Champ

Da gab's doch mal so einen Slogan: "Schockier' Deine Eltern - lies ein Buch!" Ist so nicht ganz richtig. Mag sein, daß es die Mitglieder einer bestimmten Subkultur für Aussenstehende, die sich nicht damit beschäftigen, wie 'geklont' aussehen. Hängt aber lediglich damit zusammen, daß man ja ganz bewußt bestimmte Sitlelemente nutzt um eben einer bestimmten Gruppe zugeordnet zu werden. Inerhalb dieser Gruppe (und somit auch innerhalb dieser bestimmten Stilelemente) versucht dann letztendlich doch wieder jeder, sich durch ein gewisses Maß an Individualismus, innerhalb dieser Gruppe zu profilieren.

Doppelkarte gibt's doch gar nicht mehr. Meines Wissens erteilt die Versicherung dem Kunden eine Deckungszusage und die Kommunikation erfolgt online, direkt zwischen Versicherung und Straßenverkehrsamt. Herzlich Beileid jedenfalls erstmal, hört sich auf jeden Fall nach unnötigem Rumgestresse an. Hoffe für Dich, das sich das alles klärt und Dein Schaden beglichen wird.

Das liegt dann aber eventuell genau an der Kontaktzündung. Die Kurve hatte ich schon mal in irgendeinem 177er Topic gepostet. Sprint V Motor, 177er unbearbeitet, 24er Si, Sito Originalnachbaupuff (kein +), elektronische Zündung Dieser Motor hat z.B. schon 400 km Autobahnvollgasfahrt ohne Probleme mitgemacht Mag sein, daß es Leute, gibt, die mit Kontaktzündung und 10 PS am Rad keine Probleme haben, sinnvoll ist der Umbau auf elektronische Zündung bei 177er aber auf jeden Fall.

Wenn's ne deutsche Veloce ist, normalerweise nicht.

Ähnliche Erfahrungen habe ich auch gemacht, ich hatte allerdings auch schon mal einen Motor, da habe ich letztendlich Lima-seitig einen Simmerring verbaut, wer normalerweise in irgendeine Schwinge / Bremstrommel gehört. Das paßte dann gut und der Motor hält jetzt auch schon seit ein paar tausend Kilometern.

Naja, also darüber läßt sich streiten. Den LML Zylinder würde ich persönlich dem DR vorziehen, der Polini liegt dann aber schon noch ein Stück über den beiden.

Aber genau das ist das Interessante / Anspruchsvolle an der Sache...

Am Lüfterrad kann ich das nicht erkennen. Es reicht aber Lüfterrad und Zündanlage abzuschrauben um den Simmerring zu sehen, Motor muß dafür noch nicht komplett auf.

3 Überströme solle er bei dem BJ. auf jeden Fall haben. Nur halt die unterschiedlichen Lager. Das solltest Du als erstes mal überprüfen - ist wichtig für Deine "Einkaufsliste". Spannungsregler benötigst Du auf jeden Fall auch. Wegen der Elektrik mußt Du Dir halt überlegen, ob Du mit oder ohne Batterie willst. Ich schmeiß eigentlich meistens die Batterie ganz raus und gehe auf Lusso Elektrik. Ist am einfachsten und auch am pflegeleichtesten (vor allem sinnvoll, für die, die mehrere Roller haben und keine Lust haben, im Frühjahr jedesmal einen kompletten Satz neue Batterien zu kaufen, weil sie eh nicht dran denken alle regelmäßig zu laden...) Blinkrelais benötigst Du auch, kannst aber so ein 12V Universalbillig Teil aus dem Motorradzubehör nehmen. Klar, man Glück haben und es geht auch mit der Kontaktzündung eine Weile gut. je nach gefahrener Drehzahl halt. Um so besser der Motor läuft, um so eher geht die Zündanlage kaputt. Außerdem ist die org. Kurbelwelle in Verbindung mit dem schweren org. Lüfterrad auch nicht gerade gut. Da schert sich schon ganz gerne mal der Konus ab.

Im Prinzip läuft das soweit ganz gut. Würde aber empfehlen auf elektronische Zündung umzurüsten. Wenn Du länger mit höheren Drehzahlen fährst, macht die Kontaktzündung das normalerweise nicht lange mit. Welches LIMA Lager hast Du denn drin? Bei BJ. 76 könntes beides sein, das große Kugellager oder das Nadellager. Soweit ich mich erinnere war 76 der Wechsel. Wenn Du den Motor aus der letzen Baureihe hast, kannst Du ohne Probleme PX Kurbelwellen und entsprechende Zündung einbauen. Bei den älteren Motoren ist das mit Umrüstung der Zündung nicht ganz so einfach. Von dieser auf 12V umgefrickelten Bajaj Zündung als Nachrüstkit für die Sprint würde ich abraten. Bei Deinen Anforderungen kannst Du Dir den T5 Pott auch sparen, daß geht auch mit dem billigsten Sito Originalnachbau.

Ich bin den selber gar nicht gefahren. War bei einem größeren Teilepaket dabei, aber ich habe da im Moment keine Verwendung für. Das volle Potenzial wirst Du mit 24er SI natürlich nicht ausschöpfen können, aber funktionieren tut das schon. Mit dem 177er Polini kann der Auspuff schon einiges.

Ist ganz in Vergessenheit geraten, daß ich den Auspuff hier noch habe. Hat die ganze Zeit warm und trocken gelegen und ist nix mit passiert. Dennoch jetzt für nur noch 190,- ? incl. Versand innerhalb von D. Bei Abholung - mal sehen...

Da hätte ich eine JL RZ Right in sehr gutem Zustand, keine Beulen, keine Aufsetzer. War nur ganz kurz montiert und am Krümmer ist ein wenig von der ursp. Farbe ab. Ansonsten echt top. Den kann ich Dir für 190,- incl. Versand in D anbieten.

Links im Bild ist eine Araukarie (die dürfte inzwischen so bei 10 - 12 m liegen), ansonsten eigentlich alles ganz standartmäßiger Kram, von Eibe über Ulme, Buche bis zu Kiefer und Tanne

Kein Repro, sondern original 60er Jahre Mosaik Blumenfensterbank. Auch wenn's fast so aussieht, das ist keine Fototapete, sondern so schaut's heute bei uns aus.

Jetzt ist Weihnachten ja endgültig vorbei, hier auch mal unser Baum. Sowohl echte Kerzen als auch elektrische Lichterkette, original Anno 1950

Theoretisch klönntest Du auf dem Gehäuse auch den 24er SI fahren. Du bräuchtest dann aber noch die LML-Membran, Vergaserwanne, etc. Leistungsmäßig ist daß aber doch durch die recht kleine Membran begrenzt, von daher würde ich jetzt mal sagen, daß das Preis - Leistungsmäßig nicht die sinnvollste Lösung wäre. Dann lieber gleich in einen großen Membranansaugsutzen und größeren Vergaser Investieren. Ist in der Regel bei Resopuff eh ganz sinnvoll. Langhubwelle kannst Du weiter benutzen. Funktioniert auch so, besser natürlich wenn die Welle für Membraneinlaß optimiert wird (wie groß der Leistungsunterschied im Endeffekt aber tatsächlich ist, kann im Vorfeld schwer gesagt werden)

Nachricht bekommen?

Wollte eigentlich auch kommen, hatte den Roller schon rausgeschoben, aber dann fing's an zu Schneien. Muß ich nicht wirklich haben, also Roller wieder rein... Aber ich denke den ein oder anderen sehe ich doch bestimmt am nächsten Sonntag: Nicht vergessen!!!!

Nicht wirklich sinnvoll. Ein Experte hat vor einigen Jahren mal ein Schaltkreuz aus Titan gefertigt. Tolle Sache, nutzt wahrscheinlich nie ab, ab wo findet denn dann wohl der Verschleiß statt? Schaltkreuz muß relativ weich sein, sonst macht man sich schnell die Getriebezahnräder kaputt. Außerdem darf es nicht spröde sein, sonst kann es brechen. Habe ich mal bei jemand erlebt, der sich so ein billig Schaltkreuz bei Ebay gekauft hat. War super preisgünstig, aber beim ersten mal Gangeinlegen ist es mal gepflegt in 4 Teile gebrochen. Sowas habe ich bei den org. Schaltkreuzen (auch wenn sie inzwischen von LML gefertigt werden sollten) noch nicht erlebt.

Nur noch eine Woche!

Top Idee, Quasi so eine Art Gel-Sattel (genau das richtige für alte Männer...)

Und Deiner Einschätzung nach, geht so eine Standzeit von gut 10 Jahren auch vollkommen spurlos an einem Fahrzeug vorbei? Hast Du Dir den Roller in letzter Zeit überhaupt mal genau angeschaut oder basiert, das, was Du hier schreibst auf Deiner Erinnerung an vergangene Zeiten? Ich kann Deine Vorgehensweise hier absolut nicht nachvollziehen. Du willst eine realsitische Preiseinschätzung, ok ist ja legitim. Eine Preiseinschätzung, basierend auf Deiner Hoffnung, daß der Roller heute noch so läuft wie vor 11 Jahren ist aber ungefähr genauso zuverlässig wie eine Leistungssteigerung durch besprochenen Treibstoff vom örtlichen Schamanen. Schau Dir den Roller mal genau an, mach frischen Sprit rein und starte den Motor. Dann noch ein paar Bilder und dis ganze Diskussion hat hier auch ein wenig mehr Substanz als nur heiße Luft. Wenn Du dann aber merkst, das eventuell der Tank vollkommen verschmockt / verrottet ist oder der Motor gar nicht mehr gescheit läuft, weil eventuell die Simmerringe platt sind, dann mußt Du Dich halt damit abfinden, daß Du da, trotz großem Vespa-Hype, keinen 6er im Lotto in der Garage stehen hast.

Der Six-Pack ist mir sicher!

Hehe, stehst also auch unterm Pantoffel...