Champ

Samstags früh, wenn Wochenmarkt ist, ist die City proppevoll - was will man erwarten, wenn mindestens 70% der Bevölkerung aus Rentnern / Frührentnern besteht?!?! Davon abgesehen läßt es sich hier aber sehr gut und relativ streßfrei leben.

Den original Metallsimmerring mit der braunen Dichtlippe. PS: Du solltest übrigens mal Deine Signatur ändern, die Grundfarben sind nämlich rot, blau und gelb nicht grün (das ist die Mische aus blau und gelb)

Heißt ja nicht umsonst "größtes Dorf Preussens"... Für innerstädtisches Verkehrschaos (wir haben ja große Nachbarstädte, kenne ich also auch) finde ich die meisten großen Motorräder aber fast genauso ungeeignet wie ein Auto.

Leider nicht mehr, ist inzwischen ausverkauft!

Mal abgesehen davon, das der Sito+ Mist ist (steht hier aber schon ungefähr 1000 mal), wirst du keinen Auspuff finden, der das schafft. Der einzige Auspuff der das kann, ist die "Eierlegendewollmichsau-Tröte", aber der ist momentan leider nicht lieferbar.

Kurz vor 4.00 ?????? Du meinst wohl eher eher kurz vor 1.00!!!!! Ja, ja die Jugend... Vielen Dank an Essen, Duisburg, Dortmund, Marl, Recklinghausen, Hagen, Köln, Aachen, Emmerich, Düsseldorf, Oberhausen, Nürnberg, Gütersloh, Münster, Möers, Bottrop, Mühlheim, Hamm und alle anderen, die ich vergessen habe aufzuzählen! Gibt's schon Bilder?

Meines Wissens hat das mit der Hauptwelle nichts zu tun, aber mit der Bremstrommel. Die haben nämlich unterschiedlich bearbeitete Simmerreinglaufflächen. Nicht nur die 27 mm PX alt und 30 mm Lussto / T5, sondern auch 30mm unbearbeitet (somit nicht richtig abdichtend) bei den neueren Motoren.

- Es gibt empirische Untersuchungen, die belegen, daß Konsumenten dazu neigen schlechte Erfahrungen im Schnitt 14 mal öfter weiterzu erzählen, als positive Erfahrungen. - Es gibt auch viele Menschen, die etwas weitererzählen, was sie selber nur gehört haben Ich neige dazu, erst mal alles zu hinterfragen, was so allgemein als "Wahrheit" von einer Generation zu nächsten überliefert wird. Wenn man dann Dingen auf den Grund geht, stellt man oft fest, daß vieles entweder völlig falsch, oder zumindest verzerrt dargestellt ist. Man muß nur mal kurz an den Anfang dieses Topics gehen, 2004 galt es noch sicher, daß ein Motor mit leichtem Lüfterrad weniger Drehmoment hat, das ist inzwischen definitiv wiederlegt.

Am besten sind natürlich "Vespa"-Zigaretten, aber gibt's ja leider nicht mehr im normalen Handel und wenn noch mal ne komplette Schachtel auftaucht wird die richtig teuer gehandelt...

Dem kann ich mich nur anschließen, Rare Soul Weekender und Scooterrun sind halt zwei verschiedene paar Schuhe, auch wenn es einen gemeinsamen Ursprung und viele Überschneidungen gibt. Gegen so eine Diskussion ist ja nichts einzuwenden, unter erwachsenen, zivilisierten Menschen sollte es aber möglich sein, sie zu führen, ohne verbal ausfallend zu werden. Zur Sache möchte ich noch twei Statements hinzufügen: - nur weil ein Stück super selten ist und in Großbritannien zu unverschämten Preisen gehandelt wird, muß es noch lange nicht gut sein. Ich beschäftige mich jetzt auch schon eine Weile mit Northern Soul, trotzdem gibt es eine Menge Platten, die (obwohl teuer) für mich persönlich einfach nichtssagend sind und weder auf einem Scooter Run, noch auf einem Soul Weekender etwas zu suchen haben. Denn auch auf Soul-Events geht es um Tanzen und Party (wenn auch etwas anders als auf einem Run). Ich habe auch Platten, dir mir gefallen und die ich mir gerne mal zuhause anhöre, die ich aber niemals auf einer Tanzveranstaltung auflegen würde. - Ein Stück, was einfach gut ist, wird nicht davon schlechter, daß es irgendwann von sehr vielen Leuten gemocht wird.

Bei der ET3 mit der originale Kurbelwelle mit kleinem Konus und elektronischer Zündung hast Du folgende Möglichkeiten, die funktionieren: Original ET3: 3.037 g Original ET3 abgedreht: 2.460 g Original PK S: 2.200 g (könnte man theorethisch natürlich auch noch abdrehen) Pinasco: 1.265 g HP4 für kleinen Konus (mit Lüfterkranz): 1108 g HP4 für kleinen Konus (ohne Lüfterkranz, abgedreht, nur in Verbindung mit Wasserkühlung): 890 g alle anderen sind besser als das originale (viel zu schwer für die kleine Kurbelwelle), welches für Dich das Richtige ist hängt davon ab, was Du für Ansprüche an den Motor stellst.

Eindeutig nicht, da wir mit den anderen Lüfterrädern keine Temperaturmessung durchgeführt haben. Bei der Temperaturmessung habe ich lediglich festgestellt, daß dieser Motor mit dem Pinasco Lüfterrad nach einigen Kilometern Autobahn eine an der Zündkerze gemessene Temperatur von über 150 Grad Celsius erreicht hat. Das heißt aber nicht, daß er mit einem anderen Lüfterrad nicht genauso heiß, bzw. sogar heißer wird. Nichtsdesdotrotz ist das Lüfterrad aber auch noch nicht geschmolzen - ich teste aber fleißig weiter....

nur so ein kleiner Tip, auch für andere Aktionen: nach Österreich kann man auch gut per DPD verschicken, kostet bis 4 Kilo 8,- ? ansonsten Danke an Olli, mein Paket mit den Kolben ist heute eingetroffen, sehen schon sehr sexy aus...

Ich bin ja auch verschiedene Motorräder gefahren, immer mit der Zielsetzung schnellstmöglich von A nach B zu kommen. Irgendwann habe ich aber eingesehen, daß ein Motorrad dafür nicht taugt. Alles zusammengerechnet ist man in den meisten Fällen mit dem Auto schneller. Entscheidendes Erlebnis: Bottrop --> Freiburg und zurück mit einer 1300er Yamahamit irgendwas um die 130 PS. Wirklich immer so schnell gefahren, wie es ging. Unterm Strich hat die Fahrt aber länger gedauert als mit Pasat TD 90 PS. Alleine das ständige Tanken etc. hält dermaßen auf, das macht keinen Sinn mehr. Wenn Stau in einer Baustelle ist kommt man mit den großen Maschinen auch nicht mehr durch. Dazu die typischen Zweiradnachteile Witterung, Gepäck, Musik-/Verkehrsnachrichten Hören, etc. Außerdem ist Schnellfahren mit dem Motorrad deutlich anstrengender als mit einem halbwegs modernen PKW. Von daher sehe ich für mich persönlich keinen Bedarf mehr an einem Motorrad. Zum Spaß haben Roller, zum Ankommen Auto.

Auf Wunsch des Topic-Eröffners geschlossen!

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Dirket an der Friedrich-Ebert-Str. / Ecke Gladbecker Str. ist ein großer Parkplatz (ca. 200-300 m zu laufen bis zum Nighter), da parken normalerweise immer Leute die in Innenstadt arbeiten. Da Donnerstag ja Feiertag ist, sollte da nix los sein.

So, nächster TÜV-Termin am Classic-Scooter Shop ist am Mittwoch den 7. Juni, 17.00 Uhr!

Auf Wunsch des Topic-Eröffners wird geschlossen.

Es gibt für die SI Vergaser tatsächlich Nebendüsen, die keine Luftbohrung haben. Erkennt man halt daran, daß sie oben zu sind. Da steht dann halt auch nur eine Zahl, z.B. "40" drauf. Meines Wissens gehört die 40er allerdings in den 20/20 Vergaser der frühen 80er (weiß ich aber nicht genau). Besorg Dir halt einfach mal eine andere Standgasdüse und probier es aus.

Tagsüber ist an der Essener UNI übrigens Campus-fest, unter anderem auch mit dem Frank Popp Ensemble. Vom Uni Gelände bis zum "Unperfekt"-Haus sind es dann gerade mal ein paar hundert Meter.

Da bibt es bereits einige Topics zu, da wurde bereits vieles erklärt, aber von mir aus gerne zum x-ten mal in Kurzform: - Man benötigt eine gewisse Menge Öl um die Laufbahn und Lager zu schmieren - diese Schmierung wird aber nicht besser, wenn man die Ölmenge vergrößert (hier gilt ausnahmsweise mal nicht "viel hilft viel) - durch eine größere Menge Öl verschlechtert sich die Thermik --> sprich der Motor wird heißer --> der Motor nimmt eher Schaden --> Du erreichst genau das Gegenteil von dem, was du beabsichtigst und alle, die mir das jetzt nicht glauben, sollten sich mal die Wärmekennziffern verschiedener Stoffe anschauen (entweder googeln oder hier die Suche benutzen, habe ich in ein ähnliche Topic schon mal geschrieben)

"freaks" im ursprünglichen Sinne des Wortes? Ob super oder normal Benzin hängt mit der Kompression zusammen und es gibt durchaus Motoren die Super benötigen. Das hat aber alles nichts mit dem Mischungsverhältnis mit Öl zu tun. Irgendwie ist das lustig, auf der einen Seite werden hier Motoren mit + 30 PS gebaut, Steuerzeiten im dritten Nachommastellenbereich gemessen, Einlässe gefräßt, daß man einen Elefant durchschieben könnte und selbst die Fahrer einer originalen Fuffi werden von der dringenden Notwendigkeit überzeugt, auf jeden Fall die Zündung im Winkelminutenbereich abzublitzen..... Wenn es aber um das Mischungsverhältnis vom Zweitaktöl geht, vertritt die große Mehrheit hier die Auffassung "kippen wir zur Sicherheit mal lieber etwas mehr Öl rein" Ich fasse das nicht!

1. bezügl. Leistung, Motorcharakteristik, Drehmoment u.s.w. solltet Ihr mal einen Blick in die aktuelle Classic-Scooter werfen. Da ist ein umfangreicher Test mit Leistungsmessungen (fast) aller Lüfterräder für Smallframe 2. irgendwie habe ich den Eindruck, daß hier wieder vieles wiedergegeben wird, was man mal irgenwo über fünf Ecken gehört hat. Ich bin schon mehrer Pinasco Lüfterräder auf diversen Motoren gefahren, Smallframe und Largeframe. Mir ist bislang noch keins geschmolzen und noch keins auseinander gefallen. Was zu beachten ist, ist, daß teilweise Material vom Gießen über die Magnete reicht, das dort nicht hingehört und dann beim Pick-Up oder an den Spulen schleift. Wenn man diese "Grate" vor der Montage entfernt entfällt dieses Problem. 3. Zur Kühlwirkung ist zu sagen, daß sie wahrscheinlich geringer ist, als von PK Lüftern (festlegen würde ich mich bei derartigen Aussagen allerdings nicht oder kann das jemand beweisen?). Allerdings ist das gerade in der Stadt egal und die Kühlwirkung völlig ausreichend. Das Problem mit Überhitzung wenn dann eher bei längeren Vollgasfahrten.