Champ

Mit Münzen gibt der sich schon lange nicht mehr ab, der macht den Trick nur mit Euro-Scheinen.

Nehmen wir mal an, wir haben eine Kurbelwelle, die auf einen liegenden Zylinder ausgelegt ist. Diese Kurbelwelle soll nun in einen Motor eingebaut werden, bei dem der Zylinder senkrecht nach oben steht. Inwieweit muß / sollte die Kurbelwelle umgearbeitet / anders gewuchtet werden, damit der Motor möglichst ruhig / gleichmässig / vibrationsarm läuft?

Ein original Ferrari rot hört sich vielleicht teuer / wichtig an, für eine alte Vespa, die es ursprünglich nur in grau gab, ist es zumindest nicht gerade wertsteigernd. Wenn es einem gefällt kann / darf man das natürlich machen, man sollte allerdings nicht erwarten, das der Roller dann genauso gut / teuer zu verkaufen ist wie in Originallack oder in Originalfarbe restaueriert. Auf den Bildern kann man nicht wirklich viel erkennen, aber es sieht so aus, als wären da überhaupt keine Trittleisten montiert und die PX Fußmatte einfach drüber gelegt. Ständer sieht aus als wäre es der Falsche, der Benzinhahnhebel ist falschrum montiert und die Kaskade ist irgendwie vermurkst. Das deutet im Gesamtbild nicht auf eine ordentliche Restauration hin, sondern auf ein eher lieblos zusammengeschustertes Fahrzeug. Was bedeutet Vergaser defekt konkret? Wie äußert sich das? Häufig bedeuten die in Verkausofferten verwendeten Floskeln wie "Vergaser muß gereinigt werden" oder "Vergaser ist noch nicht eingestellt, aber für den Vespa-Fachmann überhaupt kein Problem" das letztendlich der Motor komplett überholt werden muß. Ohne Fachkenntnis würde ich so ein Fahrzeug auf keinen Fall kaufen. Wenn grundsätzlich Interesse besteht, dann unbedingt jemand mit entsprechender Fachkenntnis Fahrzeug besichtigen lassen.

Da stellt sich mir natürlich direkt die nächste Frage, welche Möglichkeiten, abgesehen von Sichtkontrolle nach offensichtlichen Schäden, man da wohl hat, um zu beurteilen, ob so ein Kupplungszahnrad (noch) in Ordnung ist oder nicht.

Dann sollte ja eigentlich nach den Sommerferien, an jedem Wochenende bis in den Herbst hinein ein schnuckeliger Run drin sein, oder?

Natürlich besteht immer die Möglichkeit, dass die Kette an dieser Stelle einfach nicht in Ordnung war. Könnte es aber vielleicht auch sein, dass irgendwelche Unregelmässigkeiten / Schäden an Sprocket- oder Kupplungszahnrad solche Schäden verursachen? Wie würde es sich zum Beispiel verhalten, wenn ein Zahnpaar nicht exact parallel steht. Sei es durch Fehler schon bei der Fertigung oder durch einen Schaden (Kupplungskorb ist mal runter gefallen und ein Zahn wurde gestaucht / vebogen). Würde das nicht dazu führen, dass die Kette einseitig deutlich stärker belastet wird?

Ganz ohne Risiko ist es aber bei diesem Projekt auch nicht. Auch hier sind ja viele Teile bereits lackiert und man weiß nicht nicht wie die Arbeit tatsächlich durchgeführt wurde. Wurde der Rahmen nach dem Malheur noch ein zweites Mal gestrahlt? So ganz schlüssig ist das für mich nicht. Zwischen Smart-Repair und komplettem Lackneuaufbau gibt's ja schon eine ziemliche Bandbreite. Von daher erschließt es sich mir nicht so ganz, warum der Rahmen aktuell wieder komplett grundiert ist. Da mußt Du aber erst mal einen Lackierer finden, der das überhaupt macht, geschweige denn zu dem Preis und dann hast du immer noch das Risiko, dass die Farbe und / oder Oberfläche doch nicht genau zu den Anbauteilen paßt. Hier kostet alleine die 21er Abnahme ca. 300,- € (für originales Fahrzeug ohne irgendwelche Eintragungen oder Sonderwünsche), dann kommen die Kosten für Papiere noch oben drauf. Ganz abgesehen von dem Aufwand und gegebenenfalls Rumgestresse. Es gibt da durchaus Zulassungstellen, da ist die Zulassung ohne Papiere kein Spaß. Natürlich gibt es Schrauber, für die das Hobby ist und die ihre Zeit nicht rechnen. Ich kenne aber absolut niemand, dem es Spaß macht sich in seiner Freizeit mit Zulassungsbehörden rumzuärgern. Das macht man nur, wenn man im Vergleich zu einem Fahrzeug mit Papieren deutlich Geld spart oder wenn es tatsächlich ein ganz besonderes Fahrzeug ist, wie z.B. eine gute O-Lack Kiste. Du hast nach Meinungen zum Preis gefragt und ich habe meine Meinung dazu geschrieben. Wenn es nicht Deinen Wunschvorstellungen entspricht, dann tut's mir leid. Kann ich aber nicht ändern. Natürlich gibt es Leute, die bereit sind für eine Rally abstruse Preise zu bezahlen. Das sind aber in der Regel solche, die selber gar nicht bis wenig Schrauben können oder wollen. Die Leute, die über die Fähigkeiten und die Motivation verfügen so ein Projekt fertig zu stellen, machen dies in der Regel nur, wenn sie es zu einem guten Preis bekommen. Wenn Du meinst, dass du da 6.500,- € für bekommst, dann stell es halt zu diesem Preis ein. Sei es hier oder anderswo und dann siehst du ja, wie die Reaktionen sind. Was hier in dem Topic geäußert wird sind letztendlich immer Spekulationen. Natürlich beruhen sie meistens auf Erfahrungen, aber diese können, alleine schon aufgrund der Region, halt sehr unterschiedlich sein. Ich bin mir allerdings aufgrund meiner Erfahrungen sicher, dass du das Geld, was du in die Lackierung gesteckt hast, wenn du den Roller im aktuellen Zustand verkaufst, wohl mehr oder weniger komplett abschreiben kannst. Selbst originalverpackte Neuteile, die man mit einem nicht fertiggestellten Projekt zusammen verkauft, werden in so einem Paket in Summe nie den Neupreis bringen.

Verstehe jetzt gerade nicht so ganz worauf du hinaus willst. Ich lese hier im Topic jetzt nicht, dass hier groß rumgeheult, gejammert oder sonstwas wird. Sind halt einige, die sachlich und wertfrei geschrieben haben welche Impfreaktionen und / oder Nebenwirkungen bei welchem Impfstoff aufgetreten sind. Ich für meinen Teil war / bin mir bewußt, dass Impfreaktionen und / oder Nebenwirkungen auftreten können und habe mich bewußt für eine Impfung entschieden, weil ich der Meinung bin, das der Nutzen deutlich größer ist, als das "Ungemach" durch die Impfung. Die Auffassung vertrete ich auch weiterhin und die geschilderten Impfreaktionen wären für mich definitv kein Grund von einer Impfung Abstand zu nehmen. Dennoch finde ich es durchaus sinnvoll, sich über häufig auftretende Impfreaktionen auszutauschen um das dann z.B. bei seiner persönlichen Planung der Impftermine und der Folgetage zu berücksichtigen. Mag sein, das manche Menschen aufgrund ihres Berufes dafür keine Notwendigkeit sehen, da sie sich bei jeder Unpässlichkeit einfach krank melden und zu Hause bleiben. Ich für meinen Teil bin selbstständig, ich kenne keine gelben Urlaubsscheine und daher habe ich z.B. meine Impftermine bewußt auf Samstag Nachmittag gelegt.

Eigentlich bin ich da nicht sonderlich empfindlich, den Einstich der Spritze habe ich eigentlich gar nicht gemerkt und ich hatte auch keine Schmerzen an der Einstichstelle. Der Muskel hat von innen her geschmerzt und auch die Beweglichkeit des Arms war eingeschränkt. Das kenne ich auch so in der Art von der Tetanus Impfung, allerdings da nicht so ausgeprägt. Ich denke schon, dass das von der Reaktion auf den Impfstoff kommt, nicht durch die Spritze.

Da bleibt immer noch das Risiko, das der Lack dann doch etwas anders aussieht, weil die Lackiere doch unterschiedliche Grundierungen verwendet haben oder Toleranzen in den Farbchargen dann doch sichbar. Je nachdem wo man die Zulassen will, kann das ziemlich aufwändig sein. Und auch wenn man vieles selber macht, natürlich rechnet der Hobbyschrauber seine Zeit nicht. In der Regel sollte das Fahrzeug, dass man selber restauriert am Ende aber schon günstiger sein, als eine Fertige, die tip top darsteht, TÜV und Papiere hat. Sollte man da wirklich 7.000,- € für zahlen, ist das Risiko schon ziemlich groß, dass die Karre nacher deutlich mehr als 9.000,- € kostet (und da rechne ich jetzt die eigene Arbeitszeit nicht dazu, sondern nur die Fremdarbeiten Lackieren und Polsterei, Teile und Gebühren bei TÜV und Zulassungsstelle).

Wie lang hat das gedauert? Habe auch die erste Moderna, 2 Tage Druck und Bewegungseinschränkung im Arm, sonst keine weiteren Auswirkungen.

Rahmen lackieren, komplette Montage des Rollers, Sitzbank Beziehen, Fehlteile dazukaufen (Auspuff, Kabelbaum), Reifen?, Fahrwerk?, sonstige Verschleißteile oder Kleinteile, die dann doch noch fehlen, dann eine 21er Abnahme und das Erstellen deutscher Papiere / Zulassung. Das alles für 2 - 2,5 Tausen Euro? Da muß man erst mal jemand finden, der das hinbekommt.

Ich glaube das war nur ein etwas missverständlich ausgedrückter Vergleich. Natürlich gibt's auch bei Lambretta Motoren die Möglichkeit getriebemässig etwas Zeitgemässigeres einzubauen, z.B. sowas hier

Für mich sieht das auf dem Bild so aus, als wenn der Rahmen rechts gestaucht ist. Dadurch ist die Öffnung des Rahmens kleiner und die Falzen des Rahmens reicht nicht weit genug in die Falz der Seitenhaube. Nehme doch mal beide Seitenhaube ab und lege ein Lineal (oder eine Stange) an die beiden unteren Ecken der Rahmenfalz. Ich bin mir sicher, dass dieses Lineal dann nicht 90° grad zur Längsachse steht, sondern auf der rechten Seite deutlich nach vorne zeigt. Sprich die hintere rechte Ecke muß ein Stück rausgezogen werden.

Man nach einem kapitalem Schaden auf der Autobahn zu Fuß zur nächsten Notrufsäule gehen mußte, weil es noch keine Mobiltelefone gab.

Kann mir jemand sagen, was das hier ist?

Bei dieser Beschreibung kann man wohl davon ausgehen, dass das Problem, sprich Kolben brennt ab und wird in der Mitte des Kolbenboden weich / geschwächt, während dieser 15 km 1/4-Gas aufgetreten ist. In dem Moment des Gasgebens hat der dann wahrscheinlich schlagartig zunehmende Verbrennungsdruck dem Kolben dann den Rest gegeben. Im Nachhinein mit Sicherheit festzustellen, ob und inwiefern die Aspekte möglicher Falschluft durch gelockerten Ansaugstutzen, die Setup-Änderung von Auspuff und Luftfilter, den Schaden verursacht haben oder doch auch die Zündung in irgendeiner Form mit reingespielt hat oder es ein grundsätzliches Problem bei diesem Setup in diesem Gasschieberbereich gibt, wird wohl kaum möglich sein.

Und der BGM Sport hat 8PS und 6NM weniger als der dritte Auspuff aus diesem Vergleich. Merkst Du was? So ein Statement ist wenig hilfreich und einer sachlichen Diskussion äußerst abträglich, wenn sie vollkommen zusammenhanglos in den Raum gestellt wird. Die Kurve um die es geht ist hier nicht zu sehen, wenn man nicht bei Gesichtsbuch ist kann man auch nichts dazu lesen / sehen. Um was für einen Motor geht's da, was wurde genau getestet?

Ja klar, das mit den Ziegen und Kamelen ist teilweise ja nicht so praktikabel

ich meinte Tschechiesche

Nicht direkt Run, aber ich habe da noch so ein paar Zlotti und Kronen über (die Bar hat ja zu früh zu gemacht um alles auf den Kopp zu hauen...)

Meinst du wirklich, das man das so klar eingrenzen kann? Sind da nicht zu viele Faktoren, die letztendlich dazu führen, das ein Kolben klemmt oder ein Loche reinbrennt und wie in diesem Fall das Loch aussieht? Die dicke des Kolbenbodens spielt da bestimmt auch eine Rolle, das Material, Temperatur, Verdichtung etc. . Von daher fällt es mir schwer zu glauben, dass man an den Ausbrüchen eines Loches im Kolben eindeutig festmachen kann, ob es an Falschluft oder falschem Zündzeitpunkt lag. So wie der Zylinderkopf von insidedev aussieht, feine Alu Ablagerungen gleichmässig über die komplett Oberfläche einschließlich Zündkerze verteilt, würde ich in diesem Fall auch vermuten, dass das Loch nicht schlagartig, sondern über einen längeren Zeitraum reingebrannt wurde.

Es gibt FI in den verschiedensten Formen, auch mit Stecker und Steckdose. Wenn Du eh mit einem normalen Verlängerungskabel arbeitest kannst du sowas dann einfach einstöpseln. Sowas zum Beispiel: https://www.reichelt.de/personenschutz-stecker-mit-verlaengerung-16-a-250-v-schwarz-el-ps-vl-p69712.html?PROVID=2788&gclid=EAIaIQobChMI95-0__fz8AIVD9Z3Ch2aOwS-EAQYASABEgLIUvD_BwE Oder so: https://www.bueromarkt-ag.de/steckdosenadapter_brennenstuhl_bdi-a2_30_ip54,p-1290660,l-google-prd,pd-b2c.html?gclid=EAIaIQobChMI95-0__fz8AIVD9Z3Ch2aOwS-EAQYBiABEgKLtPD_BwE

Bei mir das gleiche, Oberarm zwei Tage Schmerzen, sonst keine Nebenwirkungen. Rasen wird bei uns noch analog gemäht, allerdings habe ich den Eindruck, dass nun mein (Windows-) Rechner schneller hochfährt.