V50 statt V8
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Ja, weiß auch nicht wieso das so ist. Vielleicht liegt an der Membransteuerung, der höheren Verdichtung (kürzerer Verbrennungszeitraum) oder insgesamt eben an der moderneren Konstruktion. Pinasco schreibt zwar, dass der Zündzeitpunkt bei 26° bleiben kann. Aber das funktioniert null. Kopfdichtung liefern sie nicht mit, schreiben dann aber auf Nachfrage, dass man sie unbedingt einbauen sollte. Haben aber selbst keine im Programm... Naja...
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V50 statt V8 antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Ich glaub ja der Hund liegt woanders begraben. Die Anschüsse sind ja richtig so. Im Unterschied bleibt dann die höhere Leistung der neuen Spule. Das verursacht irgendwo einen Kurzschluss. Kabel, Schalter etc. irgendwo ist was faul.
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..zu spät is nix, aber zu früh is eben auch nix. Bei mir war das klingeln erst wegzukriegen mit späterem Zündzeitpunkt. Ziel ist es ja, dass kurz nach OT die gesamte Kraft des dann vollständig verbrannten Gemischs zur Verfügung steht. Wenn das zu früh der Fall ist haut es auf den Kolben etc. beim Aufstieg.
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OK, dann geh ich mal langsam etwas runter.
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dann sprotzt se rum
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Vmax ist das eine, aber ich dachte echt sie würde etwas fluffiger laufen. Polini gibt 17° an und für den 16.16er 66-68er HD, was mir wahnsinnig klein vorkommt. Aber macht es Sinn mit der Düse kleiner zu gehen?
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...ne Frage zum Setup: italienische V50, 3-Gang Übersetzung 3.72 mit DRT Ritzel verlängert 10" Räder statt 9" Polini 102, ZZP 17° 16.16 SHB HD: 84 ND: 45 sip road Banane Läuft soweit gut. Zur Frage: der Unterschied zum 75er ist nicht wirklich da. Geschwindigkeit 70. Ist das so oder ist da was schräg?
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V50 statt V8 antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Das wird so nix. das schwarze Kabel kommt vom Motorgehäuse (Zündgrundplatte) und muss an den Metallkern der Spule, wenn diese keinen direkten Kontakt zum Motorblock hat.V50 statt V8 antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.schau die den Schaltplan mit Batterie an! Kabel 1 kommt meiner Meinung nach von der Masse.
V50 statt V8 antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Das Schwarze Kabel der alten Zündspule stellt die Verbindung zur Masse her, weil die alte Spule im roten Bakelit Gehäuse steckt und keine Masseverbindung hat. Du kannst also den Kern direkt an Masse schrauben oder das Massekabel an den Kern anschliessen. Woher die Masse kommt ist egal. Ich hab die neue Spule ins alte Gehäuse gesteckt (Spule und Gehäuse angepasst) und mit dem schwarzen Kabel die Masseverbindung hergestellt. So ist der Look etwas originaler und das Kabel ist untergebracht.V50 statt V8 antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.180SS…V50 statt V8 antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc....also ich meine das geht so. Hab dir den Schaltplan mit Batterie angehängt. Da geht die 1 von des Spule auch an Masse, wenn ich das richtig sehe. Ansonsten macht der Kondensator gerne Ärger.
V50 statt V8 antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Der Anschluss bleibt meiner Ansicht nach gleich.V50 statt V8 antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.so hab ich es angeschlossen: Schaltplan_Super_Sport__VSC1__ohne_Batterie_Zündspule V50.pdfV50 statt V8 antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Ja genau. Gibt es von versch. Herstellern (können auch ne andere Farbe haben). Rot geht an die Spule, schwarz an den Ringkern der Spule oder an Masse, wenn der Ringkern an Masse geschraubt ist. Mit ein bisschen Geschick kannst du die auch in das alte braune Gehäuse basteln.
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