Champ

Ich benutze da immer den Autosol Kratzerentferner, gerade bei diesen alten Kunstoffscheiben war ich bislang immer sehr mit dem Ergebnis zufrieden.

Das mit den dicken Karren wird aber gerade von Audi und Mercedes massiv forciert. Da gibt's regelmäßig so Aktionen, wo z. B. ein S-line nur 40,-€ im Monat mehr kosten als die Basis Version oder ein 350er nur 25,-€ mehr als ein 200er. Das zahlen viele Chefs dann gerne um mit überschaubarem Aufwand den Mitarbeiter zu binden. Selbstständige, die frei auswählen sowieso. Die Aufpreis-Politik gerade bei Mercedes ist der Hammer. Dicke Motoren kosten nur geringfügig höhere Leasingraten, bei sinnvoller Ausstattung wird dann richtig abkassiert.

Ne, gerade an die nicht. E-Bike machen dann Sinn, wenn damit Fahrten mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ersetzt werden. Wenn ein E-Bike ein konventionelles Fahrrad ersetzt, dann ist das nicht gut, sondern umwelttechnisch gesehen schlecht. Und das wird dann oft noch damit getoppt, dass die E-Bikes erst mal auf den Heckträger vom KFZ kommen, damit fährt man dann 50 km oder mehr, damit man mal was anderes sieht, um dann 5 km mit E-Bike um den Parkplatz zu fahren.

Soweit ich das verstanden habe, ist dann ja nur noch eine Dosis erforderlich. Sprich mit der gleichen Produktionskapazität kann man doppelt soviele Menschen mit einer Auffrischungsimpfung versorgen wie bei der Erstimmunisierung. Von daher denke ich mal, dass das hier in Europa nicht so das Problem sein dürfte. Wie das natürlich global aussieht, mit allem was dran hängt (Mutationen, die dann auch wieder bei uns eingeschleppt werden, etc.) steht auf einem anderen Blatt. PS: Paket ist angekommen, sehr schön, danke

Nun ja, durch die Pendlerpauschale werden Menschen gefördert, die außerhalb der Städte günstigere / großzügigere Wohnverhältnisse nutzen. Wer in den Städten wohnt, muß deutlich mehr für Wohnen ausgeben, bekommt dafür keinen Ausgleich. Wenn man die Sache wirklich ökologischen sehen will, müßte man die Pendlerpauschale, wie sie aktuell existiert, zumindest mal auf den Prüfstand stellen.

Wideframes überhole ich eigentlich meistens direkt

Wie Skawoogie schon schrieb, die richtige Balance. Sehr schönes Negativ-Beispiel: seid der Wende hat BMW seine Werke auf Berliner Stadtgebiet kontinuierlich ausgebaut und vergrößert. Dafür sind auch ordentlich Subventionen geflossen, es wurden ja Arbeitsplätze geschaffen. Dafür wurden riesige Flächen von Entwicklungsgesellschaften hinzugekauft. Andererseits gibt es in den neuen Bundesländern zig ehemalige Industriestädte mit riesigen Brachen, leerstehenden Wohnungen und Menschen die Arbeitsplätze in der Industrie suchen. Diese müssen dann aber, um am Fließband Bremsscheiben zu produzieren, in die Bundeshauptstadt ziehen wo sie bei der Wohnraumsuche mit Regierungsmitarbeitern oder Repräsentanten von großen Konzernen konkurrieren müssen.

Darf ich nicht, dann kürzt meine Frau wieder meine Rotwein-Ration - das ist nicht schön

Ne, in Unterbuchse Alternativ vielleicht auch einfach Arbeitsplätze raus aus den Innenstädten? Seit Jahrzenten gibt es in Deutschland (eigentlich weltweit) den Trend, dass sich alles mehr und mehr in den Ballungsräumen konzentriert. Ländliche Gegenden sterben aus. Die Politik hat diesen Trend durch fehlgeleitete Subventionspolitik noch verstärkt, anstatt dagen zu steuern.

Und was bist Du bis dato so mit den einzelnen Kisten gefahren? Gesamtfahrleistungen, längste Strecken?

Also ich verbaue ja sogar Pikenuts... Scheiß auf Inbusschrauben oder Repro Teile. Wenn der Kram entsprechend billig war und man persönlich mit der Optik zufrieden ist, paßt es ja. Ich persönlich habe da ja andere Prioritäten. Z.B. vernünftige Reifen, so einen Murks würde ich mir nicht unter die die Karren bauen, denn in erster Linie habe ich die zum fahren, durchaus auch mal etwas flotter und wenn es sich ergibt halt auch bei nasser Straße. Dann, kann man natürlich auf den Bildern nicht sehen, eine vernünftige elektrische 12V Anlage. Mit so einer originalen 6 V Kontaktzündungsfunzel möchte ich im heutigen Straßenverkehr nicht mehr teilnehmen. Am besten noch ohne Bremslicht. Klar, darf man, ist aber irgendwie blöd, wenn man von so einem überladenem Kleintransporter überrollt wird. Auch nicht zu vernachlässigen die komplett Fahrsicherheit durchs Fahrwerk, angefangen von Lenkkopflager, Schwingenlager, Stoßdämpfer u.s.w.. So eine V50 wird, wenn man einigermaßen am Original bleiben will nie an moderne Fahrzeuge ran kommen. Es macht aber schon einen gewaltigen Unterschied ob die ganzen Lager nach 30 - 50 Jahren mal durch ordentliche neue ersetzt werden oder noch die ersten drin sind. Auch 40 Jahre alte Stoßdämpfer werden durch überlackieren nicht wieder brauchbar, das sind Verschleißteile, die mal ersetzt werden müssen, u.s.w. u.s.w. Last but not least, wie zuverlässig läuft der Eimer? Reichts gerade eben für die 3 km zur örtlichen Eisdiele oder sind auch mal 300 km Tagestour durch die Alpen drin? Springen die in jeder Lebenslage (nach längerer Standzeit, halbwarmer Motor nach Tankstop, etc.) vernünftig an oder säuft da auch schon mal was ab, oder muß man schon mal anschieben? Von daher also viel interessanter, was bis du denn bis dato mit den einzelnen Kisten so gefahren?

Was machst du in meinem Wohnzimmer?

Org. Piaggio Dichtsatz liegt bei 13 - 15 € und da macht man bei einem PX Motor nix mit verkehrt, Wellendichtringe von Corteco, also in vernünftiger Qualität liegen so bei 16 - 18 €, 100,- € für Kleinteile ist auch recht hoch gegriffen, da fallen mir spontan Kickstarteranschlaggummis, Sicherungsblech Nebenwelle, Muttern / Federringe und noch ne Übermaßscheibe für's Getriebe ein

So ein Lifestyle funktioniert bei vielen jungen Leuten ganz gut, den reicht ein kleines Appartment oder ein WG-Zimmer, sind ja eh immer auf Achse und wenn man mitten in einem hippen viertel einer Großstadt wohnt, Arbeitsplatz, Sportstudio und vielen coole Kneipen etc. drumrum, dann ist das alles super. Der ein oder andere von denen mag dann aber vielleicht doch irgendwann eine Familie gründen, da ändern sich bestimmte Vorstellungen / Ansprüche schon mal. Dann will man doch etwas mehr Wohnraum, eventuell sogar einen eigenen Garten, die Partygänger, die sich regelmässig im Hauseingang erleichtern sind dann vielleicht doch nicht mehr so ganz das Umfeld in dem man seine Brut großziehen möchte, u.s.w. Viele der "spießigen" Reihenhausbesitzer in den Speckgürteln waren ein paar Jahre zuvor auch eher innerstädtisch unterwegs. Sowas ändert sich halt. Nur so ganz ohne Führerschein sind die Optionen halt deutlich eingeschränkter (und das wird sich auch sobald nicht ändern). Im übrigen sehe ich das nicht so, dass die Jugend sich komplett vom Automobil abwendet. Natürlich gibt es, vor allem in den ganz großen Städten junge Leute, die so wie oben beschrieben leben. Es gibt aber auch heute noch sehr viele junge Leute, für die ein Auto sehr wohl ein Statussymbol ist. Früher fuhren Fahranfänger überwiegend alte Karren, heute wird ein Neuwagen finanziert.

In der Frage gibs't du direkt auch die Antwort...

Ich sehe das auch wie Truls und PK-HD, die Lockerungen kommen zu früh, zu stark und vor allem mal wieder viel zu unüberlegt. Eine Knalltüte legt einen Schnellschuß vor und die anderen ziehen nach oder überbieten sogar. Man sollte eins nicht vergessen, letztes Jahr um diese Zeit, hatten wir in Deutschland ca. 6.500 aktive Fälle und täglich 300 - 500 neue Fälle (was im Herbst draus geworden ist sollte bekannt sein). Aktuell sind wir bei 40 - 50 Tausend aktive Fälle und 1000 - 2000 neue Infektionen am Tag. Also vorbei ist da noch nichts. Man sollte vielleicht mal auf die Insel schauen, trotz Impffortschritt binnnen weniger Tage von Inzidenz unter 20 auf knapp 70.

Dann zeig doch mal ein paar Bildchen von deinen Schätzchen.

Wenn der implantierte Chip dafür gut wäre um in seiner Stammkneipe zu zahlen, seine Fußballdauerkarte permanent dabei zu haben, automatisch seinen Standort an diverse Flirt-/Fremdgehportale zu senden oder jederzeit seinen Amazon Warengut aktualisieren zu können wäre ein Großteil der Deutschen doch sofort dabei. Aber wenn der (böse Überwachungs-) Staat sowas nutzen will um z.B. Impfdaten zu speichern, wird direkt ganz laut Datenschutz geschrien.

Das ist vollkommen richtig und genau der Punkt. Man muß aber nicht zwangsläufig zurückblicken. Eigentlich reicht es wenn man in der Schule etwas aufgepaßt hat und die Grundbegriffe von Prozent- und Zinzeszinsrechnung verstanden hat. Sehr schön in diesem Zusammenhang die Fabel von Sher Khan. Überträgt man das jetzt mal auf die Industrie, die den Anspruch hat jedes Jahr mehr zu produzieren und zu verkaufen als im Vorjahr, so sollte eigentlich klar sein, dass das auf Dauer nicht funktionieren kann.

Einen entscheidenden Faktor bei diesem ganzen Dilemma konnte man doch jüngst erst wieder beim G7 Gipfel sehen. Da sitzen Menschen zwischen 60 und 80 und diskutieren über Ziele, die in 30 Jahren erreicht werden sollen.

Nur um so eine Karre finanzieren zu können mitten in der Nacht aufstehen? Das wäre mir kein Auto dieser Welt wert. Bei mir sieht die persönliche Verkehrswende so aus, dass ich um diese Zeit noch im Bett liege, umweltfreundlicher geht's ja wohl kaum

Paßt hier wohl ganz gut rein: https://www1.wdr.de/nachrichten/rheinland/e-scooter-aus-dem-rhein-100.html

Stimmt, bei der T5 hat Piaggio erstmals die Innovation eines hinteren Bremszugs mit Einstellschraube verbaut (was beim Mitbewerber aus Lambrate schon in den 60ern Standard war). War sonst noch was?

Das kaschiert dann zumindest ein wenig die schäbige Form

Top, dann kann man alle 540 Runden eine Zigarettenpause mehr machen. Scheiße, ich rauch ja gar nicht. Das ein frisch zusammengebauter Motor noch nicht die volle Leistung hat ist klar. Daher ja auch das "Einfahren". Wenn man jetzt Lager vor dem Einbau einlaufen läßt u.s.w. simuliert man quasi im Vorfeld das Einfahren. Das mag für den Renneinsatz durchaus Sinn machen. Für den Tourenfahrer ist das aber eher kontraproduktiv, weil das fehlt ja dann nach hinten raus wieder an Lebensdauer.