TKerkhoff

Im Leerlauf ist die Drehzahl ok, dann läuft sie ganz ruhig. Das mit dem Spiel prüfe ich mal. Ich habe etwas Sorge, den Griff mal abzunehmen, aber es führt wohl kein Weg vorbei. Ich hatte einen Beitrag gelesen: https://berni.fmode.de/wordpress/?p=14710 aber die dort zitierte Kundendienstanweisung finde ich nicht, deshalb bin ich mir nicht sicher, wo er die Züge ausgehängt hat, das kann ja eigentlich nur am Griff gewesen sein.

Hallo Zusammen, ich habe zum zweiten Mal in meinem Leben eine schöne NSU Lambretta 150 mit Dynastart aus dem Jahr 1955. Die erste konnte ich in den 1970er Jahren mangels Geld (als Schüler) und Ahnung nicht mehr auf die Straße bekommen, jetzt habe ich nochmal eine gekauft. Die läuft auch, ist zugelassen und würde mir noch mehr Spaß bereiten, wenn nicht die Schaltung verstellt wäre. Der erste Gang läßt sich mit Mühe einlegen, der zweite ist ok, der dritte geht gar nicht rein. Zudem führen die Schaltvorgänge zu einer ziemlich hohen Leerlaufdrehzahl, was ich nicht wirklich verstehe. Da möchte ich nun ran, finde aber keine vernünftige Anleitung, weder in dem Instandsetzungshandbuch, noch in den Kundendienstmitteilungen. Letztes Jahr habe ich ein Ciao Mofa restauriert, da gab es jede Menge gutes Material, hier ist leider eine Wüste. Hat einer von Euch eine vernünftige Beschreibung? Herzlichen Dank vorab und viele Grüße, Thomas