Champ

Wieso "Frollein".....?

Äh, die Karre hat ja einen PX Kickstarter....

Kommt drauf an. Soll ja auch Leute geben, die gut was für ihre Karriere getan haben, irgendwann alles erreicht, guten Job, großes Haus, dickes Auto und sich auf einmal wundern, das ihr kleines süsses Baby auf einmal mit so einem komischen Typen ankommt, sich von ihrem lieben Papi gar nichts mehr sagen läßt und sogar zu Hause ausziehen will - ".. upps, sie ist ja schon volljährig, dabei ist sie doch gerade erst in die Kita gekommen, oder? Wo sind nur all die Jahre....."

Jetzt sitzt'e bequem, nur das der Roller nicht mehr gescheit läuft / vernünftig ausdreht...

Das wäre in der Tat ei wenig viel... das wären 4 1/100 mm, ich persönlich würd's riskieren (ist ja schließlich ne Vespa...)

Kann ich nur bestätigen. Das benutze ich auch schon seit Jahren. Ist sehr ergiebig und kühlt meinem Ermessen nach für unsere Zwecke ausreichend.

1+1=2.....

Wenn Du das nächste mal ne Zeit keine Lust zu schrauben hast, könntest Du da wohl mal bei mir vorbei kommen?

Ganz klarer Fall, Dein Problem ist nicht der Rollerkram, sondern Dein Job. Seh zu, daß Du die Zeit, bis Dein Nachwuchs da ist noch rum kriegst und dann geh erst mal in Elternzeit.

Nadel tiefer magert den mittleren Bereich ja auch noch mehr ab....

Choke bedeutet einfach nur etwas mehr Sprit. Wenn er also ohne Choke ruckelt und mit Choke nicht, dann ist er zu mager. Punkt. Da kannst Du noch so viele Zündkerzen in den Raum werfen, das ist einfach so. Die üblichen Vergaser haben die Eigenschaft, daß sie in den unterschiedlichen Gasbereichen unterschiedlich eingestellt werden können. Es ist also durchaus möglich, das ein Motor im unteren Drehzahlbereich zu fett, im Mittleren zu mager und im oberen genau richtig läuft (oder auch ganz anders...).

Es ist keine Schande, wenn man etwas nicht weiß. Dieses Forum ist dafür da um Fragen zu stellen. Und in der Regel wird einem hier auch wirklich gut geholfen. Was jedoch gar nicht gut ankommt ist Beratungsresitenz. Wenn das, was hier seitenlang diskutiert und erklärt wird eh nur Quatsch ist, dann muß man es ja auch nicht zum x-ten Mal wiederholen.

Was denkst Du denn, was passiert, wenn Du die Choke ziehst? Eine Portion Extra-Strom für die Zündkerze?

Am Wochenende ist Speedway angesagt!

Nun ja, wenn man auf einer 3-spurigen Autobahn auf der linken Spur unterwegs ist und starker LKW Verkehr ist, dann sind die Schilder rechts nicht unbedingt sichtbar. Daher stehen sie ja auf beiden Seiten. Wenn das auf dem Mittelstreifen dann allerdings zu gewuchert ist, sehe ich da schon ganz gute Chancen dagegen anzugehen.

Also wenn ich meine Erfahrung mit der 150er 4-Takt auf die 200er übertrage, würde ich sagen, daß das keinen (nennenswerten) Unterschied macht

Wenn dem so ist, dann wäre das eine gerechtfertigte Begründung für einen Widerspruch. Da ist ja die Autobahnmeisterei für zuständig, das Grünzeug so zurückzuschneiden, daß die Hinweisschilder frei sichtbar sind. Kommen die dem nicht nach und Schilder sind teilweise zugewachsen, dann ist das durchaus erfolgversprechend (eher als das Argument, daß kurz hinter dem Schild bereits geblitzt wurde).

Von Freitag den 19. Juli bis Montag den 22. Juli ist der Classic-Scooter Shop geschlosse! Ab Dienstag den 23. Juli dann wieder ganz normal geöffnet.

Ich will Dir ja nicht zu nahe treten, aber wenn Du das Schild tatsächlich erst ca. 100 m vorher wahrgenommen hast, solltest Du dich fragen, ob Du Dich tatsächlich der Geschwindigkeit angemessen aufs Autofahren konzentriert hast. Eventuell warst Du ja abgelenkt. Falls nicht solltest Du eventuell mal Deine Augen überprüfen lassen. Als Normalsichtiger, bei dem alles in Ordnung ist, solltest Du in 100 m Entfernung ein Sehleistung von ca. 3 cm haben. Die Tempolimit Schilder auf Autobahnen haben einen Durchmesser von 75 cm. Sind also so angelegt, daß man sie schon deutlich früher wahrnehmen kann / sollte.

Also ich habe gestern mal den Temperaturfühler vom EGT rausgenommen, nachdem der Motor mit einer Abgastemperatur von ca. 750° grad gelaufen ist. Der Meßfühler war deutlich dunkler und hatte nicht diesen hellen Belag wie Deiner. Da müssen ganz andere Temperaturen gelaufen sein und zwar geraume Zeit und nicht nur mal eben so kurz.

Generationskonflikt?

Also "Fett dran" mache ich in der Regel mit einer Fettpresse, die Flex benutze ich tendenziell eher zum Trennen oder schleifen. Wobei sich mit nicht erschließt, was Fett an einem falschen Kupplungszahnrad bewirken soll.

Wenn die aus Indien kämen, wären sie zu dünn, nicht zu dick....

Angemeldet! Ich starte dann in der Seniorenklasse mit 125er Originalzylinder. Ich hoffe es gibt die Möglichkeit auf ein paar Trainigs-, Probe-, Einstellungsrunden mit ausreichend Zeit um gegebenfalls noch mal was zu ändern. Gestern abend erst den Motor eingehangen und leider keine Möglichkeit den Roller vorher schon mal zu fahren.

Vorher schon mal eine Probefahrt zu machen wird bei mir nicht mehr klappen. Immerhin habe ich gestern abend den Motor eingehangen und der ist auch zumindest schon mal angesprungen. Läuft aber noch nicht so richtig gut. Muß ich halt sehen, daß ich den so einigermaßen abgestimmt bekomme. Ist halt blöd so ganz ohne fahren. Ich hoffe es gibt da erst mal etwas Trainigsmöglichkeit um dann gegebenenfalls noch mal was am Mofa ändern zu können.