Champ
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Verstehst du nicht oder willst du nicht verstehen? Das Problem ist, das die breite Masse sich aus Vernunft eh an Abstandsregeln hält. Ein gewisser Teil nicht. Dieser Teil reicht aber aus, das Virus immer weiter zu verbreiten. Also werden immer neue, immer strengere Regeln erlassen. Was aber fehlt ist eine konsequente Ahndung von Verstössen.
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Ich habe auch kein Mitled, wenn soetwas geahndet wird. Ich finde es aber dumm, wenn man Strafen in den Raum stellt, ohne ein realistisch umsetzbares Konzept zu haben, wie man jemanden belang. Ich wage mal zu behaupten, das bislang noch niemand diese Strafe zahlen mußte, wobei so mancher sich erst Recht einen Scherz daraus gemacht hat mit Lisschen Müller oder Heinz Matuschewski zu unterschreiben. Noch so ein Beispiel: eigentlich sollte sich doch so langsam rumgesprochen haben, das große Hochzeiten nicht unerheblich zum Infektionsgeschehen beitragen. Weil der 10.10. aber so ein tolles Datum für alle Deppen ist, die sich ihren Hochzeitstag eh nicht merken können haben viele Standesämter Sonderschichten geschoben und deutlich mehr Termine für Standesamtliche Trauungen zur Verfügung gestellt als normal. Unsere Kinder müssen aber in die Schule. Regelbetrieb mit kompletten Klassen. Es geht mit vollen Schulbussen los, mehr Busse einsetzen geht ja nicht und versetzte Anfangszeiten sind ja anscheinend organisatorisch auch nicht drin. Wir sollen unsere privatenb Kontakte reduzieren (mache ich auch massiv), aber was ist, wenn mein Kind mit einem anderen Kind in einer Klasse sitzt, das am Wochenende noch auf einer großen Hochzeit war, auf der sich keiner an Regeln gehalten hat? Oder was ist mit rappelvollen Schulbussen, wo auch ein paar Jugenliche mitfahren, die am Wochenende regelmässig auf illegale Parties gehen?
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...und dabei auch die Expertise von Menschen berücksichtigen, die sich mit bestimten Themenbereichen auskennen und sachlich fundierte Argumente habe. Aktuell habe ich den Eindruck, dass es nur nur um die persönliche Profilierungssucht von einigen wenigen Politikern geht und darum, den Mist, den sie in den letzten Monaten verzapft haben, durch blindem Aktionismus zu vertuschen. Nur mal ein Beispiel (mir fallen da viele ein): da wurde groß über die Kontaktverfolgungslisten in der Gastronomie debattiert. Als vermeintliche Lösung bezügl. vieler Falschangaben wurden Geldbussen beschlossen. Hat sich da auch irgendeine von den Blitzbirnen Gedanken darüber gemacht, wie das kontrolliert werden soll? Seitdem hört man nichts mehr darüber. Hauptsache wieder neue Regeln, die komplett an der Realität vorbei gehen, der Sache in keinster Weise dienlich sind und letztendlich dazu führen, dass die Akzeptanz aller Maßnahmen, auch der unbestritten Sinnvollen, immer weiter ab nimmt.
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Das Lüfterrad ist ein ganz frühes von den SIP Touren Lüfterrädern, ich meine das müßte so gut 1.800 g haben. Fußdichtung, Steuerzeiten waren sehr zahm und auch mit der Fußdichtung noch sehr moderat. Hab's aufgeschrieben, aber hier nicht greifbar. QK war glaube ich so 1,4 - 1,5, lässt sich jedenfalls leicht ankicken.
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Das kann man jetzt aber auch falsch verstehen
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Im Urlaub wurde viel gefahren, jetzt über 1.000 km, überwiegend Landstrasse, viel bergig, auch einiges an Schotterpiste. Läuft sehr gut, springt in jeder Lage gut an (kalt, warm, halbwarm), an Steigungen immer ausreichend Kraft ohne viel Schalten zu müssen. Verbrauch hat sich so bei 3,5 Liter eingependelt (teilweise mit 2 Personen), wobei allerdings auch immer langsamere Roller dabei waren.
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Luftfilter mit Löchern, 160 BE3 132 ND weiss ich nicht mehr, ich meine aber, die musste relativ mager Mit HD 128 ca. 2 PS mehr und der Höcker ist weg. Auf der Straße läuft das aber mit der etwas fetteren Bedüsung sauber und ruckelfrei und wie oben geschrieben ist der Verbrauch auch völlig okay
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Dem kann ich nur zustimmen. Ich trinke eigentlich auch nur Kaffee aus einer Siebträgermaschiene. Über die Jahre Erfahrungen mit verschiedenen Geräten. Vor Kurzem habe wir uns eine Eureka Magnifica gegönnt. Was die Crema und vor allem auch die Kontinuität und Reproduzierbarkeit angeht ein Quantensprung.
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Habe ich kein Bild, aber in Prinzip so wie Du schreibst, an die Originalwelle angelehnt. Von der Drehschieberdichtfläche in Richtung Wellenmitte und dann ein schöner Radius. Das Ganze nur von oben gesehen leicht schräg. Zum einen hat die K2d da so eine komische Ecke und ich will die Steuerzeit nicht übermäßig verlängern, zum anderen bilde ich mir ein, dass ein Teil des Gemisches seitlich weggeleitet wird. Habe inzwischen einige Wellen so gemacht und die Motoren laufen eigentlich alle gut. Überwiegend Malossi Sport. VMC Zylinder war das hier der erste, den ich verbaut habe.
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Das 200er Getriebe mit der 65/23 Primär ist schon ganz schön lang. Die max. Leistung liegt hier bei ca. 7.000 U/min an, das ist bei dem Getriebe hier eine Geschwindigkeit von ca. 115 km/h. Selbst bei 130 km/ liegen noch über 20 PS an. Der Motor würde wohl auch den normalen 4. Gang ziehen. Der Ganganschluß würde da aber wohl schon drunter leiden. Daher lege ich ja gerne mal die Messungen des 3. und des 4. Ganges auf Geschwindigkeit in einem Diagramm übereinander. Der Schnittpunkt der beiden Kurven ist der optimale Schaltpunkt (wenn man denn tatsächlich mal maximal durchbeschleunigen wollte). Bei einem längeren 4. Gang verschiebt sich die Kurve entsprechend nach hinten und an dem Schaltpunkt hätte man locker 2 PS weniger. Der Roller wird eh nie ausgefahren, allerdings viel mit zwei Personen. Bei normaler Reisegeschwindigkeit auf der Landstrasse ist man da mit sehr moderater Drehzahl unterwegs (in der Regel unter 6.000) und eigentlich in jeder Lebenslage ausreichend Kraft vorhanden.
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- 24er SI-Vergaser (alter / org. Dellorto) auf 2mm aufgebohrt, org. Luftfilter und standard Ansaugung über Schlauch / Rahmen - 60er K2D mit meiner bewährten Anti-Blow-Back-Bearbeitung - org. PX alt Zündung mit Sip Touren Lüfterrad - Scorpion (ausschliesslich wegen der Optik) - 200er Getriebe mit kurzem 4. Gang, 65/23 schräg verzahnt - CNC Cosa Kupplung
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Ja, der Alu-Zylinder komplett unbearbeitet, plug&play wie er aus der Packung kam
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Ich habe auf die PX von meiner Chefin so einen VMC Zylinder gebaut. Der 25 Jahre alte 177er Pinasco lief zwar noch, aber der Auslassflasch war doch inzwischen arg mitgenommen und nicht mehr vernünftig dicht zu bekommen. Daher fand ich den VMC interessant, da er ja den angeschraubten Stahlflansch hat. Ziel war nicht maximale Leistung, sondern gut fahrbar. Läuft auch sehr schön, ist auch relativ sparsam (nicht exakt nachgehalten, aber bei den bisherigen Touren so zwischen 3,5 und 4 Liter) War dann jetzt mal auf dem Prüfstand, blau ist der 3. Gang, grün ist der 4. Gang
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Diese einfachen mechanischen Blutdruckmessgeräte mit Gummibalg und Manometer kosten neu zwischen 10 und 15,- €. So eins habe ich jetzt schon ein paar Jahre im Einsatz und funktioniert tadellos.
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Champ antwortete auf Housefrau's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerWenn er tatsächlich der erste Besitzer ist, ist es ja nicht so abwegig, dass er da nicht mehr mit fahren kann. Vielleicht will er ja gegen ein Elektro-Rolli-Mobil tauschen.
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Champ antwortete auf Steffi84's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerIst halt immer die Frage, wie groß das Budget ist und was man mit dem Roller so für Strecken fahren möchte. Wenn man überwiegend in der Stadt unterwegs ist, Motorradführerschein vorhanden, finde ich z.B. eine PX80 mit eingetragenem DR (135ccm) eine sehr gute Alternative. In der Regel deutlich günstiger zu bekommen als z.B. eine 200er und bis 70 km/h nicht wirklich langsamer als eine originale 200er. Bei längeren Strecken über Land ist die 200er dann natürlich schon die deutlich bessere Wahl.
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Wäre ja gar nicht so doof, wenn man alle Komponenten übernehmen könnte. Da benötigt man dann aber wahrscheinlich schon eine gewisse Nervenstärke um sowas in einer Lui zu bewegen...
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Nicht neu ist in sofern richtig, als ich mich (auch aufgrund Deiner Erfahrungen mit der Welle, die du ja seinerzeit im GSF geteilt hast) erst dazu entschlossen habe, die Welle anzubieten, nachdem ich sie selber ausgiebig getestet und für gut befunden habe. Mag sein, dass das mit dem 120er Pleul nicht funktioniert. Ich kann nur meine Erfahrung weitergeben, nach der die 64/110 bei mir seit gut einem Jahr in einem Motor mit 32 Nm am Hinterrad, zuverlässig ihren Dienst verrichtet, diverse Prüfstandsläufe absolviert hat und auch auf der Straße regelmässig durchbeschleunigt wurde / wird.
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Leider funktioniert das Update des Shops bezügl. der Mehrwertsteuerumstellung nicht so wie es sollte. Hier die Bilder der 64er Welle, die eigentlich auch Shop sind:
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Champ antwortete auf DidiIce69's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerSagen wir mal so, das Herummäkeln am Preis ist hier im Verkaufebereich nicht gestattet, sachliche Kritik ist aber ausdrücklich erlaubt. Wenn hier jemand ein Angebot einstellt, welches Ungereimtheiten aufwirft, so findet sich in der Regel relativ schnell jemand, der dieses sachlich hinterfragt. Die Vergangenheit hat gezeigt, das so richtig üble oder komplett falsch beschriebene Karren hier meistens nach sehr kurzer Zeit wieder rausgenommen wurden um dann in anderen Portalen aufzutauchen, in denen nicht kommentiert werden kann. Nur mal so ein Beispiel: wenn hier jemand eine Fuffi mit italienischen Papieren und deutschem Versicherungskennzeichen anbietet, so wird er regelmässig und meist auch ziemlich zügig darauf hingewiesen, dass dieses nicht legal möglich ist, man de facto ohne Versicherungsschutz fährt. In anderen Verkaufsportalen stolpert man regelmässig über Fahrzeuge, die genau in dieser Konstellation angeboten werden, gerne noch ohne Tacho, oft sogar ganz ausdrücklich mit dem Hinweis, dass ja aufgrund von EU die ital. Papiere ausreichen. Von daher ist das GSF keine Garantie dafür, dass du ein Schnäppchen machst, aber in der Regel bewahrt es potentielle Käufer vor den ganz großen Fehlkäufen.
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Da lag ich mit meiner Einschätzung ja wohl nicht so verkehrt
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Ob mit oder ohne Stoßdämpfer macht für die 100 km/h Zulassung keinen Unterschied. Du benötigst Bremse und Stoßdämpfer um die 100 km/h Zulasung mit einem Masseverhältnis von 0,8 fahren zu dürfen. Ohne Bremse ist lediglich ein Masseverhältnis von 0,3 erlaubt, egal ob mit oder ohne Stoßdämpfer. Um mit einem ungebremsten Anhänger eine 100 km/h Zulassung zu bekommen benötigt man also ein relativ schweres Zugfahrzeug. Um volle 750 kg mit 100 km/h ungebremst ziehen zu dürfen brauchst Du eine Karre mit einem Leergewicht von 2.500 kg.
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Wenn du ein exklusives Oldtimer-Wohnmobil suchst, das deinem mondänen Lebensstil gerecht wird, solltest du dir mal dieses Fahrzeug hier anschauen.
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Und, kann man schon anzahlen? Ich glaube nicht, dass das funktionieren kann. Der 5er BMW mit dem 6-Zylinder Diesel kostet so ab 90.000,- € aufwärts. Das ist ein Großsserienfahrzeug. Selbst wenn die bei diversem Schiki-miki-Kram einsparen, Kleinserien haben in der Regel höhere Produktionskosten. Dann ein Allradfahrwerk von einem namhaften Hersteller, das kostet ja auch ein bisschen was. Bei Kleinserienfahrzeug mit BMW-Motor fällt mir Wiesmann ein. War zwar jetzt mehr Sportwagen, hier geht's um Geländewagen, aber meiner Auffassung nach durchaus vergleichbar. Die Karren lagen jedenfalls preislich deutlich über den BMW Großserienmodellen, nicht massiv darunter. Sollte so ein Wagen tatsächlich gebaut werden, halte ich mit EU-Zulassung eher so einen Preis von um die 80.000,- € realistisch.
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Autoreifen fahren sich runter und müssen in der Regel getauscht werden, weil nicht mehr ausreichend Profil drauf ist. Außerdem werden PKWs im Durchschnitt deutlich eher ersetzt als Anhänger. Beim Anhänger fahren sich die Reifen kaum runter. Da ist dann halt die Alterung ein Faktor, der deutlich eher ins Gewicht fällt. Die Anforderungen an einen Reifen an einem anderen sind doch ganz anders als bei einem PKW. Warum soll da also nicht eine andere Mischung verwendet werden, die eine höhere UV-Beständigkeit aufweist, damit die Reifen nicht so schnell verspröden und rissig werden? Der Anhänger hat natürlich keinen Km-Zähler, aber die Reifen dürften schon über 100.000 km runter haben, Profil ist da noch mehr als genug drauf, aber die Flanken sind halt ziemlich rissig. Ich denke, dass ich meinen Anhänger überdurchschnittlich viel nutze, auch für lange Strecken. Sehr viele Anhänger stehen doch tatsächlich nur rum und werden ein paar mal im Jahr genutzt um Grünschnitt zum Wertstoffhof zu bringen oder ein Sofa zu tansportieren.
