HerrDerKolbenringe

jaja...bei mir gehts in 2 wochen los, hab grad noch scheiss klausuren und muss lernen wie n arschloch! man freu ich mich schonwieder im öl zu liegen und dreckig zu werden!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! =)))) ... dann wird erstmal wieder die Sprint mit dem 235er ready gemacht und dann muss ich mal nach der t5 schaun...aber...s wird SOMMER...JUNGS...LOS GEHTS!!!! :D :grins: ;)

ups...da hab ich ja voll den letzten eintrag überlesen...naja...dann herzlichen glückwunsch! =)

also ich würd das dingens mal nich einfach so da drin lassen! n kumpel von mir dachte auch mal ... ach wird schon kaputt gehn ... und dann isser in ner 90° Kurve übern Lenker abgestiegen bei ca. 60-70 , weil GENAU DA der keil das getriebe blockiert hat! Ich würd mal versuchen das mit nem starken kleinen magneten rauszufischen! hat bei mir auch schon geklappt!

also...nummer eins ... die SiRis in die gefriertruhe legen ... min. ne halbe stunde ... dann ne grosse nuss raussuchen, die über den siri passt oder n stück holz, was man plan auflegen kann und nen hartgummihammer ... dann kurz bevor du die Siris aus der gefriertruhe holst machste den sitz vom Siri im gehäuse ordentlich heiss mitm heissluftfön oder so! dann siri drauf und er fällt schon fast von alleine rein ... bisschen nachhelfen mit dem holz oder der nuss ... aufpassen, dass der Siri nich am Lager streift (immer testen und genau hinhorchen!!) und hoffen dass es der richtige siri ist, der nicht am lager streift und dessen "kragen" trotzdem nicht aus der passung heraussteht! :D ... da gibts irgendwie verschiedene ... ich weiss auch nie, welche welche sind ... weils von modell zu modell wieder unterschiede gibt und ich ständig an 200er PXn 200er Rallys und T5 motoren rumbastel! sind die Braun oder Blau die du da hast? oder schwarz gibts glaub ich auch .... was weiss ich :D viel erfolg

...hmmm...immer diese fräserei da ... da muss ich mir schonwieder jemanden suchn, der den einlass grösserbaggert ... bin da ja nich so dolle ausgestattet mit! ...aber allgemein LHW macht mir jetz schon n feuchtes höschen irgendwie! :D

ok...dann 3 flaschen rotwein :D ... die gibts aber erst NACHM fräsen ;)

nunja...aber ich find dass der RZright sich am angenehmsten fährt ... so alles unterm strich! besser als der sip left zumindest! auch nich schlecht war der mk3!

aaaah jetzt ja! :grins: ...sagte ja ... bissi spät schon! :D

Dominik...wenn du dass dann ausgetestet hast usw ... und die kiste fliegt, dann komm ich mit meinem motor, 5kisten bier und guter laune zu dir und du fräst mir dat dingens auch und alles is gut! :D ... wohnst ja in Auxpurk wenn mich nich alles täuscht, oder?! das is ja nich so weit von stuttgart! :)) :grins: :grins: :grins: :D

aaahja...ok...also muss der kolben gekürzt werden!? wieviel ca.? na...ich werd mir das mal überlegen mit der langhubwelle ... irgendwie hätte ich ja schon bock drauf :)) ...einlass rechteckig??? das hab ich jetz noch nich so ganz gerafft was du damit meinst! nach wohin wieviel aufgemacht!? oder meintest du den polini mit rechteckig? ...aaaah...is glaub zu spät zum denken :D ...

was macht man eigentlich, wenn das vorverdichterplättchen am sack is? nur noch membran draus, oder!??! wie siehts mit Kaltmetall etc aus!?

ahso...du meintest also das hier? ********** T4 Bj. 64, bis auf den Motor original restauriert, Malossi (gefräst), Teasy-Kopf, Schali-Langhub, MBD, TMX 30, JL Edelstahl, PK-Lüfter, Verstell-Zündung, verstärkte Cosa. Alles eingetragen. ******** naja...das hab ich gesehn gehabt! nuja...missverständnis dann eben! :)) ... ich such mal das topic

bin ich zu doof, oder is da unter mitglieder nix was da heisst malossi als tourer etc?!!? und wenn ich auf tuning klick im hauptmenu passiert nix! :( combjuder sin scheissä

du kannsts nich lassen, was!? :D dann hättste ja deinen alten T5 behalten können :D ! ja, also ich werd mir das mal mit der Langhub überlegen (300? sind schon heftig!) ... aber für den fall, dass es mir meine welle aufgrund lockerer 21er cosa zerpflügt haben sollte is das schon klar! und dann werd ich evtl eben mal den 30er austesten ... aber wenn dann erstmal so plug n play ... ohne irgendwelche anpassungsarbeiten! Hast du deinen einlass dem stutzen angepasst? fährste den malossistutzen? Den sollten man ja wohl auch noch "aufbohren" weil der ja glaub nur nen 26er oder 27er querschnitt hat, oder!? hast mal ne boostbottle ausgetestet? also die bringt ja auch meist bissi elastizität mit sich! ok, gegen membran na klar ein witz! ich werd aber wenn dann meinen 200er auf membran umbasteln(lassen)! Mal sehn was bei dem Motor von nem Kollegen rauskommt, der seine motor grad vom teasy zurückbekommen hat ... mit nem RIIIIESEN LOCH dür die Membran! =) müsste ganz gut werden, denk ich! ;)

entchen...mal noch ne frage...du hast ja geschrieben, dass du derzeit nen 28er gaser fährst! fährst du den erst seit dem du die langhub drin hast, oder bisten auch schon zuvor mit malossi+RAP gefahren!? Ich hab nämlich hier noch nen 30er PHBH+malossistutzen+boostbottle rumliegen und war schon am überlegen, ob ich das mal austesten soll! Aber bisher wurde mir da ehr abgeraten von, da durch den stutzen der ansaugweg für die T5 zu lang wird und ich garnichmehr sinnvoll in den "arbeitsbereich" von der T5 komme. Untenrum zwar bums, aber obenrum der schöne T5 effekt weg...kannst du sowas in der art bestätigen?! also alles auf drehschieber mein ich jetzt! Du hast ja auch nen drehschiebermotor, oder?! wietere frage...hast du deinen einlass an den stutzen(welchen fährst du denn?) angepasst? und ulch...wie haste deinen SI24 mit der Langhub bedüst? ...schwer am überlegen, ob ich auch so ne donnerwelle kauf :D...

häääää? einlass gefrässt weil membran drauf war?? und jetz fährste drehschieber?? wie gehtn des?!

RZ righthand ... meine meinung ... sieht auch am coolsten aus! :D

die boostbottle soll das sprayback, also das "zurücknebeln" des gemischs aus dem kurbelgehäuse auffangen uns eben entsprechend wieder zurückfliessen lassen. zu genauerer erklärung kannst mal auf der SCK seite schaun, glaub unter Technik oder so stand da was! Mit der schlauchlänge verhält sichs so wie mit der ansaugweglänge ... langer schlauch > die BB arbeitet ehr untenrum, kurzer schlauch > die BB arbeitet ehr obenrum. also kannst du quasi den arbeitsbereich der bottle darüber einstellen! aber...ich hab da bis dato noch kein so grossen unterschied gemerkt gehabt! wobei man die BB ansich schon merkt! allerdings is das mit der verbrauchsminderung nich eingetreten bei mir ... liegt aber vielleicht an meiner digitalen fahrweise! :D

hmmm...kommt halt drauf an, wieviel das ding verlängert werden muss! hab da so bisschen bedenken mit wieder mal verspannungen im puff und risse und so! aber könnte schon cool sein! andererseits hat evtl die s-form (kommt drauf an wie stark die is...deswegen wollt ich ja n bild sehn) auch so ihre bewandnis?!?

ah, ok, na dann miss mal deinen S-krümmer nach und stell am besten mal n foto rein, wie dat dingens aussieht. Ich hab noch nem PM für T5, der ja irgendwie auch (neben dem alten JL) als DER T5-RAP gilt, allerding hab ich mit dem ding dauernd probleme gehabt! und zwar kurz bevor das ding in Reso gibt hatte ich über n band ca. 300U/min absolut RODEO und das hab ich absolut nich wegbekommen! ansonsten hat das ding höher gedreht als der JL! Naja ... auf jeden fall mal so nen anderen Krümmer testen wär ich dabei! vielleicht kann ja auch einer gleich ne CAD-Zeichnung machn ?? :D

hmmmmmm...oder leg ich doch 300? hin??? :D das hört sich auf jeden fall nach echt viel spass an mit 2ter auf hinterrad etc.! =) naja..mal schaun, wenns mir jetz evtl wegen lockerer Cosa sowieso die welle verblasen hat, dann gibts eben ne langhub ;) Mal den Andy anmailen :D

jo...soweit schon klar mit zylinder überarbeiten und dichtungen etc! abgesehn davon, dassde aus nem drehschieber wohl auch kein "bestialischen motor" basteln wirst! ich hab nur letzte saisson nem malossi plug´n´play draufgesteckt, nachdem mein am auslass überarbeiteter das zeitige geseegnet hat und einfach keine zeit da war! aber...fährt sich ja soweit ganz ok! nur eben mehr bums untenrum wäre fein, was ich mir ja dann von dem hubzapfenstreich da versprechen könnte, oder!? wo bin ichn dann hubraummässig!? bei ca. 190ccm schätz ich mal, oder?!

*********worb 5*********** Zudem haben wir nun Exzenterzapfen für die Vespa T5 im Programm. Bei der T5 wird der Hub von 52 mm auf 56,5 mm aufgestockt. Ein anderes Pleul ist notwendig. Es hat eine Länge von 104 mm und ist somit 1 mm kürzer als das Originale. Kompensiert wird der Hub und die Pleullänge bei der Vespa T5 durch eine 1,25 mm Fußdichtung. Die Wellen können mit diesem Hub nach einer Bearbeitung auch noch mit Drehschiebereinlass gefahren werden !!!!! Umbau der eigenen Welle - Drehschieber : 115 ? Hubzapfen 50 ? Umpressen 95 ? Sonderpleul, bearbeitet 30 ? Wangenbearbeitung für Drehschieber *********worb5********** is das dann mit den bearbeiteten Wangen für Drehschieber und der Fussdichtung plug´n´play ??? Oder sollte da am Malossi zusätzlich noch was geändert werden!? (Auslass etc) ...mein malossi is bis dato noch unüberarbeitet

hmm...aber is das nich so gewesen, dass der "alte" JL nich breitreifentauglich war, und der SIP-JL breitreifentauglich ist? dann kanns doch eigentlich kaum sein, dass der korpus 1:1 is? oder? Also ich hab nen RZ auf meiner 5, welcher ja dem SIP entspricht (nur irgendwie scheiss laut is :D ) ... von demher wenn der Johannes sich so nen S-Krümmer basteln lässt, kanner mir auch gleich einen mitbasteln lassen :D ... wär ich schon dran intressiert! ;)

300 ? ?????????????????????????????????? ...ich glaub dann brauch ich dat dingens doch nich! Oder bringts das teil so? beschreib mal einer bitte bisschen näher... danke