Humma Kavula

Du schreibst, der Chokezug zieht komplett zurück. Wirklich der Zug oder nur der Knopf zum betätigen desselben? Wenn nämlich das Ärmchen vom Zug am Vergaser hängt und dann nach einer gewissen Fahrzeit durch Vibrationen oder Wärme erst den Choke schließt, könnte das das Verhalten erklären...

Ohne jetzt wieder einen Glaubenskrieg starten zu wollen, aber ich würde die Getrenntschmierung bei einer originalen oder leicht getunten Karre ohne Not nicht entfernen. Schmierung auch im Schiebebetrieb und deutlich komfortabler!

Hier mal lesen:

Oh ja, Glückwunsch auch von mir

Ich bin mir auch noch nicht ganz sicher, wo das hin führt...

Du willst ne 60mm Welle mit einem 135er DR fahren?

Viele Hundehalter sind einfach hochgradig ignorant und versauen allen Anderen einen entspannten Urlaub mit Hund. Die Viecher müssen nicht überall hin laufen, Kacke muss zwingend entsorgt werden, an Zelte pissen geht gar nicht, dauerhaftes Kläffen ist ebenso unnötig, kann aber aufgrund von Ahnungslosigkeit von vielen nicht unterbunden werden. Kotzt mich auch an. Ich bin regelmäßig mit zwei Schäferhunden (Holländer und Belgier) auf Campingplätzen und behaupte mal, dass das niemanden stört.

Ist halt aufm Handy minimal unpraktisch

Weil es mittlerweile deutlich bessere Kupplungen gibt! Und ich für meinen Teil muss mir das Geld für mein Hobby nicht mehr von Lehrlingsgehalt abknapsen und kaufe daher lieber einmal was Gutes statt ständig mit Kompromissen leben müssen...

Watt is nu? Immer noch emotional? Hau raus, die Story

Prost

Gibt es. Du machst es einmal richtig. Motor komplett zerlegen, den Block zum Kobold o. ä. zum verschließen der Anti-tuning-rillen, dann kommt da ne vernünftige 125er Welle, z. B. Bgm, rein, ein 177er Alu DR mitm 24er SI Vergaser anpassen und. drauf, Polini Box Auspuff drunter, alles garniert mit neuen Lagern, Simmeringen, ne Cosa Kupplung mit 200ter Kupplungsdeckel und ein 125er Getriebe mit orig px 200 Übersetzung. DANN hast Du einen moderaten, haltbaren Motor, der etwas besser als ne orig 200ter läuft.

Naja, ja eben nicht: Ich hab die "Quadrate" ja eindeutig als Rechtecke identifiziert Allerdings, das gebe ich unumwunden zu, habe ich den Witz nicht rechtzeitig erkannt, Schwäche im Leseverstehen quasi... Realschulabschluss '90, 2000 dann Abi aufm zweiten Bildungsweg nachgeholt.

Verdammt, Du warst zu schnell. Ich hatte es auch, aber zu spät gesehen... Das hier IMMER JEDER SCHEIß zitiert werden muss...

Leistungssteigernd erstmal so nicht, aber halt nicht nur Motor, sondern auch Fahrwerksschwinge. Daher dann eben doch eintragungspflichtig...

1.) Handyhalter von Fahrrad mit Gummistraps für 3fuffzich reicht. 2.) Glaubt Sie doch mit Aufzeichnung auch keiner, ditte hasse doch mitm Audowagen uffjenommen... 2b.) Selbstverständnis braucht ne APE Gurte

Das nicht. Aber man kann ja drauf schauen... Diese 2-3 Zahlen wird man sich doch merken können...

Handy ranschnallen, Google Maps aufmachen, fahren. Die Anzeige ist genau...

Ich musste das für die Nachwelt konservieren : Erlebe den ultimativen Vespa-Vibe mit der 4-Gang Vespa V50 N von 1982 in stilvollem Fehgrau! Diese "Signora" ist zwar derzeit in ihre Einzelteile zerlegt, was sie zu einem aufregenden Projekt für alle Vespa-Liebhaber macht. Mach dich bereit, deine Schrauberfähigkeiten zu entfesseln und dieses kleine italienische Juwel in seiner ganzen Pracht wiederauferstehen zu lassen. Mit ein wenig Liebe und Leidenschaft wird diese Vespa V50 schon bald wie ein Sonnenstrahl durch die Straßen gleiten. Diese Schönheit aus vergangenen Zeiten hat einen ganz besonderen Charme, der jeden Betrachter in Erstaunen versetzen wird. Stell dir vor, wie du mit Stil und Eleganz auf deiner eigenen restaurierten Vespa durch die Straßen flitzt und die Leute vor Neid erblassen lässt. Dabei spielt es keine Rolle, ob du ein Schrauberprofi oder ein Anfänger bist. Mit dieser Vespa V50 N hast du die einmalige Chance, dein eigenes Meisterwerk zu schaffen und dich dabei wie ein echter Maestro zu fühlen. Also, worauf wartest du noch? Schnapp dir diese Vespa V50 N und mach dich bereit für ein italienisches Abenteuer der besonderen Art. Es ist an der Zeit, die Vergangenheit wieder aufleben zu lassen und einen Hauch von "La Dolce Vita" in dein Leben zu bringen. Hinweis: Die Vespa V50 N wird als restaurierungsbedürftiges Projekt verkauft. Die meisten benötigten Teile (neu/gebraucht) sind im Angebot enthalten. Beachte bitte, dass die Vespa derzeit nicht fahrbereit ist und eine fachkundige Montage erfordert, um sie zum Leben zu erwecken. Es handelt sich um eine deutsche V50 N, die ursprünglich eine 4-fach Blinkanlage hatte. Diese wurde entfernt (und sollte durch 2-fache Lenkerendenblinker ersetzt werden - nicht im Lieferumfang enthalten!) Da die Vespa beim (Gebraucht-)Kauf eine unschöne und unprofessionelle Mehrfachlackierung aufwies, wurden die meisten Karosserieteile professionell sandgestrahlt, feuerverzinkt und anschließend in ‚Fehgrau‘ lackiert. Lackabplatzungen am Seitendeckel und an der Kaskade durch Umzug. Der Motor wurde von einem erfahrenen (privaten) Schrauber generalüberholt - ohne Leistungssteigerung oder sonstige Modifikationen. Da ich die „Signora“ eigentlich selbst wieder aufbauen wollte, gibt es noch eine große Kiste mit vielen neuen bzw. den original gebrauchten Ersatzteilen. Ich schätze, dass 90-95% aller Teile für den Zusammenbau vorhanden sind. Es fehlen aber z.B. Schläuche und Reifen. Kilometerstand laut Tacho. Fragen beantworte ich gerne - in der Regel innerhalb von 24-48 Stunden. Außerdem möchte ich darauf hinweisen, dass ich nur auf seriöse Anfragen und vernünftige Preisvorstellungen antworte Da ist ja alles dabei...

Smallframe. Da sieht im direkten Vergleich alles größer aus

Eventuell fehlt da jetzt ne Schraube

Welche Kerze, welcher ZZP, Zündung geblitzt, welche Welle?

Rostige Felgen? Bgm Edelstahl

Die hatten kein Internet! Ich hab die Symptome gegoogelt : 1.) Krebs 2.) Zylinderkopfdichtung 3.) Borkenkäfer