Champ

Am Wochenende hat's mich dann auch erwischt. Mit Töchterchen hinten drauf etwas zu rasant über eine etwas größere Tankstellenkante gefahren. Hat ziemlich übel gescheppert. Die Flanschplatte vom TSR hat's aufgebogen. Waren dann noch ungefähr 40 km zu fahren, im unteren Drehzahlbereich etwas lauter. Motor / Zylinder hat aber nichts abbekommen. Zylinderkopf nach wie vor dicht.

"Denen fehlt die intellektuelle Grundausstattung sowas zu planen" - genau richtig, um so ein langes Wochenende auf der Couch zu beschliessen

Ich fahre den Heidenau K80SR auf SIP Alu Felge, von Hand montiert, ebenso wie auch schon den Heidenau K47

Für alle, die lieber alte Neuteile verbauen, statt Repro, ich habe da ein paar schöne NOS Lichtschalter für LI Serie 1 & 2 bekommen:

Ich habe den Prototypen aus PLA Mal in Gemisch gelegt um zu schauen ob das Material beständig ist oder angegriffen wird

Meine Tochter druckt mit PLA, den Unterschied zu PETG konnte sie mir aber nicht sagen

Lass uns ein paar Tage warten und ein wenig fahren. Wenn das dann immer noch funktioniert können wir es in den Technikbereich verschieben Ich frag später mal meine Tochter womit sie druckt, bzw. sie soll dann mal nach Deiner Datei drucken.

Genau, den ich jetzt drin habe ist aus Holz. Sieht im Prinzip so aus, schwarz ist der originale Schwimmer vom Benzinhahn, blau ist mein Schwimmer aus Holz. Wie weit der genau drauf steckt kann ich nicht mehr sehen. Er klemmt jedenfalls fest und ist höher, weil er deutlich größer ist.

Der neue Schwimmer steckt ja nun auf dem originalen Schwimmer drauf. Auf dem Bild wollte ich nur darstellen, wie ich das montiert habe. Also den neuen Schwimmer habe ich auf diesen grünen Draht gesteckt. Über den Benzinhahn geführt (daher die Trichterförmige Erweiterung der Bohrung nach unten, damit das einfädeln leichter geht). Dann habe ich mit der Gewindestange den neuen Schimmer runter gedrückt und den Draht rausgezogen. Der neue Schwimmer ist jetzt ungefähr 3,5 cm hoch, der originale ca. 2 cm. Ich habe den soweit runter geschoben, bis er stramm sitzt, Oberkante ist jetzt aber gut 1,5cm höher

Wenn ich das richtig sehe wurde das Bodenblech auch von oben schon mal komplett lackiert und das auch nicht besonders gut (Abklebekant, anderer Farbton, geschraubte Trittleistenendstücke und leichte Aufblühungen unter dem Nachlackierten). Klar, ist eine 200er Rally aber der Gesamtzustand, auch wegen dem Bodenblech ist jetzt so richtig toll nicht, so dass ich 7.000,- oder mehr doch für arg optimistisch halte. Diesen Roller vernünftig aufarbeiten ist nicht mal eben so gemacht, da muß eine Menge Arbeit investiert werden. Von daher sehe ich aktuell auch eher in Richtung 6 als in Richtung 7

Schematische Darstellung der Montage:

Der aufgesetzte Schwimmer steht ein gutes Stück höher, daher dürfte die Reserve jetzt größer sein

Die Schwimmer an den Benzinhähnen, die ich hier habe sind 1cm im Durchmesser, allerdings nicht so richtig exakt. Meine Tochter hat die Bohrung 10,5 gedruckt, das Ergebnis war allerdings auch nicht so exakt rund und so hat das Teil auf dem Schwimmer geklemmt. Der Versuch ist leider gescheitet, der gedruckte Schwimmer war zwar dicht, das Benzin hat ihn auch nicht angegriffen (zumindest nicht in der Zeit in der ich ihn im Tank hatte), aber der Auftrieb ist nicht groß genug. Ich habe jetzt mal ganz stumpf ein Stück Holz genommen, so ca. 2,5 im Durchmesser, ca. 3,5 cm hoch. dann habe ich ein 10mm Loch komplett durchgebohrt und von der Unterseite trichterförmig vergrößert. Das Teil habe ich dann von oben auf den Schwimmer draufgesteckt. Und es funktioniert Das erste mal seit 1 1/2 Jahren ist meine Reserve-LED mal wieder ausgegangen. Wenn ich mit einer Stange von oben drauf drücke geht sie an, sobald ich los lasse ist sie wieder aus. Also so, wie es sein soll. Am Wochenende wollte ich eh ein bisschen fahren, dann wird sich zeigen, wie es in der Praxis funktioniert. Dann werde ich allerdings neu abmessen müssen bei welcher Spritmenge die Reserve angeht. Der Schwimmer ist jetzt schon etwas höher als vorher.

Prototyp beim ersten Dichtigkeitstest in Wasser

Hier sind Bilder von dem Zylinder, da kann man auch den Auslass sehen

Solltest du dir zulegen, wirst Du in Zukunft öfter benötigen...

Dann sind die von mir "erfahrenen" Werte von unter 4,5 Liter auf 100 km im Anhängerbetrieb also durchaus plausibel und auch wenn er bei 130 dann doch etwas mehr verbraucht finde ich es vom Verhältnis von einem Zweirad zu einem großen Auto den Verbrauch von so einer GTS schon etwas peinlich Der PX Motor ist letztendlich ja über die Jahre nur marginal geändert worden und vom Prinzip her entspricht er noch weitesgehend dem VNB Motor von 1958!!!! Da einen Vergleich heranzuziehen zu einem "modernen" 4-Takter, mit elektronischer Einspritzung der irgendwelche vermeintlich tollen Abgasnormen erfüllt, kann ja jetzt nicht der Maßstab sein.

Da habe ich keine Erfahrung mit, aber da der Zylinder ja nicht auf besonders hohe Drehzahlen ausgelegt ist, sondern eher so Drehmomentmässig, könnte ich mir vorstellen, dass das auch ganz gut funktioniert.

Ist der CX5 mit dem 2.2 Liter Bitubo, wobei ich zugeben muß, dass ich eigentlich nie längere Strecken mit 120 - 130 km/h fahre. Bei schnellerer Fahrt oder im Kurzstreckenbetrieb (wobei ich den Wagen dazu eigentlich nicht nutze) geht der Verbauch natürlich hoch. Ich fahre jedoch regelmässig mit Anhänger und wenn ich damit längere Strecken auf der Autobahn fahre, komme ich teilweise sogar unter 4,5 Liter und ich halte den Spritverbauch sehr genau nach (nicht nach Bordcomputer, sonder ganz klassisch gefahrene Kilometer und getankter Sprit).

Das entspricht ziemlich genau dem Verbrauch von meinem großen, bösen SUV, wenn man so (gemütlich) mit 130 km/h über die Autobahn fährt. Da finden allerdings 5 Personen plus großzügigem Gepäck Platz. Da ist Piaggio ja wirklich ein richtig großer Wurf gelungen.

Dieses leidige Thema mit den Benzinhähnen mit elektrischer Reserveanzeige beschäftigt mich auch schon geraume Zeit, weil die Schwimmer irgendwie nicht wirklich lange funktionieren. Ich denke das Hauptproblem ist einfach die geringe Größe, vorgegeben durch die Öffnung im Tank. Ich hatte mir jetzt überlegt, ob man nicht vielleicht anstelle des kleinen originalen Schwimmers eine Art Halter konstruiert, die am Benzinhahn sitzt, an die man dann einen deutlich größeren Schwimmer "andockt", den man durch die Einfüllöffnung in den Tank bringt.

Schwinge durchflexen und passend gefeilten Alublock einschweissen. Wirkt sich durch den verlängerten Radstand auch positiv auf die Spurstabilität aus.

Ich habe ja keinen Weg zur Arbeit, bzw. zu Fuß. Auch sonst fahre ich jetzt nicht mehr so viel (mein Auto habe ich dieses Jahr einmal getankt und das was ich damit gefahren bin war zu 98% mit Anhänger). Wenn ich regelmässig solche Strecken zu fahren hätte, würde ich mir wohl die KTM390 mal genauer anschauen. Listenpreis ähnlich wie so eine GTS300, Vorführer / Ausstellungsfahrzeuge gibt's in ähnlicher Preisklasse, allerdings ungefähr die doppelte Leistung, ein klein wenig flotter und Fahrwerk / Bremsen sollen wohl auch von Haus aus ein wenig besser sein. Oder so eine Fantic Caballero

Das ist genau der Punkt. Ein Bekannter von mir hatte sich auch so eine 300GTS gekauft um zur Arbeit zu fahren, knapp 30km Arbeitsweg Autobahn und Stadtverkehr. Gut, der ist zeimlich groß und auch nicht leicht. Er hat das Teil nach 1 Jahr wieder verkauft, weil er so an 6 Liter auf 100 km verbraucht hat. Das finde ich halt nun mal absolut nicht zeitgemäß, bzw. für die Fahrleistung nicht angemessen. Da lässt sich doch eigentlich jeder moderne Kleinwagen sparsamer bewegen. Ich vergleiche hier jetzt bewußt nicht mit alten Karren oder Schaltrollern, aber in dieser Preisklasse gibt es doch moderne Zweiräder, die deutlich bessere Fahrleistungen haben und weniger verbrauchen. Deshalb verstehe ich dieses Argument mit dem "Gebrauchsgegenstand" nicht.

Jetzt mal eine ganz sachliche und ehrlich Antwort, wo liegst Du da verbrauchsmässig?