Champ

Ist ja jetzt kein Verkaufstopic mehr, aber die "Grundsatzdiskussion" an sich ist ja schon interessant. Von daher verschiebe ich das jetzt mal ins blabla. Dann können vielleicht ja noch einige dieser Weltbewegenden Fragen ausdiskutiert (oder gar geklärt...?) werden: - Ist es "Runtersprechen", wenn man auf Mängel hinweist? - Ist das GSF eine "schlechte" Verkaufsplattform, weil hier immer so ein paar Blechrollernerds rumturnen, die unerfahrenere Interessenten davor warnen sich jeden Schrott andrehen zu lassen? - Warum ist es eigentlich so schlimm wenn da mal so ein paar Schrauben mitlackiert werden? - Wer oder was ist eigentlich dieser / dieses "TOP"? Ring frei!

Es gibt zig verschiedene Lüfterräder, die haben da immer mal wieder was geändert, verschiedene Zulieferer u.s.w. . Da kann es einfach mal passieren, das bei einem die Magnete tiefer oder flacher drin sitzen als bei anderen. Dazu kommt natürlich noch die jeweilige Vorgeschichte. Es geht hier, selbst bei PX / Lusso Kram um Teile die 20 / 30 Jahre alt sind, die Vorgeschichte kennt keiner. Ist so ein Teil vielleicht mal auf dem Boden gefallen, mit dem Hammer montiert worden oder hat einfach nur einige 10.000 km auf dem Buckel. Da kann halt mal etwas reissen, brechen, materialermüden. Da kann man doch nicht erwarten das der Kram ewig hält und auch noch jede Extrembelastung mitmacht.

Häng Dir das Teil als Erinnerungsstück an die Wand. Wenn das soweit abgedreht wurde, daß dabei schon Teile bei rausgebrochen sind, dann ist es nicht unwahrscheinlich, daß sich das Teil bei hoher Drehzahl zerlegt - und dann gute Nacht, die Teile durchschlagen alles. Mir ist auf dem Prüfstand mal ein Plaste Flügel hochgegangen. Die Teile habe die Zylinderhaube durchschlagen, einige sind in der Wandverkleidung stecken geblieben und ein kleines Teil hat bei mir für eine ordentliche Prelung gesorgt. Ich mag mir nicht vorstellen, was passiert, wenn ein Lüfterrad sich zerlegt und da nicht Plaste- sondern Metallteile rumfliegen. Der Rainer war natürlich wieder schneller....

Reifen mit etwas größerem Abrollumfang montieren.

Soweit ich weiß benötigt man eine ABE oder ähnliches, wenn das Teil fest am Fahrzeug befestigt ist. Ist es so dran, daß man es ohne Werkzeug abnehmen kann gilt es als Gepäck und benötigt keine besondere Zulassung.

Kolben falschrum verbaut?

Ist natürlich Dein gutes Recht, Deinen Roller einfach so überlackieren zu lassen ohne ihn komplett zu zerlegen. Entsprechend der Verkaufsregeln "Richtig beschreiben", solltest Du Dich, wenn Du solch ein Fahrzeug hier anbietest eventuell auf Fakten beschränken und Dir so Prädikate wie "perfekt hergerichtet", "Zustand insgesamt top" einfach sparen. Mag sein, daß solche Floskeln bei anderen Auktions- oder Kleinanzeigenportalen heutzutage Usus sind, hier, wo doch der ein oder andere unterwegs ist, der ein klein wenig von der Materie versteht, führt diese Unsitte lediglich zu solch unsäglichen Diskussionen und macht Dich als Anbieter unglaubwürdig.

Bei uns hatte die Polizei mal eine Zeitlang so einen BMW C1. Der wurde dann aber relativ schnell wieder abgeschafft. Es kam vermehrt zu Zwischenfällen, daß, wenn das Teile nur kurz irgendwo abgestellt wurde, direkt schreiende Kinder drin saßen und völlig entnervte Mütter mit einem 50 Cent Stück in der Hand rumgelaufen sind und den Einwurfschlitz gesucht haben....

Wenn Du alles wieder zusammen gebaut hast am besten mit einer Spritze Öl in die Pumpe reindrücken, bis sie komplett voll ist. Wenn die leer ist saugt die nämlich nicht selbstständig an.

Genau so geschrieben? Wäre dann wohl katalanisch Oder eher so "Milidäry" ? Das wäre dann wohl von der sächsischen Gebirgsmarine....

Gute Idee, dann kann man auch direkt sehen inwieweit sich das Polini Primärritzel bemerkbar macht. Alles Gute für Deine "Geschäftsreise".

Auf jeden Fall eine weniger...

Irgendsowas halt, auf jeden Fal ist das Benzin heutzutage wohl deutlich fieser als früher. Hängt wohl auch mit der höheren benötigten Oktanzahl zusammen.

Um so länger die Kisten gestanden haben, um so besser. Vor 30 / 40 Jahren war der Sprit noch nicht so aggressiv wie heutzutage. Da können so Wellendichtringe auch lange Zeit überleben. Inzwischen ist da soviel Benzol im Benzin, das frißt die Gummiteile regelrecht kaputt (Benzol ist ja nun mal auch ein sehr aggressives Lösungsmittel), wenn dann auch noch Benzinhahn und Schwimmernadel nicht 100%-tig dicht sind und sich das "Lösungsmittel" nach und nach ins Kurbelgehäuse verflüchtigt (je nachdem wie die Kurbelwelle halt gerade so stand), da können die Simmerringe schon nach relativ kurzer Standzeit kaputt sein.

Als erstes mal bei der Gemeidne / Bauamt nachfragen wie die örtlichen Bestimmungen aussehen. Deutschland wäre ja schließlich nicht Deutschland, wenn da jeder einfach so in seinem Garten Löcher buddeln oder bohren dürfte. Gibt da wohl je nach Bundesland (eventuell sogar nach Gemeine?) ganz unterschiedliche Bestimmungen.

Nein, kein Problem. Ist ja rundum geschlossen und dichtet ab. Vergaser - Vergaserwanne - Motorgehäuse hat original ab Werk ja auch nie wirklich zusammen gepaßt (und funktioniert trotzdem)

Da kannst Du abschneiden so viel Du willst, da wird das Loch nicht kleiner werden....

Mit der Zündung hat das meines Ermessens nicht zu tun, aber ich würde mal behaupten, das eine Lambda Messung im Dämpfer bei einem 2-Takter mit Resonanzauspuff nicht funktionieren kann. Man hat ja schließlich keinen kontinuierlichen Abgasstrom, sondern einen pulsierende Gassäule aus Abgasen, Frischgasen und hinten im Dämpfer sogar Umgebungsluft.

Wo ist denn die Lambda Sonde angebracht?

So unterirdisch schlimm sind die natürlich nicht. Gut ist aber auch anders...

Also das "böse" Wort gehört doch nun wirklich nicht hierher...

Noch einer, den Du unbedingt ausprobieren solltest: http://www.via-ferrata.de/images/achterknoten.jpg Wenn Du nach Anleitung Achter Knoten gesteckt googlest wird auch erklärt, wie man den direkt durch eine Schlaufe durchmacht, dann benötigt man nicht mal einen Karabiner. Der Knoten hält sehr gut, läßt sich auch wieder lösen. Wird beim Klettern zum Anseilen verwendet.

"Dunlop Maxi Life" - das glaube ich auch gerne, damit kann man wahrscheinlich 20.000 km fahren (wenn man es denn überlebt) ohne das die Reifen auch nur die geringste Spur von Abnutzungserscheinungen zeigen. Kilometermässig sieht's bei mir eher mässig aus. Du weißt ja, meinen exobitanten Weg zur Arbeit lege ich nicht mit dem Roller zurück. Das bisschen, was ich sonst noch fahre verteilt sich auf zu viele Fahrzeuge (ja, ja, ich weiß Luxusproblem...).

So, Auspuff ist drunter, erste Probefahrt war ok, läuft ordentlich. Die Reifen sind allerdings eine Katastrophe. Bei der 150er waren direkt Reifen drauf, die wirklich richtig gut waren. Bei der 200er gehen die gar nicht. Sobald man sich nur etwas in die Kurve legt fühlt sich das an, als ob man über eine Kante fährt. Kurz auf die Autobahn, zwischen den LKW irgendwie schwammiges Fahrgefühl, ok, kann auch von Windschatten kommen. also links raus, LKW überholt, so bei 100 km/h hat sich die Karre regelrecht aufgeschaukelt, nicht wirklich fahrbar. Da der Motor dann eh warm war, direkt mal auf den Prüfstand, so sieht das jetzt aus: In der oberen Kurve ist die 200er LML auf Geschwindidkeit gemessen. Grün ist der 3. Gang, rot ist der 4. Gang In der unteren Kurve sind verschiedene Roller auf Drehzal gemessen. blau - 150er LML 4-Takt komplett Originalzustand grün - 150er LML 4-Takt mit Polini Vergaserkit (22mm) und geändertem Auspuff (wobei mit Pinasco und mit Eigenbau Puff bis auf 0,1 PS identische Kurven erzielt wurden) ohne Sekundärluftsystem rot - 200er LML 4-Takt mit 26er Mikuni Vergaser und Gianelli Auspuff, Sekundärluftsystem beibehalten, nach Lambda Anzeige Gemisch bei Vollgas 13,4, im mittleren Bereich etwas fetter, im Standgas mit mehr als 14 mager eingestellt gelb - ein komplett originale PX200 GS mit 12 PS standard, die einige tausend km auf dem Buckel hat

Zufällig eine Ahnung, was das Teil wiegt und so grob die Maße?