V50 statt V8
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Danke schon mal für deine schnelle Antwort. ...das mit dem von oben nach unten is schon klar. Dachte halt 78 sei oben . Jetzt beim testen, läuft eigentlich alles gut. War mir nur nicht sicher wegen der Kerze (eher Richtung grau statt braun).
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..bin mir nicht sicher bei der Bedüsung: italienische V50 3-Gang 85er Poilini Zündung 12V auf 17° 16.16 Vergaser HD 76 ND 50 LD 45 Kerzenbild (warmgefahren und unterwegs gezogen) Bei gezogenem Choke geht die Drehzahl deutlich runter. Ist noch zu mager oder? Bringt da 78 er etwas oder besser höher Haltet ihr 80 oder 82 HD für zuviel? Danke euch vorab.. J
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oder ein DR Ritzel 3.72 >> 3.53, kann ich sehr empfehlen
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Drehschieber kann man aufschweißen und spindeln >>> Dienstleistungstopic
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V50 statt V8 antwortete auf bella-vespa's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller...kenn ich. War bei mir quasi genauso. Die Mitarbeiter/innen der Zulassungsbehörde kennen sich manchmal damit nicht (mehr) aus und sind relativ hilflos. Dann wird alles abgelehnt, weil man ja keinen Fehler machen will. Bei mir hat es 5 (!) Termine gebraucht. Es hat dann auch nur geklappt, weil ich mit dem Chef der Zulassungsbehörde telefoniert habe (Nummer habe ich problemlos bei der Zulassungsstelle bekommen) und meine Ratlosigkeit sehr freundlich geschildert habe; mit der Frage, ob ich einen aufwendig restaurierten Oldtimer nun verschrotten solle. Er hat sich mehrfach entschuldigt und das intern geregelt. Es ging dann plötzlich sehr problemlos, sehr nett und sehr schnell... Ich hoffe du kommst weiter.
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...dann tippe ich mal auf eine Ursache im Bereich der Zündung Zündkerze, Zündkabel, Zündspule innenliegend (anfällig) oder außenliegend (weniger anfällig)?, Kondensator, Unterbrecher (Kontaktzündung?) usw. Mehr oder weniger in dieser Reihenfolge checken, quasi von außen nach innen.
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...einfach ne ganz normale neue v50 Kupplung einbauen
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Weil das spontane Drehmoment beim ankicken zuviel ist und sie dann rutscht. Ist d ie Kupplung neu? Falls ja, wurde sie in Öl eingelegt vor dem Einbau? Wenn das nicht gemacht wurde kleben jetzt die Beläge zusammen und das ist die Ursache. Hatte aber auch schon mal ne neukaputte Kupplung .
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meine (gleiches Modell, gleiches Baujahr) hat geschlossene Felgen, 4 Schrauben, 9"
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...das geht schon: Vespa auf Bierkasten, Hinterrad ab, hinteres Federbein unten am Motor abschrauben, Motor nach unten kippen und Ansaugstutzen abschrauben Grüße J...die Nasen des Anssaugstutzens müssen in den Nuten der Hülse stecken (Pfeil) Rot im Bild ist der Sicherungsring. Der kommt dann hinter die Nasen (Pfeil) Position Filzring ist hier falsch eingezeichnet (der kommt von innen drauf) Der Vergaser wird dann bis fast zum Ende der abgedrehten Fläche auf den Ansaugstutzen gesteckt und drückt auf den Filzring und dichtet so ab.
Also das Problem liegt wahrscheinlich daran, dass Ansaugstutzen und Gusshülse nicht richtig montiert sind. Die Hülse muss soweit auf den Ansaugstutzen geschoben werden, dass die Nasen mit dem Federring gesichert werden können. So ist das alles viel zu kurz. Der Vergaser muss richtig auf den Ansaugstutzen geschoben werden können und weiter in die Gusshülse reinragen als die „Spalten” lang sind! So kriegst du das nie dicht.....besser als Teflon ist LOCTITE 55 Gewindedichtfaden. sehr einfach und sehr dichtHast du keine Dichtung drunter? ( sieht so aus auf dem Bild)..klingt doch ganz ehrlich
V50 statt V8 antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Thema Pinasco Zylinder mit 225cc Moin Moin, ich versuchs mal hier, da im Tuning Topic nix kam: Mich würde interessieren, ob jemand Erfahrungen mit dem Pinasco Zylinder mit 225cc Direktsauger für die 180SS hat? Welche Erfahrungen habt ihr gemacht? Wie fährt's und wie hält's? Hat jmd. schon mal die Leistung gemessen? Freue mich auf Aussagen Grüße JMoin Moin, mich würde interessieren, ob jemand Erfahrungen mit dem Pinasco Zylinder mit 225cc Direktsauger für die 180SS hat? Welche Erfahrungen habt ihr gemacht? Wie ist die Bedüsung und der Zündzeitpunkt? Hat jmd. schon mal die Leistung gemessen? Freue mich auf AussagenV50 statt V8 antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.https://www.ebay.de/itm/Auslassstutzen-GRAND-SPORT-fur-Zylinderkit-fur-Vespa-160-GS-180-SS-180-200-Ral/333885118743?hash=item4dbd1a9917:g:xWoAAOSwMb5gI852 in der Bucht steht er noch, aber fraglich, ob er auch lieferbar ist...V50 statt V8 antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc....das ist Mist. Bei dem SIP Road ist er dabei. Aber der steht im Moment auch auf Lieferverzug. Mal bei LTH fragen, die haben auch versch. Auslassstutzen im Programm. Evtl. selbst was basteln als Hülse aus Messing, ALU, Stahl... als ÜbergangslösungV50 statt V8 antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Danke dir. dann mach ich das mal . unter 118 macht wenig Sinn oder?V50 statt V8 antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Ja zu runtergehen?V50 statt V8 antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc....ne Frage zum Kerzenbild. 180SS, original, Kontakt 6V, Mischrohr BE3 Bin von 124 HD über 122 jetzt bei 120. Läuft scheinbar noch immer zu fett und rußt nach kurzer Zeit zu. Noch weiter runtergehen, auf 118? oder liegt es nicht daran? Was meint ihr?
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