Champ

Ja, so ist es ja in dem Video gezeigt und so wiege ich das auch.

Bist du dir sicher, das das korrekt ist? Zum einen finde ich einen Wuchtfaktor von über 100 % ungewöhnlich, würde ja bedeuten, das das Pleul mit Kolben schwerer ist als das Gegengewicht. Skreek hat durch messen ein anderes Ergebniss herausbekommen: Oder ist die Methode wie in dem Video beschrieben nur eine Krücke? Andererseits ist das wohl die praktikable Methode mit der durchaus gearbeitet wird. Schwierig...

Wie hast du das Pleulgewicht gewogen? Kurbelwelle neben der Waage, gegen Wegdrehen gesichert und und Pleul waagrecht?

Und wenn man dann mal eine längere Tour machen will, schnallt man sich einen Moppel auf den Gepäckträger, damit der Akku während der Fahr geladen werden kann...

Als wir im Sommerurlaub in Italien waren habe ich zwei Dosen Borletti-Bohnen gekauft, das kann kein Zufall sein...

Eure Wahrnehmung ist doch manipuliert, ich sehe auf dem Bild einen von den Ludolfs auf einer alten Hercules Mofa.

Was mich mal wirklich intressieren würde, wieviele von den das ernst meinen und wirklich glauben und wie viele sich da einfach nur einen Spaß draus machen, hahnebüchenen Unsinnzu schreiben, der sich dann verselbstständigt. Ich sehe da Parallelen zu diesem Topic: Jemand stellt eine Frage, die er wohl schon ernst meint. Direkt der zweite Beitrag war von mir, aus einer Laune heraus einfach einen spontanen Witz gemacht ohne groß drüber nachzudenken. Ich bin eigentlich davon ausgegangen, das diesen Witz jeder verstehen könnte. Anscheinend habe ich mir geirrt. Was sich dann über 80 Seiten daraus entwickelt hat kann ja jeder nachlesen. Auch hier gibt es "Trittbrettfahrer", die auf den Zug aufgesprungen sind, die Strory weitergesponnen haben und auch da wurde es teilweise immer abstruser. Dennoch gab es auch immer wieder Leute, die es geglaubt haben, teilweise ja sogar nach Verona gefahren sind. Wobei die Anzahl derer, die in diesem Topic Geschichten nur zum Spaß frei erfunden haben, wohl um ein Vielfaches größer ist, als die Anzahl derer, die den Quatsch tatsächlich glauben / geglaubt haben. Dennoch lief die ganze Schosse jahrelang. Könnte es nicht bei diesen Internetzgruppen, genauso sein?

Bevor hier weiter spekuliert wird, wartet doch erst mal die Bundestagswahl und die nächste Regierungsbildung ab...

Es gibt mal wieder was Neues, für alle, die etwas Besonderes wollen, der GT300, wassergekühlt mit großer Kurbelwelle und Auslasssteuerung: Der Lieferumfang ist wie folgt: GT 300 / 583 Hubraum: 290 – 300ccm (wassergekühlt) Bohrung: 76-77 mm (Aluminium mit Eisenblaufbuchse) Hub: 64 mm Pleuelstange: 129 mm (Yamaha YZ250) Überstromzeiten: 133 Grad Auslasszeit: 180 Grad (geschlossen), 198 Grad (offen) Basierend auf den Rotax SkiDoo 583 Schneemobil-Motoren, kombiniert mit einer hochbelastbaren Gran Turismo Spezialkurbelwelle und einer Aprilia RS125-Zündung. Motorsatz: Gehäuse, Seitendeckel, Lichtmaschninengehäuse & Abdeckung, Kurbelwelle, Zylinder-Kit, Kopf, Dichtungen, Lichmaschine, Getriebe-Endplatte, Ansaugstutzen, Membrankäfig, Membrane, VHSB34, Primärantrieb mit Kette und Spanner, Kabelbaum, Motorhalterungen, Bolzen/Lager/Simmerringe/Dichtungen. Kühlerbausatz: Kühlerverkleidung, Wasserpumpe, Montagesatz, Ausgleichsbehälter- & Batteriefach Benötigte Teile: ECU von RS125, Gleichrichter, Zündspule, Schwungrad, Lichtmaschine & Pickup, Kühler, Ausgleichsbehälter, Instrumente, Batterie, BGM Pro Kupplungsspinne, SX200 Getriebe, Auspuff, Hinterachse, Seitendeckel/Schaltmechanismus/Mechanismus für Hinter-radbremse.

Immerhin wurden auch noch die Seitenhauben gedämmt...

Wir sind gerade dabei das zu organisieren, soviel schon mal vorweg, eine Wilde Party wird es nicht geben, gemütliches Beisammensein in gewissem Rahmen schon. In Kürze bekommen alle Mitglieder dazu eine Mail.

Das haben wir aber ja bei vielen Vespa und Lambretta Motoren, das eine Kurbelwelle für verschiedene Hubräume (gibt's überhaupt einen Plural von Hubraum?) genommen wurde, z.B. die ganzen 125 / 150er Motoren. So eine gewisse Toleranz im Kolbengewicht scheinen also auch die Hersteller immer schon in Kauf genommen zu haben. Ist ja bei den Buchstaben Modellen auch schon so, das sind ebenfalls stehende Zylinder wie bei der Lui und da haben die 125er und die 150er die selben Kurbelwellen. Wäre jetzt die große Preisfrage, ob da die eine mehr oder weniger vibriert als die andere.

Weil es nicht so anstrengend ist, Löcher in Plastematerial zu bohren

Ehemaliger Grenzübergang von BRD zu DDR Marienborn, heute Mahnmal

TU Braunschweig

Ja, geht hier schließlich nicht um Fortbewegungsmittel, sondern Ausdruck des perönlichen Lebensstils. Mods fahren Roller, Rocker fahren Motorrad und Ostalgiker fahren Schwalbe - ganz einfach

Hörst du gerne Puhdys oder Karat?

Dann schau doch mal hier:

Das siehtst Du falsch und das ist genau das Problem. Im Endeffekt sieht es so aus: Es gibt sehr viele Menschen, die eine coole alte Vespa haben wollen > die Nachfrage ist größer als das Angebot > die Preise steigen (Marktwirtschaft halt) Jetzt kommt aber dazu, das viele potentielle Käufer keine Ahnung von der Materie haben > es werden die selben hohen Preise auch für Schrott gezahlt, wenn er denn nur hübsch aussieht und in blumingen Worten beschrieben wird > Leute, die auf maximalen Profit aus sind, investieren nichts an Stellen, die man (als Laie) nicht sieht, sondern ausschließlich in die Optik

Wenn Du Dir so ein Fahrzeug in dieser Preisklasse über die einschlägigen Portale kaufst, solltest du nochmal die gleiche Summe (besser etwas mehr) zur Verfügung haben, um die nach kürzester Zeit zum Vorschein kommenden technischen Unzulänglichkeiten beheben zu lassen, bzw. die Technik gleich einmal vernünftig neu.

Der Löwenhügel am Schlachtfeld von Waterloo

Ja genau

Gegend ist falsch Kleiner Hinweis: wann hast du das letzte mal an einer Gasolin getankt?

Mal was ganz einfaches, wo ist das?

Ok, wenn rot dann richtig. Original gibt's da halt ein rosa Kabel, ist dann bei deinem Schalter wahrscheinlich das graue. Schau mal ob du damit was anfangen kannst: http://www.lambretta-club-deutschland.de/bilder/schaltplaene/li-2_f-o-b_2.jpg Bei der originalen Zündung mit zwei Stromerzeugenden Spulen hast du braun und violett als Plus. So eine Ducati-basierte 12V Zündung ohne Batterie hat normal nur einen stromführenden Ausgang. Ist halt die Frage, welche Farbe das bei Dir ist. Soltlest du aber am Regler sehen. Da hast Du normalerweise ja nur 3 Kabel. Masse, Eingang vom Motor kommend und Ausgang in den Kabelbaum rein. Wenn da jetzt kein Fiesling am Werk war, sollte oben am Klemmbrett die selber Farbe als stromführendes Kabel ankommen, wie sie am Regler weggeht. Wenn ich mir das Bild von Deinem Klemmbrett anschaue, dann gehe ich mal davon aus, dass das Kabel unten rechts im Bild der Strang ist, der vom Regler hoch kommt (graue Hülle, schwarz, braun, grün) Da würde ich jetzt mal tippen, das grün wie im Original und allgemein üblich die Killfunktion ist, das sieht alles korrekt aus. Dann sollte normalerweise schwarz Masse und braun das Stromführende sein - kannst du ja unten am Regler kontrollieren. Dann wäre das braune Kabel vom Lichtschalter falsch gestöpselt, das ist bei dir auf Masse, sollte aber auf dem stromführenden Kabel sitzen.