müssen erst bestellen! ZORN !!! Aber seh ich das richtig, dass ich wohl ums motor rausbasteln nich rumkomm um diese helis reinzubasteln?? komm ich vermutlich nich ausreichend bei, im eingebauten zustand, oder?

hab grad nochmal bei meinem kollegen nachgefragt...der dachte es wäre helicoils gewesen, aber waren irgendwelche andere reperatursets, wie du schon vermutet hattest! Ich glaube das sind sacklöcher...oder? weiss jetz grad auch nich so 100pro ... aber werd ich nachschaun! ;) ... danke dir auf jeden fall!

aha! naja...dann hat der Kollege mir da wohl nen scheiss erzählt! Ich werd mal am Montag zum Hein Gericke gehn und mir die Dinger rauslassen..dann wird sich das alles klären ;) ...hab halt noch nie mit den dingern gearbeitet!

ich hab grad keins zur hand, aber ich glaub das is wieder so M7-Scheisse. Ich kenne 3 verschiedene Längen: 1. das kürzeste mir bekannte Distanzstück ist das aus der Sprint 2. dann gibts noch die "normalen" die in PX,Rally und Co glaub ich standard sind (meist so goldfarben) 3. hab ich mal welche (ich glaub bei SIP) bestellt gehabt, die waren nochmal ca. 1cm länger als die "normale" Version! Hab ich aber nie wieder irgendwo bekommen! aber sowas müsste ja auch problemlos selber zu machen gehn. Weil meine Sprint könnte hinten schon n bisschen höher sein...im 2mannbetrieb dengelt glaub manchmal der Gaser an!!!

hier nochmal ne frage zu den Helicoils: Hab von nem Kollegen gehört, dass man diese "Klebe-Flüssigkeit", die da dabei ist möglichst NICHT verwenden sollte, sondern stattdessen das grüne superfeste Loctide, weil die mitgelieferte Pampe scheinbar nich hält! Habt ihr damit auch schlechte erfahrungen gemacht??? werd das die nächsten tage mal durchziehen mit den helicoils und will nich dass das in 3 wochen schonwieder am sack is!

Mag ja sein, aaaaaaaaaaaaaaaaber der Orginal Koti passt eben über die PX Gabel nimmer drüber!Und so n Loch wie die Katja da hat find ich scheisse! Und den Orginalkoti verbreitern sieht noch blöder aus! PK is schon am coolsten...und da dann eben ne Lusso-PX-Bremse dran, oder gleich ne scheibe! Aber apropos hinten höherlegen ... habt ihr euch in dem fall eure distanzstücke (diese 6Kantdinger) selber gebastelt, oder gibts die irgendwo als "extralang" schon!?

von dem T5 Puff gibts aber bisher nur den Prototypen, oder wie!? oder könnte man die auch bestellen schon!? naja...erstmal kurven anschaun und abwarten =)

hmmm...der EM könnte für die T5 auch echt intressant werden, wenn ich mir das so anschaue! Trotzalledem, ich denk mal auf der Strasse kommen die ganganschlussprobleme schon wieder zutage! Abwarten!

hmm...also mein RZ auf der T5 is auch HÖLLE LAUT! Mein Helm is halt ziemlich leise, deswegen merk ichs nich so, aber beim kolonne fahren klagen immer alle über kopfschmerzen wegen mir! :D Mein PMevo auf der T5 is auch eigentlich recht leise! oder klingt eben lang nich so aufdringlich! Aber wie heissts so schön ... loud pipes save lifes :D

Also ich hab so nen Gabelumbau vom Teasy - is ECHT sauber gearbeitet! Da is auch der Obere Teil vom Sprint-Rohr an den Unteren gebastelt! Mit innenrohr und stiften usw! Der Kotflügel passt über die PK-Gabel auch ohne weiteres auch mit Bitubo etc drauf! Die ganze Kiste kommt vone etwas tiefer, was sich meiner Meinung nach auch positiv aufs Fahrverhalten auswirkt! und sieht besser aus! ;) Gib dem Teasy ne PK Gabel und wenn du hast ne Sprintgabel und 100? (oder so) und du kriegst ne fein gearbeitete gabel zurück! Der Lenkanschlag miss eben auch umgesetzt werden! die Sprint hat den hinten (2 so zapfen) ...

Aaaah...da schau her ... guter Tip mit dem Öl, danke! ...Ähm...aber 80 is echt bissi mager! Mein daddy hat auch einen, der läuft noch bisschen besser als meiner! Meiner is n 56er A0 und mein dad hat halt so nen A3 von was weiss ich wann!

womit misst du deine verdichtung für gewöhnlich, karoo, wenn du sagst "auslitern" ?