Champ

In 145/70 gibt's unzählige Reifen, allerdings haben die fast alle nur einen Traglastindex von 71, bei mir ist aber ein Traglastindex von 74 vorgeschrieben. Ich werde jetzt mal spezielle Anhängerreifen probieren. Die haben einen Traglastindex von 84, Geschwindigkeit bis 140 km/h sollte wohl auch reichen. Außerdem haben die angeblich einen Extra UV Schutz weil Anhänger ja of dauerhaft draussen stehen. Zwei Stück kosten mich jetzt 69,- €, ich denke da kann man nicht viel falsch machen.

An meinem Anhänger sind die Reifen in Jahre gekommen und ich benötige Neue. Worauf sollte man achten, gibt's Empfehlungen? Ist ein Plattformanhänger mit dem ich bis zu 3 Roller transportiere, durchaus auch längere Strecken auf der Autobahn. Will jetzt also nicht das Billigste, sondern was Vernünftiges. Aktuell habe ich 145/80 R13 drauf, laut Papieren darf ich aber auch 145/70 R13, 155/80 R13 oder 155/70 R13 fahren. Was wären denn Vor- und Nachteile der verschiedenen Größen? Kann man die 155 auf die selben Felgen aufziehen wie die 145er oder muß man da breitere Felgen nehmen?

Ist halt nur doof, wenn die Karre nicht mal mehr für eine kleine Proberunde auf dem Garagenhof anspringt ....

Nachdem ja jetzt alle ganz doll lieb und gnädig waren, übernehme ich dann jetzt mal die Rolle des "Bösen" und bin ganz doll streng. Grunsätzlich ist es ja ok in so einem Forum nach Rat zu fragen und es gibt auch viel Fallstricke und mögliche verdeckte Mängel, die man nur mit viel Erfahrung erkennt, aber so ein kleines bisschen darf man schon auch selber mitdenken. Man muß jetzt kein Vespa Experte sein um über so eine Aussage, das "150 ccm eingetragen sind, aber man mit 125er Führerschein darf" zu stolpern und eigenständig zu hinterfragen. Wenn man sich seit 2 Jahren mit der Thematik beschäftigt sollte man vielleicht auch schon mal ein bisschen was von Reifen, Alter und Dot-Nummern mitbekommen haben. Da hat man also so ein Fahrzeug mit einem äußerst ambitionierten Preis, laut Beschreibung alles tiptop und supi, sobald man sich die Bilder durchschaut, wird man regelrecht von einem 9 Jahre alten Sava Weißwandreifen angesprungen. Du bist ja jetzt nicht der erste, der hier nach Meinungen / Hilfe mit solchen Links hier aufschlägt. Die Antworten sind immer die selben. Wenn man da nicht schon selber mal so eine minimale Vorauswahl trifft, wird's früher oder später frustrierend (für Dich), wenn alle Karren, die du total toll findest hier zerrissen werden. Also besser beim Stöbern mal die rosarote Brille absetzen, bei jedem Angebot den Haken suchen und nur wenn du beim besten Willen keine Ungereimtheiten findest, dann nach weiteren Meinungen fragen. Natürlich darf man fragen, aber so ganz ohne Eigeninitiative geht's halt nicht. Oder man gehört genau zu der Zielgruppe solcher Angebote, zahlt einen völlig überzogen Preis, merkt dann nach kurzer Zeit, dass der Eimer nicht so funktioniert wie er soll, sucht Hilfe und steht letztendlich vor der Entscheidung entweder noch mal richtig viel Geld nachzuschiessen oder mit großem Verlust abzustoßen.

Hintere Pfalz = Ursprungsland der groben Fetten Übereinander gebördelte Bleche = Falz

Danke, genau so hatte ich das mit den Schildern auch in Erinnerung, konnte das nur zeitlich nicht mehr so genau einordnen. Also tatsächlich schon 20 Jahre her

Der erzielbare Preis bei alten Vespas schwankt nicht unerheblich von der möglichen Zielgruppe. Grundsätzlich sind umgerüstete Fuffis mit deutschen Papieren ja nicht verkehrt. Allerdings sehe ich hier ganz klar als mögliche Zielgruppe nur Leute mit vollwertigem Motorradführerschein. Ganz ordentlicher Gesamtzustand, allerdings (schrieb ich weiter oben schon) originale Gabel bei getuntem Motor muß man mögen. Dann muß natürlich auch Farbe gefallen, etc. von daher sehe ich die von Udo in den Raum geworfenen 4.000,- eher als optimistische Obergrenze. Wenn man Zeit und Muße hat sich mit vielen Interessenten auseinanderzusetzten kann man es versuchen, ich denke aber das wird nicht leicht sein. Ein Gutachter einer gegnerischen Versicherung nach einem Unfall z.B. Aus sollte man da gut aufpassen an wen man verkauft, was man in den Kaufvertrag schreibt... Das ist meinem Ermessen nach vergleichbar mit Fuffi, die nur ital. Papiere hat, aber mit deutschen Versicherungskennzeichen gefahren wird. Machen Viele, kann gut gehen, kann aber auch böse in die Hose gehen.

Wobei sich ja die Frage stellt, wer tatsächlich umweltfreundlicher ist, derjenige, der den Schuppen voll mit alten Karren hat, die vor 40, 50 oder 60 Jahren gebaut wurden, in die man in erster Linie persönliche Arbeitskraft investiert, natürlich auch ein paar Ersatzteile und Strom für's Schweißgerät und Kompressor, letztendlich im Schnitt mit allen diesen Karren aber nur eine überschaubare Kilometerleistung im Jahr fährt oder derjenige, der sich alle paar Jahre eine neues E-bike kauft, das auch nur als Spaßobjekt dient, welches am Wochenende auf den Heckträger vom 1 - 5 Jahre alten Golf, Touran oder Bulli gesteckt wird, damit dann 100 km fährt um dann 10 km mit dem E-Dings durch den Wald zu eiern.

Für den Roller benötigt man aber den Motorradführerschein, mit A1 oder der B196 Erweiterung darf man den nicht fahren. Von daher ist die Eintragung von 124ccm hier eher witzlos. Man spart sich halt lediglich Blinker und Steuern, dafür ist es halt nicht so vollständig legal (was machen ja schon wichtig zu sein scheint...).

Was steht denn so in den Papieren, Hubraum, Leistung etc.? Das ist bei so einem Fahrzeug schon sehr entscheidened, was die Preisspanne angeht. Sowohl das Motorkonzept als solches, als auch die Kombination mit originaler Gabel / Bremse muß man mögen...

Vor allem, weil es diese Adresse gar nicht gibt. Es gibt im Italinischen noch nicht mal dieses Wort.

Das Schild ist auch wirklich top. Das sowas schon lange nicht mehr billig ist bekommen ist, ist mir auch klar. Das wäre mirpersönlich dann aber doch etwas zu viel.

1. Hammer 2. Blick auf den Preis 3. eigentlich finde ich mein Repro auch ganz schön...

Im großen und ganzen schon der richtige Weg. Um die Sauerei zu minimieren empfiehlt es sich vor dem entfernen des Deckels das Getriebeöl abzulassen... Kettenspanner muß man auf jeden Fall lösen und nach Montage wieder passend spannen. Und der obligatorische / ultimative Tip ist natürlich der Sticky

Liegt vielleicht an der gesunden Landluft?

Ich denke, die Sterberate variiert auch danach, wo so ein Krankheitsausbruch stattfindet. Vor einigen Wochen gab es ja schwere Ausbrüche in Alten- / Pflegeheime, sprich Menschen, deren Gesundheitszustand alterbedingt und durch verschiedene Vorerkrankungen schon sehr angeschlagen waren. Da war dann die Quote derer, die an diesem zusätzlichen Virus, welches noch dazu kam, gestorben sind, relativ hoch. Wenn jetzt ein Ausbruch in einem Schlachthof stattfindet, dann kann man wohl davon ausgehen, dass die Betroffenen deutlich jünger sind und auch der körperliche Gesamtzustand im Großen und Ganzen wohl etwas besser ist.

Wurde der denn noch mit der org. Zündung gefahren oder ist bereits was elektronisches drauf? Wenn da noch die org. Kurbelwelle drin ist sollte diese eh ersetzt werden (60 Jahre alte Welle mit Buchse statt Pleullage beinhaltet äußerst hohes Risiko, dass das mit dem 177er nicht lange gut geht). Außerdem neigen die 2-Kanal Grauguss bei org. Einlassöffnung zu Klemmern, wenn sie nicht äußerst akkurat eingefahren werden. Zustand von Zylinder und vor allem Kolben ist also auch fraglich. Von daher würde ich den so in der Größenordnung max. 300,- € einordnen, eher weniger.

Wo Du gerade hier bist, kannst Du sagen, wann dieses Hoffmann Jubiläumtreffen auf dem Gelände der Ehemaligen Hoffmanwerke in Lintorf war? Da gab es nämlich aus der selben Quelle auch eine limitierte Serie runder Hoffmann Vespa Service Schilder

Lass es, oder meinst Du, nur weil Du selber völlig untermotorisiert unterwegs bist, fährt die breite Masse derer, die mehr PS als Gehirnzellen haben, weniger deppert? Fahrzeuge mit Versicherungskennzeichen müssen generell von jedem, immer und überall überholt werden, ohne Rücksicht auf Verluste. Roller sollten so schnell sein, dass sie im normalen Verkehr mitschwimmen können.

Bin vor einigen Jahren von einer in die Jahre gekommenen Hilti auf einen Hitachi Bohrhammer umgestiegen. Ich war und bin immer noch begeistert, wie das Teil durch Beton geht. Im direkten Vergleich hat das Estrich wegstemmen damit besser funktioniert als mit der Hilti. 24er Löcher in Fundamente sind überhaupt kein Problem. Gerade erst wieder eine 40 cm dicke Mauer mit gegossenen Betonsturz weggekloppt. Zu groß würde ich aber für den Hausgebrauch nicht nehmen, wenn man mal über Kopf arbeiten muß ist eine kleine, aber dennoch leistungsstarke Maschine Gold wert.

Classic-Scooter Ende 2003:

Wenn ich Recht überlege sollte das inzwischen so ca. 20 Jahre her sein, gab da diverse Motive. Waren nach traditioneller Methode emailliert. Schon sehr hochwertig. Hatten damals einige Händler im Angebot, die Quelle gibt es aber meines Wissens inzwischen nicht mehr. So wie diese hier:

Sind neuzeitliche Schilder. Habe ich vor einigen Jahren verkauft.

Genau so mache ich das seit eh und je, beim Zusammenbauen auf jeden Belag einen Runde Getriebeöl, sobald man die Kupplung dann spannt wird das überschüssige Öl an den Seiten rausgedrückt und sollte weitesgehend auf den Belägen verteilt sein. Längeres Einlegen halte ich auch für unsinnig, da Kork kein Öl aufsaugt. Beläge trocken einzubauen halte ich jedoch für falsch. Bis das Öl zur Kupplung gefördert wird und alle Beläge ausreichend versorgt sind, kann es eine Weile dauern. Wenn's blöd läuft kann die Oberfläche dann schon "verbrannt" sein.

Das ist jetzt aber schon traurig, dass du nicht Mal weisst, was bei den alten Griechen schon vor mehr als 2000 Jahren Allgemeinbildung war. Öl ist zum einen leichter , zum anderen vermengt es sich ohne Emulgator weder mit Wasser, noch mit Alkohol, es schwimmt also oben auf und verhindert so den direkten Luftaustausch des Weines mit der Umgebungsluft.