Champ

Richtiger Zündzeitpunkt ist grundsätzlich wichtig. Und ja, mit zu wenig Vorzündung, ist es durchaus möglich, dass der Motor in den niedrigen Gängen passabel ausdreht und im 4. nicht mehr genug Kraft hat. Abgeblitzt werden sollte eh und selbst wenn der Motor komplett zerlegt werden muß, solange Kurbelwelle, Polrad und Zündgrundplatte wieder eingebaut wird ändert sich ja nix, so dass man wenn man denn eine Markierung gesetzt hat, einfach wieder zusammenbauen kann. Es ist also keine Arbeit, die vergebens oder doppelt macht. Von daher würde ich persönlich in so einem Fall erst die Zündung abblitzen, bevor ich z.B. den Zylinder demontiere. Auspuff wurde ja bereits getauscht. Wenn der Auspuff ab ist, könnte man zumindest schon mal grob nach dem Auslass schauen. Zum Beispiel die Knipse reinhalten, ob der Auslass extrem gefräst aussieht (könnte man dann ja auch hier der sehr kontroversen Masse zum Fraß vorwerfern ) und mit einem Messschieber lässt sich durchaus eine grobe Tendenz der Auslasssteuerzeit ermitteln ohne den Motor abhängen zu müssen.

Wenn ne Karre mit TS1 im 3. Gang, bis 90 km dreht und im 4. Gang auf 75 km/h abfällt, was willst Du da am Getriebe sehen?

Biertrinken mit Maske noch viel doofer, da geht immer soviel daneben

Ich würde als erstes Mal die Zündung abblitzen, ist halt am schnellsten gemacht. Spritversorgung ist in Ordnung? Danach dann mal Zylinderkopf / Steuerzeiten u.s.w.

Aber auch wenn da GP200 drin ist, 16/47 ist schon ganz schön kurz. Von daher macht es Sinn mal zu prüfen, was Marc so schön aufgelistet hat, Zündung, Bedüsung, Kopf, Steuerzeiten. Um was für Geschwindigkeiten geht's denn überhaupt? Bis wohin kannst du die Gänge, vor allem den 3. Gang, ziehen?

Nun zeichnet sich ja mehr und mehr ab, was eigentlich schon länger klar war, die Impfungen gehen zurück. Einen Impftermin zu bekommen, wenn man denn will ist inzwischen kein Problem mehr. Hier im Ruhrgebiet werden selbst in einigen Impfzentren, zumindest tageweise, schon Impfungen ohne Termin angeboten. Einfach vorbeikommen, impfen lassen mit Impfstoff nach Wunsch, fertig. Bei uns wird auch Zweitimpfung nach Astra inzwischen grundsätzlich mit Biontech durchgeführt. Auch die niedergelassenen Ärzte bekommen soviel Impfstoff, wie sie bestellen. Die große Herausforderung ist nun also möglichst viele Menschen dazu bewegen sich impfen zu lassen. In den letzten Wochen war ja die vermeintliche Lösung für viele Politiker, die Stiko dazu zu drängen, eine uneingeschränkte Impfempfehlung für Jugendliche zu geben. Rechnet man allerdings mal ein wenig nach, sieht man schnell, dass man damit nicht soweit kommt. In der umstrittenen Altersklasse gibt rund 2,8 Mio. Jugendliche. Für einen Teil davon gibt es eine Impfempfehlung. Die Zahlen darüber schwanken zwischen 300.000 - 450.000. Also rund 2,5 Mio Jugendliche wegen denen einige Politiker meinen die Stiko bevormunden zu müssen. Insgesamt sind aber bislang ca. 35 Mio Menschen noch gar nicht geimpft. Zieht man davon Kinder und Jugendliche unter 16 Jahren ab, so bleiben immer noch rund 27 Mio Erwachsene, die bislang keine Impfung erhalten haben. Wäre es nicht Aufgabe der Politik gewesen, sich bereits in den vergangenen Wochen darum zu kümmern, diese Menschen zu erreichen und zum Impfen zu bewegen?

Mit innenliegender Zündspule habe ich gar nichts mehr liegen. In der Kiste mit dem Polrad habe ich noch die Grundplatte gefunden. Hat schon das 6-Eck Piaggio Logo muß also deutlich jünger sein als das Polrad. Von welchem Modell ist die denn wohl und kann das trotzdem zusammen gelaufen sein? Vom Durchmesser her paßt das und sind ja quasi auch 4 Spulenenden und 4 Magnete im Polrad.

Ich kann ja Mal schauen, ob ich auch noch die passende Zündgrundplatte finde

Vielen Dank, sowas habe ich mir schon fast gedacht. So Karren habe ich nur gar nicht. Gibt's noch Leute, die sowas suchen? Wie wird sowas gehandelt?

Kann mir jemand sagen, was das für ein Polrad ist? Hat noch das ganz alte Piaggio Logo eingegossen Danke schon mal!

Vielleicht hat sich ja aber auch überhaupt niemand gemeldet und irgendein schlauer Kumpel hat ihm dann gesagt, dass das ja auch viel zu billig ist, da werden die Leute skeptisch, das da was nicht koscher ist. So eine tolle alte Vespa muß viel teurer angeboten werden, damit die Leute sie kaufen. (kein Witz, so eine Argumentation habe ich bereits mehrfach von verschiedenen Leuten gehört - ernstgemeint)

Den Trend, das so "coole" alte Vespas voll angesagt sind, gibt's schon einige Jahre. Durch die Corona Einschränkungen hat das ganze aber schon noch mal einen zusätzlichen Schub bekommen. Viele Freizeitmöglichkeiten sind durch Corona weggefallen, von Festivals bis zum Musical-Trip, Kurzreisen, Stadiumbesuche u.s.w. Dadurch fehlt zum einen Beschäftigung, andererseits steht bei sehr vielen Menschen aber sogar mehr Geld zur Verfügung. Hört sich dekadent an, ist es auch, viele Deutsche wissen aktuell doch gar nicht wohin mit dem Geld. Da wird dann auch ohne mit der Wimper zu zucken mal ein Sümmchen für so ein Spaßfahrzeug hingelegt, bei dem man sich noch vor 2 Jahren niemals zu hätte durchringen können.

Auspuff Befestigung genau wie beim Original

Mugello, Monza, irgend so eine lombardische Käsespezialität halt

Auch wenn du eine Überholung einplanst, kannst Du bei einem ausgebauten Motor so manche Überraschung erleben, Riss in der Nebenwellenaufnahme, Drehschieber kaputt, Lagersitze kaputt, Kurbelwelle verdreht, Getriebe vermurkst, Zündung tut nicht, u.s.w. u.s.w, da kommt man dann mit ein paar hundert Euro nicht weit und da waren dann unter Umständen selbst 500,- € viel zu viel. Bei einem Motor der probegefahren werden kann ist es mit etwas Erfahrung durchaus möglich, zu beurteilen ob da was im Busch ist, in absehbarer Zeit Handlungsbedarf besteht oder aller Wahrscheinlichkeit nach einfach so gefahren werden kann. Ich habe ja auch nicht geschrieben, das ein 150er Lusso locker 1.000,- € wert ist, sondern, wenn alle Anforderungen (die schon recht hoch gesetzt sind) erfüllt sind, der Preis in Richtung 1.000,- € gehen kann. Und nicht jeder kann oder will den Fräser reinhalten. Manche wollen auch einfach nur so schnell wie möglich einfach fahren. PS: ich persönlich würde den Großteil der Preise die für Roller oder Motoren aufgerufen Preise nicht zahlen, das heißt aber nicht, das andere es nicht tun

War auch nur ein Beispiel. Ich denke man sollte da in verschiedenen Bereich prüfen was rechtlich möglich ist. Ganz weit vorne sehe ich da z.B. Kindertagesstätten oder die Betreuung in Grundschulen. Das sind jetzt keine Beamten, aber das sollte man zumindest auch mal thematisieren. Dann Kranken- und Altenpflege. In der freien Wirtschaft könnte ich mir zum Beispiel vorstellen, das Firmen nur noch solche Mitarbeiter auf Auslandsreisen schicken, die geimpft sind. Ich bin durchaus gegen eine pauschale Impfpflicht, aber es gibt Bereiche, da sollten ausschließlich geimpfte Menschen tätig sein. Da sollen sich Juristen mal Gedanken zu machen, was da möglich / rechtssicher umsetzbar ist. Juristen haben wir ja eigentlich genug in Bundestag und Regierung. Auch Söder hat Juristerei studiert, würde dann also deutlich eher in seinen Kompetenzbereich fallen sich darum zu kümmern, als mal wieder, wie erst am Wochenende, der Stiko vorschreiben zu wollen, zu welchen Ergebnissen sie kommen sollen.

Was kostet eine überholungsbedürftiger Motor und was kostet eine Überholung? Wenn alle Vorraussetzungen, die aufgelistet habe erfüllt werden, kann man davon ausgehen, auch wenn die genaue Laufleistung nicht bekannt ist, dass man diesen Motor noch einige Jahre und viele Tausend Kilometer fahren kann. Oder auch anders gerechnet, was kostet ein gutes 125/150er Lusso Gehäuse, komplette Zündanlage, Lusso Getriebe, u.s.w.? Dann noch Kurbelwelle, zylinder, Vergaser (echter Dellorto keine spaco?) etc., Rechne das mal zusammen

Ich bin absolut Deiner Meinung, wenn es um das Verhalten der Menschen im privaten Bereich geht. Jeder hat die Freiheit selber zu entscheiden, mit wem, wie oft er was macht. Wie man sich in verschiedenen Situationen verhält. Es gibt allerdings auch Bereiche, in denen die eigenen Möglichkeit der Beeinflussung begrenzt sind. Als erstes fällt mir da natürlich die Schule ein. Wir haben Schulpflicht, sprich wenn Präsenzunterricht angeordnet ist, müssen die Kinder auch hin. Die Eltern (Minderjährige haben ja eh gar nichts zu sagen) haben keinen Einfluß darauf, ob in voller Klassenstärke unterricht wird oder nicht. Man hat keinen Einfluß wie darauf, wie konsequent die Einhaltung der Hygieneregeln, Lüften etc. tatsächlich umgesetzt wird. Es gibt auch unter Lehrern Impfverweigerer, Corona-Leugner u.s.w. Da hat man als Eltern kaum Möglichkeiten, das die Schule tatsächlich alles mögliche tut, um Ansteckungen zu vermeiden. Hier wäre so "Konzepte" wie flächendeckede Installation von Luftfilteranlage oder ähnliches schon eine wichtige Maßnahme und solche Maßnahmen müssen schon von der Politik in Gang gesetzt werden. Da kann der Einzelne gar nichts machen. Es gab ja sogar schon Fälle, da haben Eltern auf eigene Kosten solche Luftreiniger angeschaft und die durften dann aus verschiedenen bürkratischen Gründen nicht betrieben werden. Ebenso wäre es meiner Meinung nach eine erforderliche Maßnahme zumindest zu prüfen, inwiefern es rechtlich möglich ist, für bestimmte Bereiche / Berufe Impfungen vorzuschreiben. Beamte haben ja verschiedene Privilegien, angefangen von Beihilfe zur Krankenversicherung, Pensionsansprüche die deutlich über dem Rentensystem liegen, besonderer Kündigungsschutz, günstigee Versicherungstarife, etc. Im Gegenzug dazu sollen sie ja ihrem Arbeitgeber, dem Staat, der Gesellschaft zu besonderer Loyalität verpflichtet sein. Da sollte man zumindest mal darüber reden dürfen, ob diese Loyalität nicht auch beinhaltet, dass beamtete Lehrkräfte nur dann auf Schutzbefohlene losgelassen werden, wenn sie geimpft sind.

Westen? Also in Deinem Profil steht Lörrach, das ist für mich eher so Süden (genau genommen eigentlich schon fast Schweiz...)

Na jetzt nicht aus dem Zusammenhang reissen, bitte schon den kompletten Kontext zur Kenntnis nehmen.

VNX1L - was soll denn das für ein Motor sein, das ist mir jetzt als Motorpräfix so nicht geläufig? Ich würde da noch mal genau auf die Motornummer schauen. Es macht preislich schon einen großen Unterschied, ob es ein alter 2-Kanal Motor ist, auf den ein 177er gepackt wurde, ein PX alt oder Lusso Motor. Ein 125 / 150 Lusso Motor mit der dazugehörigen Zündung, der noch eingebaut ist und probegefahren werden kann, äußerlich einen sehr guten Eindruck macht, gut anspringt und sauber läuft, kein merkliches Lagerspiel am Polrad hat, nicht ölt, keine merkwürdigen Geräusche macht, Kupplung sauber trennt und sich ordentlich durchschalten läßt würde ich deutlich höher ansetzen, durchaus in Richtung 1.000,- €. Wenn es dagen ein alter 2 Kanal Motor ist, mit originaler Kontaktzündung, auf den halbherzig irgendein 177er draufgesteckt wurde, womöglich aber noch eine org. Kurbelwelle ohne Kolbenbolzenlager drin ist, dann würde ich persönlich dafür noch nicht mal 300,- € ausgeben.

Die Angebote bei Ebay Kleinanzeigen sind absolut kein Maßstab. Ich hatte jetzt neulich so einen Fall, org. PX80 alt in wirklich top Zustand, 4-stelliger Tachostand, kein Umfaller, kein Rost, regelmässig Ölwechsel, beim letzten TÜV neue Heidenau Reifen, keinerlei Wartungsstau, springt super an, alles funktioniert einwandfrei wie es soll. Der Besitzer hat sich an anderen Angeboten orientiert und für VB 3.000,- € eingestellt. Viele Anfragen, viel Rumgestresse, einige Leute haben sich den Roller angeschaut, nur schlecht geredet, so nach dem Motto Motor muß überholt werden oder was auch immer und er kann froh sein, wenn er überhaupt 2.000,- € dafür bekommt. Letztendlich war er so entnervt, dass er an mich herangetreten ist, ob ich das für ihn übernehmen könnte. Letztendlich haben wir den Roller dann mit frischem TÜV für 2.400,- € verkauft. Es mag natürlich sein, dass es da nochmal regionale Unterschiede gibt, in manchen Regionen mehr, in machen Regionen weniger, aber so wie ich den Markt hier beobachte ist das so die Obergrenze für org. PX 80. Schlechterer Zustand bedeutet dann eben auch entsprechende Abschläge im Preis. Von daher sehe ich Roller hier, zumindest im Großraum Ruhrgebiet, auch eher so in der Größenordnung 1.500,- €

Hier in komplett mit Kühlhaube

Motormässig hat er schon verschiedenes probiert. Am Nürnburgring war er jetzt wohl, wenn ich das richtig verstanden habe, mit einem 200er Monza mit BGM Big Box Pro unterwegs

Würde ich mir so erklären, dass da irgendwas im Getriebe hakt / schwergängig läuft. Wird die Kupplung betätigt drehen sich die Getrieberäder nicht mehr, dadurch fällt der Schwergang weg und der Motor dreht durch die geringere Last höher. Das Problem muß also hinter der Kupplung liegen. Z.B. das Lager der Nebenwelle im Gehäuse.