Champ

Die Von GT sind 0,3, damit bin ich bislang immer gut hingekommen und rein rechnerisch sollte das bei dir ja dann auch passen

In den 80er habe ich eine Ausbildung zum Optiker gemacht. In der ersten Woche schickte mich der Altgeselle ins Lager, ich sollte so einen 2m langen Karton holen und den komplett mit Styroporchips füllen. Grundsätzlich gehörte das schon zu den Aufgaben der Auszubildenden, z.B. wenn so Wetterstationen oder Ähnliches eingeschickt werden mussten, nur die Größe war halt schon ungewöhnlich. Zurück in der Werkstatt steckte er dann lediglich einen Zettel rein und dann sollte ich den Karton zukleben. Ok, hatte ich nicht verstanden, aber was das sollte, wollte er mir auch nicht sagen. Eine Stunde später kam dann die neue Auszubildende vom Optiker am anderen Ende der Fußgängerzone, sie sollte die optische Achse abholen. Dann durfte ich ihr den Karton runter in den Laden bringen. Habe ihr dann auch noch, wie sich das gehört, die Tür aufgehalten...

Für Schutzgas habe ich eine 10 L Eigentumsflasche von Global Gas, hat vor ein paar Jahren um die 90,- € gekostet, inzwischen wohl mehr.. Die gibt's bei verschiedenen Baumarktketten und auch bei kleinen Läden. Bei Hornbach (ist halt bei mir direkt um die Ecke) kostet die Füllung aktuell 42,- €.

Also ich würde wohl einfach den größten Stein raussuchen, diesen dann flach mitten auf die Wiese legen und den Rest kreisförmig drum rum aufrecht hinstellen. Ein paar dann noch oben auf zwei nebeneinander stehende Steine auflegen. Sollte der ein oder andere im Lauf der Jahre umfallen macht das dann vom optischen Gesamteindruck auch nix. Wäre auf jeden Fall ein Hingucker im Einheitsbrei der typischen deutschen Gärten. Irgendwo habe ich sowas Mal gesehen und das sah irgendwie ziemlich cool aus.

Lies bitte noch mal, was ich geschrieben habe, da steht nix von Marktpreisen in Bereich von 2.000,- oder auch 2.500,-€.

Ok, dann nehme ich das zurück. Rot lackierter Bremszug auch serienmässig?

Lenkkopfabdeckung ist bei den Baujahr normal. Finde den Zustand nicht so toll. Die Karre hatte doch mindestens einen Sturz. Kann auf den Bildern tauschen, aber Schriftzug Seitenhaube sieht aus als wäre rundum lackiert worden. Trittleisten mit Poppnieten, deutet drauf hin, dass die Mal ab waren.... Macke im Rahmen, links unter der Sitzbank nicht schön. Riß, Knick im Beinschild eh doof. so wie die Gabel aussieht ist erfahrungsgemäß die Achse mit hoher Wahrscheinlichkeit auch Wrack. Auf jeden Fall eine gute Entscheidung den Hobel bei den aktuell völlig depperten Preisen anzustoßen. Ich persönlich fände 2.000,- schon überteuert, aber solange es ausreichend Trottel mit zuviel Geld gibt, wird man sie auch für 3.000,- verkaufen können. Vielleicht noch etwas warten bis das Wetter richtig gut wird, aber nicht zu lange. Möglichst bevor die Heizkostennachzahlungrn fällig werden.

Ist das jetzt Satire oder meinst du das tatsächlich ernst?

So sehe ich das auch. Alle Oldtimer, die ich bisher hatte, habe ich in erster Linie für Fahrten genutzt, die einen Grund hatten. Ein Auto hinstellen, egal wie toll oder cool es auch sein mag, das ausschließlich / überwiegend zum Selbstzweck bewegt wird, macht für mich keinen Sinn. Als ich z.B. meine Töchter mit dem Typ3 oder dem 17M (oder auch mit meinem Gespann oder einer Lamy) in den Kindergarten gefahren habe, so hat mir das selber viel Spaß gemacht, die Kinder fanden das toll und auch viele der anderen Kinder, Eltern und Erzieher haben immer neugierig / interessiert geschaut, wogegen Porsche, Mercedes, vollausgestatteter VW Bus oder sonstige Autos, die ein mehrfaches meiner Karren gekostet haben, niemanden interessiert oder gar beeindruckt hätten. Natürlich bin ich auch schon mal mit einem Oldtimer liegen geblieben, von allen meinen Fahrzeuge, war das, mit dem ich mit ganz großen Abstand den Pannendienst am häufigsten in Anspruch nehmen mußte jedoch mein neu gekaufter und in der Vertragswerkstatt Scheckheft gewarteter VW Passat TDI. So erfreue ich mich inzwischen seite über 11 Jahren an unserem Oldtimer Wohnmobil. Das ist für mich der Idealfall an Oldtimer mit hohem Nutzwert. Ich bin nicht täglich auf dieses Fahrzeug angewiesen, aber wenn ich damit fahre, fängt für mich der Urlaub oder das Wochenende schon an, wenn ich mit der Karre vom Hof fahre. Natürlich muß man immer mal was machen, auch regelmässig Geld in die Hand nehmen um etwas zu erneuern oder instand zu setzten. Das ist aber Ok, weil ich ja den doppelten Nutzen habe, eine Karre, die mir gefällt und mir alle Vorteile eines Wohnmobils bietet. Ich habe mir auch schon neue bzw. neuere Wohnmobile angeschaut, aber zum einen ist da einfach der Funke nicht übergesprungen, zum anderen würde ich mich dann wohl auch einem Imagewandel unterziehen, den ich einfach nicht will.

Auf einem Parkplatz stehen? Ich denke schon...

Zum Thema Pimmelfechterei: wer noch ein geeignetes Fahrzeug sucht, um sein extrem üppiges Gemächt zu kompensieren, für den habe ich da gerade was im Angebot

Aber in welchem Youngtimer geht das am besten?

Nene, das ist dieses Gewürz, das "Pfeffer" genannt wird, obwohl es gar nicht aus einem Pfeffergewächs hergestellt wird, sondern aus einer Chili-Pflanze.

Ja, hat sich erledigt, aber trotzdem danke

Deswegen wird ja die hohe Anhängelast benötigt, um den T4 auf dem Hänger zu transportieren

Dann fehlt jetzt nur noch einer, der den Porsche Gayenne in den Raum wirft...

Lokalpatriotismus

Hier in der Ecke fahren die ML eigentlich ausschließlich mit Anhänger rum. Allerdings keine Wohnwagen, sondern PKW-Transport Anhänger. Überwiegend sind das wohl die Jungs, die gerne mal diese lustig bunten "will isch dein Audo kaufen" Karten an alle parkenden Autos stecken und irgendwann all das abgreifen, was Autohändler nicht mehrt in Zahlung nehmen. TÜV ist bei denen wahrscheinlich eher nicht so das Problem, macht ja irgend ein Kollega

Habe noch ein paar Kurven gefunden: 3 4 gang.bmp Das ist die 200er entdrosselt, 3. und 4. Gang auf Geschwindigkeit gemessen und übernandergelegt. Wenn man also bei knapp über 70 km/h von 3. in den 4. Gang schaltet, so liegen von 50 - 95 km/h immer so um die 10 PS am Hinterrad an, das ist schon recht ordentlich, damit kann man verhältnismässig schaltfaul fahren. Dann fällt die Leistung halt ab, sprich man schafft es eigentlich auf der Straße nicht den Motor auszudrehen, dem geht einfach die Kraft aus. vergleich.bmp Hier mal ein paar Kurven im Vergleich: gelb - PX200 12 PS 2-Takt, komplett original, allerdings schon mit einiger Laufleistung blau - LML 150 4-Takt komplett original grün - LML 150 4-Takt mit geändertem Vergaser und Auspuff rot - LML 200 4-Takt mit geändertem Vergaser und Auspuff

Soweit ich das einschätzen kann hat das nichts mit dem Tuning zu tun. Da ist halt einfach hin und wider ein Lager verbaut, was einfach Ausschuß ist. Gibt auch originale Karren, die schon nach relativ geringer Laufleistung Kurbelwelenschaden hatten, genau wie es welche gibt die lange problemlos und unauffällig laufen. Die Karren drehen auch original schon ziemlich hoch (auf dem Prüfstand hatte ich mal die 10.000 U/min geknackt, weiß aber nicht mehr ob das die 150er oder die 200er war), allerdings ohne nenneswerte Kraft. Dadurch ist die Spanne der Endgeschwindigkeit je nach Gegebenheiten extrem groß. Auf der Autobahn im Windschatten habe ich die mal auf 120km/h bekommen (org. 200er). Bei Steigung oder Gegenwind war dann aber auch teilweise schon bei 80 - 85 km/h Schluß. Nach den "Entdrosseln" lief sie nicht schneller, hat aber eben auch bei Steigung oder Gegenwind zumindest immer so um die 100 km/h geschafft.

Willst du den originalen Kabelbaum umtüddeln oder soll das komplett neu? In der aktuellen Classic-Scooter ist ein Artikel über Vape DC in Serie 1 - 3 incl. Schaltplan auf Basis von einem Standard Nachrüstkabelbaum

Ich hatte sowohl 150er als auch 200. Mit Polini Vergaser (hatte ich auf dem 150er) und Mikuni aus dem Kartsport (ziemlich günstig, hatte ich auf der 200er) und Ent-drosselauspuff fahren die ganz ok und der Klang ist (je nach Auspuff natürlich) gar nicht schlecht, meine 200er klang fast wie so eine 80er Jahre SR500. Schwachstelle sind die Kurbelwellen. Bei den ersten 4-Takt Motoren war hin und wieder eine dazwischen, die gerissen ist, dann wurde der Konus dicker und die hielten dann wohl, allerdings Polräder nicht mehr kompatibel, ich habe aber keine Ahnung wann genau der Wechsel war. Später gab's dann noch hin und wieder das Problem, dass das untere Pleullager gefressen hat. Ich wollte mir da seinerzeit mal eine Welle mit ordentlichem Pleul und Pleullager überholen lassen, aber das sind so spezielle Maße, da es da nichts gibt, was man sinnvoll nutzen könnte. Von daher habe ich dann seinerzeit auch davon Abstand genommen, da vernünftig Leistung rauszuholen, das Thema für mich abgeschlossen und das ganze Geraffel abgestoßen. 200er Kurbelwellen war eine ganze Weile nicht mehr zu bekommen, aktuell gibt's wohl sowohl 200er als auch 150er. Wie es da allerdings mit der Qualität aussieht, keine Ahnung? Original sind die Karren echt sparsam, mit großem Vergaser und Auspuff dann allerdings nicht mehr ganz so.

Danke, ich werde es mal mit Wärme und WD40 probieren. Vielleicht geht's ja. Zu heiß möchte ich das aber nicht machen, der Lack sollte so bleiben. Ansonsten muß ich wohl ausbohren und Gewinde reinschneiden.

Da paßt mal wieder einer meiner All-Time-Favourites: "Warum trinken die Engländer warmes Bier?" "Weil LUCAS auch Kühlschränke baut..."

Die Gewinde an der Befestigung meines Soziusfussrastenhaltebügels sind leider ziemlich fertig. So sieht das aus: Kann mir jemand sagen, ob das eingeschraubte Stehbolzen oder eingegossene Teile sind?