Champ

Auspuff der PX200 ist inzwischen strassentauglich umgeschweisst. Schräglage und Bodenfreiheit sind in keinster Weise eingeschränkt. So sieht das aus: Auslass zeigt zur Seite, da könnte man gegebenfalls noch einen Rohrbogen nach hinten dran schweissen. Mit etwas geänderter Vergaserbedüsung sind dann noch etwas mehr Leistung und vor allem deutlich mehr Drehmoment rausgekommen, so das jetzt am Hinterrad 11,5 PS und 16,4 Nm anliegen. Mit 60er Nebendüse im 24er PHB läuft er zwar untenrum etwas zu fett, ist aber auf der Straße sehr schön fahrbar.

Aber könnte dann nicht, falls es tatsächlich irgendwo einen Kurzschluß / Masseschluß gibt, die komplette Spanung durch die Uhr schiessen? Die Frage ist halt, ob die Uhr einzeln abgesichert ist, oder in einem größeren Paket mit Innenbeleuchtung, Gebläse etc.

Stoßstangen aus Metall sind mir durchaus geläufig. Allerdings verstehe ich jetzt gerade den Zusammenhang mit dem defekten Ladegerät nicht. Hat das den Ladestrom auf die Masse gelegt? Wenn ein Defekt des Ladegerätes dazu führt, dass die ganze Karosse unter Strom steht, klingt das für mich äußerst problematisch.

Tubenlos

Interessanter Artikel bei Spiegel.de

Ok, Traverse / Bodenblech wurde ausgiebig angesprochen. Mich würde ja mal die DOT Nummer der Reifen interessieren. Dem ersten Eindruck nach, soweit ich das auf den Bildern erkennen kann, sind die wohl eher nicht mehr dafür geeignet, um sicher am Strassenverkehr teilzunehmen. In Anbetracht dessen stehlt sich dann weitere die Frage nach Zustand der Stoßdämpfer, Schwingenlagerung u.s.w.. Alles Aspekte, die für die Verkehrtssicherheit entscheidend sind. Ich finde es teilweise schon sehr bedenklich, dass es bei der Verkaufsberatung oft ausgiebig um den O-Lack oder um die Originalität von Anbauteilen geht, die Verkehrssicherheit aber, wenn überhaupt, eine eher untergeordnete Rolle spielt. Gerade bei Fuffies, die ja nicht zum TÜV müssen, ist das sehr heikles Thema. Gerade bei Leuten, die ihre erste alte Vespa kaufen, denen fehlt ja schließlich in der Regel die Vergleichsmöglichkeit. Da redet der gewiefte Verkäufer denen ein, dass das bei diesen alten Rollern völlig normal ist, das die Bremswirkung nur marginal ist, die Räder Spiel haben und der Roller luistig durch die Gegend hüft, weil die Stoßdämpfer nämlich gar nicht mehr dämpfen. Die Frage ist also nicht nur, ob man bereit ist 3.500,- € für diesen Roller auszugeben, sondern ob man auch noch bereit ist 500,- oder 1.000,- (oder auch noch mehr) in Teile / Arbeit zu investieren, die nicht dem coolen Aussehen, sondern der Verkehrssicherheit dienen. In der Regel werden Fuffies ja von Leuten gekauft, die keinen ordentlichen Motorradführerschein haben, meist auf Autoführerschein Fuffi fahren. Also Leute, die oft nur wenig, bis gar keine Fahrpraxis / Erfahrung mit motorisierten Zweirädern haben. Sehr bedenklich. Letztes Jahr ist hier eine Junge Frau auf dem Weg zu einem Vespa Tagestreffen / Ausfahrt mit ihrer alten 50er tödlich verunglückt (und da war kein Autofahrer beteiligt / schuld). Aber auch die, die sich unbedarft solche Fahrzeuge kaufen, kann ich nicht so wirklich verstehen. Im Alltag wird meist ein relativ neues Auto gefahren, mit zwölfendrölfzig Airbags, einer vielzahl lustiger elektronischer Helferlein und Assistenzssyteme, aber dann wird ohne Fachwissen so eine alte Karre gekauft mit der man sich dann auch noch ohne Fahrpraxis und ohne kompetente Anleitung in öffentlichen Strassenverkehr begibt. Das ganze natürlich mit Halbschale und ohne irgendwelche Sicherheitskleidung, weil das entspräche ja nicht dem Dolce-Vita Gedanken. Also hin und wieder mal Hirn einschalten, eine alte Vespa ist kein Lifestyleaccessoir, sondern ein Kraftfahrzeug!

Nur um Missverständnisse zu vermeiden, weil ich das ja mit der Sicherung schrieb, bei meiner alten Transe handelt es sich um eine Analoguhr.

Alternativ so ein ital. 1,-€ Haus kaufen, 150.000,- € für Sanierung und Umzug, 600.000,- € konservativ in Aktien anlegen, durch die jährliche Dividenden ein gewisse Grundsicherung und ansonsten einer selbstverwirklichenden Tätigkeit widmen, bei der nicht der maximale Profit im Vordergrund astehen muß. Alternativ gibt's da sogar Gegenden in Deutschland, wo es Häuser für äußerst kleines Budget gibt. Zum Thema Roller, egal ob Vespa oder Lambretta: vielleicht einfach mal sich selber fragen, was einem an der Sache Spaß macht und darauf konzentrieren. Wenn sich z.B. die Sammelleidenschaft verselbstständig hat und einem die Projekte über den Kopf wachsen, dass es zu mehr Frust als Lust führt, dann kann es durchaus sinnvoll sein den Fuhrpark zu reduzieren, um dann mit den verbliebenen Fahrzeugen wieder mehr zu fahren.

So wie ich das in Erinnerung habe, sprachen die Experten zu Beginn der Omikron Welle alle von einem "milderen" Verlauf im Vergleich zu Delta. Das "milder" Verlauf haben die Leute (und leider eben auch viele Medienschaffende) da eigenmächtig draus gemacht, bzw. so verstanden.

Habe hier jemand, der eine V50 restauriert. Bei ihm ist jedoch der Lenker an mehreren Stellen ausgebrochen. Daher sucht er Ersatz. Ich hätte halt diesen Lenker noch über. Es fahren geschweißte Gabeln, Rahmen und auch Motoren. Auch viele geschweißte Dropbars. Brücken, Flugzeuge, Balkone sind geschweißt. Ich denke, wenn dass richtig gemacht wurde hält das. Deshalb ja auch meine Frage nach einer "seriösen" Reparaturmöglichkeit, nicht nach "Zusammenpfuschen"

Die Sicherungen sind gut vom Fahrersitz erreichbar, das ist kein Aufwand. Wenn ich komplett stromlos schalte habe ich aber auch im Wohnraum kein Licht, wenn ich da mal was hol oder mache, Pumpe, Wasserstandsanzeige u.s.w. das kann ich alles bequem von innen schalten und wenn aus, zieht da auch sonst nirgends Strom

Überlackiert, O-lack ist wohl noch drunter, aber zweitrangig, soll eh lackiert werden. Unabhängig davon habe ich auch noch einen Lenkkopf bei dem die Klemme an der üblichen Stelle gebrochen ist (abgebrochenes Teil dabei) der ist in ziemlich gutem O-lack orange. gibt's da inzwischen jemand, der das seriös reparieren kann (Laserschweissen oder so)?

Bei meiner alten Transe war nach längerer Standzeit auch immer die Aufbaubatterie leer. Gestartet ist die Karre aber immer noch, weil die Starterbatterie mechanisch vom Innenraum aus getrennt wird. Irgendwann bin ich dann auf den Trichter gekommen, das die originale analoge Uhr wohl der Übertäter ist. Jetzt nehm ich im Herbst die Sicherung vom Armaturenbrett raus und seitdem verliert die Batterie auch über längere Standzeit nicht mehr. Bei den alten Karren sollte man also wohl den Strombedarf von eingebauten Uhren nicht unterschätzen. Ich habe auch überlegt mir da einen kleinen Schalter dran zu tüddeln, damit ich die Sicherung nicht rausnehmen muß, bin ich aber noch nicht zu gekommen.

Bin bei SF Teile schon länger nicht mehr so im Thema. Was ist ein angemessener / realer Preis für den Lenkkopf einer V50 Special? Also der nackte Lenkkopf, keine Ausbrüche oder Beschädigungen. Optional mit passenden Gas- und Schaltrohr. Danke für Eure Einschätzungen.

Die Lysterklemme, die man auf dem ersten Bild vor dem Rahmenrohr baumeln sieht ist nicht original. Spricht also dafür, dass an der Elektrik schon mal rumgebastelt wurde. Sollte man also genau kontrollieren.

Ich weiß nicht, was du unter einer Restauration verstehst. Das was ich darunter verstehe bekommt man bei einer Lambretta nicht annähernd in dieser Größenordnung

Ich kenne das noch anders: Mutter sagt zu Vater: "Ich geh eben 5 Minuten zur Nachbarin, rühr bitte alle halbe Stunde das Essen um"

Eventuell trennt die Kupplung nicht richtig. Was macht denn die Standgasdrehzahl im Leerlauf? Ist die da ok oder ebenfalls erhöht? Wenn der Motor aus ist und die Kupplung nicht gezogen wird, ist dann viel Spiel im Schaltgriff? Eventuell sind die Ringe im Schaltgriff ausgenudelt oder gar nicht mehr vollzählig vorhanden.

Das glaube ich nicht. Das war ja jetzt keine Kurzschlussreaktion, sondern eine sorgfältig geplante und gut vorbereitete Aktion. Da wurde schon seit vielen Jahren kontinuierlich drauf hin gearbeitet. Angefangen bei der Opposition im eigenen Land, über das "Ansparen von Budget", die jahrelange "Vorarbeit" auf der Krim und im Donezk-Becken, exkte Planung des militärischen Vorgehens, u.s.w.. Letztendlich sieht man es ja auch daran, wie genau die USA das Vorgehen vorhergesagt haben, halt nur um ein paar Tage verspätet. Den Westen hat es nur nicht interessiert, bzw. man hat es ignoriert, wollte es nicht wahrhaben, solange man gute Geschäfte gemacht hat. Das zeigt einmal mehr wie verlogen die Politik auch hier bei uns ist. Als erstes kommt die Wirtschaft, da müssen gewisse Ideale halt schon hinten angestellt werden. Was er wirklich will, bzw. wie weit er gehen wird oder in verschiedenen Szenarien gehen wird, dass weiss niemand. Aber alleine dieser Punkt, dass er parallel zu der militärischen Aktion und allen Sanktionsankündigungen der westlichen Länder zusichert, das die vertraglich vereinbarten Liefermengen an Gas, auch durch die Ukraine, von russischer Seite eingehalten werden. Das spricht für mich dagegen, dass es ein durchgeknallter Irrer ist. Es zeigt doch viel mehr, dass es ein eiskalt berechnender Geschäftsmann ist, der das Maximum für sich rausholen will. Natürlich gibt es zig mögliche Szenarien, wie sich die ganze Geschichte entwickeln kann, bis hin zum 3.Weltkrieg / Atomkrieg, was wir alle nicht hoffen. Das für mich wahrscheinlichste mittelfristige Szenario sieht so aus, dass der Westen die Ukraine als "Bauernopfer" Russlandf überlässt, die aktuelle Regierung wird komplett durch eine pro russiche Regierung im Stil von Belarus ersetzt. Die Grenzen der Länder, die bereits in den Nato sind werden von Russland (vorerst) akzeptiert. Es werden viele fadenscheinige Kompromisse geschlossen, bei denen sich einer ins Fäustchen lacht, im Gegenzug werden die Gaslieferungen wieder hochgefahren und hier sind alle glücklich weil die Energiepreise sich wieder entspannen. Die EU nimmt eine gewisse Anzahl ukrainischer Flüchtlinge auf und klopft sich für ihre humanitäre Lesitung selber auf die Schultern, hat man doch wieder mal bewiesen, dass der Westen "die Guten" sind.

Ja, das macht macht Sinn

Warum kuckt ihr denn alle so grummelig?

Gibt auch lose Kugelsätze, hier z.B.: https://www.scooter-center.com/de/steuersatz-steuerlager-kugellager-oben-lambretta-c-lc-d-125-bis-bj.-1955-ld-125-bis-bj.-1955-e-f-7800029?number=7800029 Wobei ich persönlich (aus Bequemlichkeit) lieber Lagerringe verbaue. Bei der D geht das z.B. super in dem man eine Lagerschale von Piaggio in den Rahmen setzt. Bei Serie 2 / 3 habe ist bisher komplette Lenkkopflagersätze von Scootopia verbaut, bislang problemlos

Beim oberen Lagerring muss der nach innen ragende Blechkäfig genau mittig liegen, sonst läuft er nicht frei. Die Lagerringe, die bei Piaggio zum Einsatz kommen haben zwar das selbe Maß, bei vielen verwendeten Lagerringen ist diese nach innen ragende Blech des Käfigs aber außermittig. Das liegt dann bei Lambretta entweder an der Lagerschale oder der aufgeschraubten Lagermutter an - nich gut.

Leute die bei EKA so Sachen verkaufen, sollen auch im GSF unterwegs sein? Gibt's doch gar nicht....

Von wegen ins Blaue geschossen, das ist eine fundierte Diagnose, basierend auf jahrzentelangen Milieustudien als Wochenendteilzeithobbypsychologe.