Champ

Das ist, gelinde gesagt, ziemlicher Blödsinn. Die Kupplung muß von Anfang an richtig funktionieren und wenn der Roller 300 km auf dem Tacho hat, sollte er eigentlich weitesgehend eingefahren sein. Als erstes sollte hier mal Getriebeöl kontrolliert und gewechselt werden. Das ist aber eigentlich schon Aufgabe des Händlers.

Richtig! Recht hast Du...

Es hat keinen Wert, da manche Leute hier nicht kapieren wollen, wirds halt ganz dicht gemacht.

Also Pornoguido kam aus Oedt oder so, jedenfalls Niederrhein. Der hatte eine Weile so eine lila PX mit extrem schlechten Airbrushs von deutschen Schlagergrößen wie Roy Black und Konsorten.

Wenn Du die Möglichkeit hast, das Gespann zu kaufen und noch mindestens einen fahrbereiten Solo Roller hast, solltest Du, falls der Preis stimmt zuschlagen. Ist natürlich etwas ganz anderes, aber man "lernt" das eigentlich sehr schnell und dann macht's auch richtig Spaß. Wenn Du Dein Kind (Deine Kinder) damit mal zum Kindergarten oder zur Schule fährst, hat sich die Investitution eh gelohnt. Dann biste nämlich tausendmal cooler, als wenn Du da mit nem 100.000 ? Benz vorfährst.

eher so Golf Cabrio...

Meinst Du, wie er zu seinem Namen gekommen ist? Hat jetzt aber mit dem Protagonisten dieses Topics gar nichts zu tun. Ist quasi auch eine spätere Generation.

Was soll denn der Schwachsinn? Mir fällt absolut kein nachvollziebarer Grund ein, warum man, wenn man eine Primär hat, auf der man eine 23er Kupplung fahren kann, eine kleine Kupplung fahren sollte. Wenn man eh auf z.B. 200er standard Primärrad geht, dann doch bitte auch gleich die große Kupplung.

So ohne weiteres paßt das nicht. Nebenwelle der 80er ist dünner, als die der 200er. Gibt da bei der 80er aber auch noch mal unterschiede, je nach BJ. Die Nebenwelle im Tannenbaum läßt sich aber auch nicht beliebig tauschen, da es unterschiedliche Lager gibt. Ich hatte mindestens schon 5 unteschiedliche Nebenwellen in der Hand (keine Ahnung aus welchen Motoren die im einzelnen kamen). Bislang habe ich es immer irgendwie hinbekommen durch lustiges hin und her Tauschen eine passende Nebenwelle zu finden. Will aber nicht ausschließen, das die dann aus Sprint oder ähnlichen Motoren gekommen sind. Bei manchen 80er (aber halt nicht allen) sind da Buchsen im Gehäuse und wenn man die rausnimmt hat man die Maße der 200er. Am besten mal ausmessen. Du benötigst den Durchmesser an den beiden Enden und den Durchmesser vom Kugellagersitz. Kannst Die Meßwerte ja mal reinsetzen. Wenn das mit den Buchsen im Gehäuse nicht paßt kann ich mal nachschauen, eventuell habe ich dann eine passende Welle rumfliegen.

Alternativ den Rahmen auf Innenverschluß umbauen. Dazu mußt nichts geschweißt werden oder sonstwas, was bei lackiertem Roller nicht möglich ist. Leniglich zwei kleine Schlitze, die allerdings nicht sichtbar unter den Seitenhauben sitzen. Kann man dann gut tupfen / pinseln, damit's nicht rostet. Hat nebenbei auch noch all die Vorteile, die Seitenhauben mit Innenverschluß halt so bieten (Diebstahl-, Sabotage-schutz). Ich habe das bei meiner Sprint gemacht. Den Außenverschluß kann man trotzdem, quasi als Fake (oder auch doppelte Sicherheit) noch dran lassen, Backen werden durch den Innenverschluß gehalten.

Mit dem Brechungsindex hat das mal gar nix zu tun. Bei solchen Fassungen ist die Basiskurve des Glases entscheidend. Basiskurve und Index haben nichts miteinander zu tun, bei solchen Fassungen muß man aber wissen, welche Basiskurve man benötigt und entsprechende Gläser bestellen, falls sie von der jeweiligen Standardkurve des entsprechenden Wertes abweicht.

Für den Aufbau erst mal ganz ok, aber was soll dann abends getrunken werden?

Diese Angaben bieten natürlich noch einen sehr großen Auslegungsspielraum, aber ich würde mal einen Marktpreis so zwischen 2.000,- - 2.500,- ? einkalkulieren. Natürlich stark abhängig davon, wie stark die Gebrauchsspuren tatsächlich sind und ob technisch wirklich alles einwandfrei ist.

Die Preise für alles vor PX sind tatsächlich in den letzten 2 -3 Jahren enorm angestiegen. Teilweise sind die Preise bei so manchen Angebot dann aber dennoch etwas zu utopisch. Ich stelle immer wieder fest, das gerade Verkäufer, die keine Ahnung haben, sich im Internet informieren, zu welchem Preis Vespas angeboten werden, dann meinen daß ihr Roller ja noch viel besser ist und erstmal ordentlich was draufschlagen. Das heißt aber noch lange nicht, daß diese Roller dann auch tatsächlich zu diesem Preis verkauft werden. Sieht man ja auch öfters beim großen Internetauktionshaus, daß Mindestpreise nicht erreicht werden und auch wenn Roller zu hohen Preisen "verkauft" werden, heißt das noch lange nicht, daß sie auch im Real-Life zu diesem Kurs den Besitzer wechseln.

Fuffi zurückgerüstet auf Originalmotor und so das wirklich alles einwandfrei funktioniert (eben nicht dieser Ebay Standardspruch: "Muß nur der Vergaser gereinigt werden, für Bastler sicher kein Problem") und der Roller dürfte im Frühjahr relativ zügig für 1800,- - 2000,- ? verkauft werden, je nach Redion halt etwas unterschiedlich. Die Super dürfte, trotz Originallack, eher weniger leicht zu verkaufen sein, da diese eine andere (kleinere) Käuferschicht anspricht, ich denke mal so 1.500,- ?. Könnte im Einzelfall auch mehr sein, man muß denjenigen aber finden, der's zahlt.

Wenn Du eh alles besser weißt, warum stellst Du dann Fragen? Lies bitte mal genau, was ich geschrieben habe. Da steht niergends, das das nicht geht, sondern eben genau, daß Einstellungen erforderlich sind. In Deinem Eingangstopic hast Du lediglich PX125 geschrieben, sonst keinerlei Angaben zu Deinem Setup. Die Erfahrung zeigt nun mal, das es eine Menge Leute gibt, die unter einen komplett originalen Motor einen Resonanzpott schrauben (lassen) ohne irgendwelche Einstellungen anzupassen. Ich persönlich finde es eher "Quak", wenn Leute technische Fragen stellen ohne genaue Angaben (z.B. zum Motor) zu machen und sich dann wundern, wenn keine vernünftigen Antworten kommen.

Wenn da nichts angepaßt wird (Bedüsung, Zündzeitpunkt), dann wird das sehr wahrscheinlich nicht mal mit einen gedrosselten Scorpion gut gehen. Ohne Drossel, oder mit anderem RAP, wird der Motor keine längere Vollgasfahrt überleben.

PX 125 Originalmotor? Dann kannst Du Dir das Einfahren sparen, wird eh relativ schnell kaputt gehen (Loch im Kolben)

Cosa Fahrer halt...

Ich war wohl auch da, muß aber gestehen, daß ich das nicht mehr so wirklich zuordnen kann. Zu der Zeit waren diverse Runs in Wesel und Umgebung. Die Häkel Brothers haben ja mehrere Treffen in Folge gemacht und dann gab's da ja auch noch andere Anbieter. Ich kann mich noch erinnern diverse Male nach Wesel gefahren zu sein, habe da auch so einzelne Episoden im Kopf, aber die genauen Daten zuzuordnen geht beim besten Willen nicht mehr.

Dann solltest Du eventuell in Neuseeland suchen, da werden Fahrzeuge nach der Motornummer angemeldet. In Europa üblicherweiser eher nach der Fahrgestellnummer.

Google mal nach 'Direkthilfe Schimmelpilz und Kondensation 5.0' Das ist so ein Computerprogramm, ich meine man kann das irgendwo kostenlos runterladen. Habe das bei mir auf dem Rechner installiert, aber weiß jetzt nicht ob / wie man das per Mail verschicken kann. Man mist Raum- und Wand- Temperatur und Luftfeuchtigkeit, dann wird der Kondesationspunkt und das Schimmelrisiko berechnet. Ersetzt natürlich keinen Gutachter, aber zumindest kann man sich selber schon mal einen ersten Überblick verschaffen.

Dämmen von innen ist sehr problematisch, da das Risiko sehr hoch ist, daß der sog. Taupunkt dann zu weit innen liegt, sprich die Raumfeuchte sich dann in bzw. hinter der Isolierung niederschlägt und dann das Schimmelproblem sogar verstärkt wird, lediglich nicht direkt sichtbar.

Dann aber bitte Edelstahl, spart man sich auch diese elendige Lackiererei und hat keine Probleme mehr mit Rost. Die Idee schwirrt mir schon länger durch den Kopf, habe bisher nur noch niemand gefunden, der mir das machen will...

Oder mal eine deftige Bohnensuppe ...