Champ

Die Lysterklemme, die man auf dem ersten Bild vor dem Rahmenrohr baumeln sieht ist nicht original. Spricht also dafür, dass an der Elektrik schon mal rumgebastelt wurde. Sollte man also genau kontrollieren.

Ich weiß nicht, was du unter einer Restauration verstehst. Das was ich darunter verstehe bekommt man bei einer Lambretta nicht annähernd in dieser Größenordnung

Ich kenne das noch anders: Mutter sagt zu Vater: "Ich geh eben 5 Minuten zur Nachbarin, rühr bitte alle halbe Stunde das Essen um"

Eventuell trennt die Kupplung nicht richtig. Was macht denn die Standgasdrehzahl im Leerlauf? Ist die da ok oder ebenfalls erhöht? Wenn der Motor aus ist und die Kupplung nicht gezogen wird, ist dann viel Spiel im Schaltgriff? Eventuell sind die Ringe im Schaltgriff ausgenudelt oder gar nicht mehr vollzählig vorhanden.

Das glaube ich nicht. Das war ja jetzt keine Kurzschlussreaktion, sondern eine sorgfältig geplante und gut vorbereitete Aktion. Da wurde schon seit vielen Jahren kontinuierlich drauf hin gearbeitet. Angefangen bei der Opposition im eigenen Land, über das "Ansparen von Budget", die jahrelange "Vorarbeit" auf der Krim und im Donezk-Becken, exkte Planung des militärischen Vorgehens, u.s.w.. Letztendlich sieht man es ja auch daran, wie genau die USA das Vorgehen vorhergesagt haben, halt nur um ein paar Tage verspätet. Den Westen hat es nur nicht interessiert, bzw. man hat es ignoriert, wollte es nicht wahrhaben, solange man gute Geschäfte gemacht hat. Das zeigt einmal mehr wie verlogen die Politik auch hier bei uns ist. Als erstes kommt die Wirtschaft, da müssen gewisse Ideale halt schon hinten angestellt werden. Was er wirklich will, bzw. wie weit er gehen wird oder in verschiedenen Szenarien gehen wird, dass weiss niemand. Aber alleine dieser Punkt, dass er parallel zu der militärischen Aktion und allen Sanktionsankündigungen der westlichen Länder zusichert, das die vertraglich vereinbarten Liefermengen an Gas, auch durch die Ukraine, von russischer Seite eingehalten werden. Das spricht für mich dagegen, dass es ein durchgeknallter Irrer ist. Es zeigt doch viel mehr, dass es ein eiskalt berechnender Geschäftsmann ist, der das Maximum für sich rausholen will. Natürlich gibt es zig mögliche Szenarien, wie sich die ganze Geschichte entwickeln kann, bis hin zum 3.Weltkrieg / Atomkrieg, was wir alle nicht hoffen. Das für mich wahrscheinlichste mittelfristige Szenario sieht so aus, dass der Westen die Ukraine als "Bauernopfer" Russlandf überlässt, die aktuelle Regierung wird komplett durch eine pro russiche Regierung im Stil von Belarus ersetzt. Die Grenzen der Länder, die bereits in den Nato sind werden von Russland (vorerst) akzeptiert. Es werden viele fadenscheinige Kompromisse geschlossen, bei denen sich einer ins Fäustchen lacht, im Gegenzug werden die Gaslieferungen wieder hochgefahren und hier sind alle glücklich weil die Energiepreise sich wieder entspannen. Die EU nimmt eine gewisse Anzahl ukrainischer Flüchtlinge auf und klopft sich für ihre humanitäre Lesitung selber auf die Schultern, hat man doch wieder mal bewiesen, dass der Westen "die Guten" sind.

Ja, das macht macht Sinn

Warum kuckt ihr denn alle so grummelig?

Gibt auch lose Kugelsätze, hier z.B.: https://www.scooter-center.com/de/steuersatz-steuerlager-kugellager-oben-lambretta-c-lc-d-125-bis-bj.-1955-ld-125-bis-bj.-1955-e-f-7800029?number=7800029 Wobei ich persönlich (aus Bequemlichkeit) lieber Lagerringe verbaue. Bei der D geht das z.B. super in dem man eine Lagerschale von Piaggio in den Rahmen setzt. Bei Serie 2 / 3 habe ist bisher komplette Lenkkopflagersätze von Scootopia verbaut, bislang problemlos

Beim oberen Lagerring muss der nach innen ragende Blechkäfig genau mittig liegen, sonst läuft er nicht frei. Die Lagerringe, die bei Piaggio zum Einsatz kommen haben zwar das selbe Maß, bei vielen verwendeten Lagerringen ist diese nach innen ragende Blech des Käfigs aber außermittig. Das liegt dann bei Lambretta entweder an der Lagerschale oder der aufgeschraubten Lagermutter an - nich gut.

Leute die bei EKA so Sachen verkaufen, sollen auch im GSF unterwegs sein? Gibt's doch gar nicht....

Von wegen ins Blaue geschossen, das ist eine fundierte Diagnose, basierend auf jahrzentelangen Milieustudien als Wochenendteilzeithobbypsychologe.

Das zeigt eindeutig, dass hier der individuelle Geschmack ganz klar einer überzogenen Loyalität gegenüber einem Wirtschaftsunternehmen / einer Marke untergeordnet wir. Die Weiterentwicklung der vermeintlichen persönlichen Vorlieben geschieht nicht mehr aus den eigenen Lebensumständen heraus, sondern wird fremdbestimmt durch Entscheidungen von Personen (die jeweilige Modellpolitik eines Konzerns), zu denen keinerlei Beziehung besteht. Das Ganze in Verbindung mit ersten Anzeichen für "Pathologisches Horten".

Mal was Positives, ab 4. März sind "Tanzlustbarkeiten" wieder erlaubt (und diese Begrifflichkeit von jemand, der mehr als ein Jahrzehnt jünger ist als ich...)

Hab mal ein wenig gemessen, ob / wie es möglich ist den GT150 auf die frühern 125er Motoren zu setzten ohne den ganz großen Motorumbau zu starten. Dieses Pleul von Casa Lambretta für die späten 150 D/LD kann man auch in die frühe zweigeteilte Welle der D/LD einsetzten. Der untere Pleulbolzen ist jeweils 23mm, man kann das Pleul also einfach mit dem mitgelieferten Lagerkäfig einsetzten, die einzelnen Lagernadel sind hinfällig. Das org. Pleul ist im Bereich des unteren Pleulbolzen 11,8mm dick. Dazu kommen zwei (viereckige!!!) Anlaufscheiben von je 0,9mm. Das 150er wird wie in der späten Welle ohne Anlaufscheiben verbaut und hat eine Dicke von 13,7mm so das die Gesamtbreite der Kurbelwelle in Summe gleich ist. Oben hat man dann ein standardmässiges Nadellager passend für 16mm Kolbenbolzen.

Bitte nicht falsch verstehen, ist wirklich nicht böse gemeint, aber wenn du mit einem DR133 zufrieden bist, wäre die von mir oben bereits genannte TV175 Conversion wahrscheinlich genau das Richtige für dich (mit der passenden Übersetzung wärst du dann schon spürbar schneller unterwegs). Solltest Du dich tatsächlich für einen GT186 entscheiden und den eine Weile gefahren haben, bin ich mir relativ sicher, dass du mit dem DR dann nicht mehr zufrieden bist.

Leistung ist natürlich immer ein Punkt, der als entscheidendes Kriterium genannt wird. Natürlich ist Leistung wichtig, letztendlich kommt es aber nicht nur auf einen abstrakten Wert an, sondern auf die Charakteristik eines Motors. Auch Spritverbrauch ist so ein Thema, gibt da bei den unterschiedlichen Motorkonzepten sehr große Unterschiede. Bei Lambretta gibt's natürlich die Möglichkeit größere Tanks zu verbauen. um die Reichweite zu vergrößern. Möchte man aber beim originalen Tank bleiben, so sollte man schon den Verbrauch im Blick haben, damit die maximale Strecke zwischen zwei Tanksstopps nicht in einen unkomfortablen Bereich fällt. Imola gehört durchaus zu den potenteren Zylindern, ist aber tendenziell eher so auf höhere Drehzahlen ausgelegt, ob das in Verbindung mit einem Box-Auspuff (wobei es da inzwischen ja auch schon wieder eine große Bandbreite gibt) das sinnvollste Gesamtkonzept ist, kann ausgiebig diskutiert werden. GT ist dagegen eher so in unteren Drehzahlen unterwegs, drehmomentstark, zieht dadurch längere Gesamtübersetzungen. Dann gibt's noch den Aspekt der Geräuschentwicklung. Auch da gibt's große Unterschiede. Manchen ist das egal, andere haben gewisse Vorlieben oder Abneigungen. Die Frage ist halt was du willst, also so Gesamtcharakteristik, nicht nur den einen Wert Spitzenleistung. Oder anders an die Sache herandgegangen, was für Motorkonzepte fährst du denn bei Vespa, bzw. welche Motoren bevorzugst du da, womit kommst du nicht so klar? Bist du da eher so der O-Tunig Typ? Dann käme z.B. auch ein TV175 mit Conversion Kolben in Frage - fährt sich gerade auf der Landstrasse super. Oder doch eher so der Polini / Malossi Sport Typ oder mehr so Quattrini / Falc Klientel?

Ob der Vergleich mit Dänemark wirklich zielführend ist? Ich kenne Dänemark nicht und habe keine Ahnung wie die Bevölkerung da so in verschiedenen Regionen tickt. Wenn man aber immer nur auf die Gesamtdeutsche Impfquote verweist, krazt man doch nur sehr vage an der Oberfläche. Schaut man sich die einzelnen Bundesländer an, so zeigen die aktuell öffentlich zugänglichen Daten eine Spanne der 2-fach Geimpften von 63,7% bis 88% und der Geboosterten von 45,6% bis 65%. Für mich sind das schon recht üppige Spannen. Bevor man jetzt also andere Länder zum Vergleich heranzieht, sollte man vielleicht mal etwas stärker den Fokus auf die einzelnen Bundesländer richten. Zum einen, wie sich die unterschiedlichen Impfquoten auswirken, zum anderen woran es liegt und in Folge aus gewonnenen Erkenntnissen dieser beiden Aspekte Ansätze erarbeiten, wie man die Lage verbessern kann. Führt das alles nicht zu einer positiven Entwicklung, bliebe letztendlich noch dieser Lösungsansatz.

Das mit dem Verkauf des alten Wagens ist doch nur ein Vorwand. Eigentlich geht es doch darum, 4 Wochen nach der Auslieferung schon mal den ersten Termin bei der örtlichen Vertragswerkstatt zu vereinbaren, um die Mängel zu beseitigen, die bis dahin aufgetreten sind.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-vespa-v50-rundlicht-3ga-oldtimer-smallframe-kult-roller/2004652802-305-7601

Zumindest ist er bei EKA unter dem selben Namen als gewerblicher Händler registriert (aber vielleicht ist das Hauptgewerbe ja auch der Handel mit ey-gübtischen Statuen und die Vespa / Facebook Schiene nutzt er nur, um sich viral neue Käuferschichten zu erschliessen.

Da geht es um die Zuordnung zum Betriebsvermögen und Kosten. Zulassung muss aber auf eine natürliche Person erfolgen.

Das ist Absicht, wegen der Wertanlage. Alte Schallplatten oder Comichefte sind ja auch viel mehr wert, wenn sie noch original eingeschweisst sind.

Meine GBR ist schon sehr lange her, bin also nicht auf dem neuesten Stand, aber meines Wissens kann man auf eine GBR keine Fahrzeuge zulassen.

Aber normalerweise darf doch da überhaupt keine Bewegung sein. Wenn alles korrekt montiert und Bremstrommel angezogen ist, bilden Hauptwelle, Lagerinnenring, Distanzscheibe, Konus und Bremstrommel eine feste Einheit. Da kann / darf doch nichts einlaufen.

"Komplett zerlegt" lässt da aber viel Auslegungsspielraum. Neben den bereits genannten Punkten sehe ich da einen Kabelbaum, der wohl ebenfalls drin geblieben ist und auf mich keinen besonders vertrauenerweckenden Eindruck mehr macht. Macht man da jetzt nur die "Restarbeiten" wird da eine Karre rauskommen, mit der man nicht glücklich wird. Ob die Lackierung (und vor allem die Vorarbeiten) gut ist kann man nicht anhand von Bildern, sondern wenn überhaupt nur durch eingehende Prüfung am Objekt beurteilen. Ansonsten muß das noch mal alles komplett auseinander gerupft werden, Motor überholt, Elektrik / Züge (ich würde ja eh direkt auf 12 V elektronische Zündung gehen). Also ich denke es dürfte sehr schwer werden, jemanden zu finden, der dafür 2.000,- oder sogar mehr zahlt.