Champ

Und wozu das führt, wenn Eltern bei der Erziehung alles falsch machen, können wir ja hier an der Art und Weise, wie bestimmte Personen sich in die Diskussion einbringen, eindrucksvoll erleben.

Und? wie war et?

Ja super - und dann werden in diversen Metzger- Grill- und Esoterik-foren oder bei Fratzenbuch entsprechende Topics aufgemacht, "meldet Euch alle beim GSF an und votet für mein Bild - ich will so gerne eine Kalenderseite gewinnen....!"

Übers Kupplungsritzel kannst Du da nicht wirklich was erreichen. Wie Sebi schon schrieb, da benötigst Du eine lange Primärübersetzung.

Genau, endlich mal einer mit Verantwortungsbewußtsein hier.

Wie will man Verantwortung für ein Kind übernehmen, wenn man querschnittsgelähmt im Koma liegt oder tot ist? Also dürften Eltern grundsätzlich kein motorisiertes Zweirad fahren. Und Fahrrad schonmal gar nicht. Als Erwachsener darf man ja nicht auf dem Bürgersteig fahren und auf der Straße ist man ja so gut wie tot. Also alle Eltern, die Fahrrad fahren sind pauschal verantwortungslose A.....

Straßenverkehr gehört zu unserem Alltag dazu. Ob ein Fahrrad jetzt soviel sicherer ist, als ein Roller sei dahingestellt.

Natürlich ist das eine problematische Geschichte. Wer aber der Meinung ist, daß das grundsätzlich gar nicht geht, unverantwortlich ist u.s.w. sollte sich mal Fragen, wie man als Vater (oder Mutter) mit Kind (ern) zu Hause, die einen brauchen selber ein motorisiertes Zweirad bewegen kann. Desweiteren empfehle ich sämtliche Heißgetränke, sowie alle Geräte zu deren Herstellung (Wasserkocher, Kaffeemaschinen, Boiler, Öfen, etc.) bis zum 18ten Geburtstag des Kleinsten komplett aus dem Haushalt zu verbannen. Ebenso alle Tische und Stühle durch auf dem Boden liegenden Kissen zu ersetzen und außerdem müßte man den Strom abbestellen und ausschließlich Geräte oder Beleuchtung installieren, die mit eingebauten Dynamo oder 1,5 V Batterie betrieben wird. Das die Kinder das Haus an und für sich überhaupt nicht verlassen sollten wäre dann nur konsequent.

Das hat hier ja eigentlich mit Technik, vor allem mit Largeframe im speziellen, nicht mehr so richtig viel zu tun. Geht mehr so in Richtung Grundsatzdiskussion ob ja oder nei oder überhaupt oder warum, wieso, weshalb. Von daher tue ich das jetzt mal nach Blabla.

Malossi Tester gesucht! Ist hier jemand, der mit dem Gedanken spielt, den neuen Malossi "Sport" für die 200er zu verbauen? Ich würde einen zu äußerst günstigen Konditionen abgeben. Bedingung: der Zylinder müßte kurzfristig verbaut, der Motor zum laufen gebracht werden. Dann müßte der Roller auch mal (bei mir) auf die Rolle gestellt werden. Optimal wäre natürlich, wenn vorher schon mal ein vergleichbarer Motor mit dem "alten" Malossi gefahren wurde, wegen der Vergleichsmöglichkeit. Bei Interesse bitte einfach melden, dann man alles weitere absprechen. Ihr könnt das hier auch gerne an Leute aus der Umgebung weitergeben, die hier nicht regelmässig reinschauen.

Habe zufällig im Keller noch ein paar Klingeln gefunden. Wie werden die denn aktuell so gehandelt? Zustand von etwas angeranzt aber noch funktionsfähig bis zu einer die noch so richtig gut ist, also Chrom noch in Ordnung. Geht mir nicht um abstruse Traumvorstellungen, allerdings sind die Zeiten auch vorbei, wo die Teile auf jedem Trödelrödel markt für 3 Mark aus der Krabbelkiste gezogen werden konnten. Also, was sind reale Preise?

Der Topiceröffner frug jedoch nach "Erfahrungen", nicht nach "Milchmädchenrechnungen". Wäre ja schön, wenn das Leben immer so einfach wäre, wie in Deiner Rechnung, ist es aber leider nicht. Hast Du eine Farbe, die teuer aber trotzdem Mist ist, geht Deine Gleichung nämlich nicht mehr so richtig gut auf. Dafür gibt es ja sowas wie "Erfahrungsaustausch", daß man halt z.B. eine negative Erfahrung, die jemand anders bereits gemacht hat, selber nicht wiederholen muß.

Also ein Malossi Zylinder verträgt auch deutlich höhere Temperaturen als 450° Celsius. Andererseits, so wie der Kolben abgebrannt ist, passiert das nicht mal eben in ein paar Sekunden, sowas dauert schon eine Weile. Langgewindekerze unterlegen (mit den Distanzscheiben von alten Zündkerzen) Auf Glasplatte mit Schmörgelpapier planschmörgeln. Zur Fahrbarkeit des Zylinders wurde doch bereits von einigen was gesagt, ändert sich nicht, wenn es noch von mehr Leuten wiederholt wird. Mußt Du halt selber schauen, ob die Abplatzer im Bereich der Kolbenringe sind.

Das mit dem EGT finde ich jetzt aber schon etwas merkwürdig. Normalerweise reagieren die Dinger sehr schnell, deutlich schneller, als so ein Kolben klemmen kann. Das ist ja der Sinn von der ganzen Geschichte. Was verstehst Du unter "alles im grünen Bereich"? Wo war der Sensor denn installiert?

Willst Du jetzt was zu Deinem Problem hören, dann gehört das in "Smallframe" oder suchst Du jemanden, der Dir den Roller repariert, dann gehört das in "Dienstleistung Gesuche". Wohin sollen wir das Topic schieben?

Also das alle mit einmal streichen auskommen, kann ich nicht so ganz nachvollziehen. Wir haben schon die verschiedensten Farbe ausprobiert. Ganz preiswerte, verschiedene von Alpina, auch mal was richtig Teures, aber mit einmal Streichen war es nie getan. Wobei ich sogar den Eindruck hatte, daß die Alpina Farben die schlechtesten waren. Die preiswerteste Hausmarke von Hornbach deckt besser als dieses Alpina Zeug.

Meine Frau kommt am besten mit solchen hier zurecht: http://www.sip-scootershop.com/de/products/sporthebel+fur+vespa+50125pv_63080000

Eventuell sollten sich einfach mall alle melden, bei denen beim Straßenverkehrsamt / Zulassungsstelle bislang auf Anhieb alles richtig in die Papiere eingetragen wurde. Ich denke das dürfte eine sehr überschaubare Menge sein....

Wieso? Ist die Karre nicht angemeldet? An und für sich gibt es ja für eben solche Fälle die KFZ-Haftpflichtversicherung. Fährt man mit einem Kraftfahrzeug irgendwo gegen, dann wird der entstandene Schaden von dieser bezahlt. Dabei ist es relativ egal, ob der "Unfallgegner" ein Auto, ein Fußgänger, ein Toilettenhäuschen oder eben ein Garagentor des Nachbarn ist.

Problem: in Zeiten von allgegenwärtigem Wlan, mobilem Internetz, Schlepptops, Schmartfones, und Tablets ist auch dieser Rückzugsort nicht mehr das, was er mal war.

Ich finde da spricht nichts gegen den VSP Road. Ums Runterschalten kommst Du in den Bergen eh nicht rum und ein wenig mehr Leistung schadet nicht, wenn man auf den Passstrecken auch ein wenig Fahrspaß haben will. Ich habe eigentlich die Erfahrung gemacht, daß man gerade auf steileren Passagen bzw. in größeren höhen mit Motoren, die höher drehen besser zurecht kommt. Da bist Du halt in den unteren Gängen einfach schneller, mit Standard Puff muß Du meist im selben Gang fahren, bist dann aber entsprechend langsamer.

Nene, alles ganz locker. Ich habe Bernd auf dem Treffen von den Lords of Destiny breitgeschlagen, daß wir da mit unseren alten Rennmofas eine Altherrenrunde drehen. Er war halt schon leicht angeschlagen und stimmte zu. Er hat dann zwischenzeitlich auch schon die Spinnengewebe entfernt und die Ölpampe in Tank und Vergaser durch frischen Sprit ersetzt. Ich denk mal das wird ein großer Spaß und dann darfs abends auch mal so ein Froozen Dingsda sein.

Gab's da nicht sogar mal ein eigenes Topic mit obskuren und lustigen Fehlern in den Papieren? So wie Höchstgeschwindigkeit von 198 km/h bei der originalen PX200, weil Hubraum und vmax verwechselt wurde u.s.w.

Ich habe einfach schon zuviel zerstörte Motorgehäuse gesehen, bei denen die Leute es besonders gut meinten und die Lager "in der Firma ganz professionell" rein oder rauspressen wollten. Besonders goldig ist dann, wenn die bei mir im Laden stehen, Motorgehäuse in der einen Hand, den kompletten Lagersitz in der anderen und Fragen, ob man das noch irgendwie reparieren kann.... Klassiker ist auch komplett vom Motorgehäuse abgetrennter Simmerringsitz Lima bei T5 Gehäuse (und die Dinger findet man ja für einen Appel und en Ei an jeder Ecke....). Ich mache das auch seit eh und je mit warm / kalt und habe damit keine Probleme. Selbst wenn tatsächlich mal ein Lager nicht direkt bis zum Anschlag reinflutscht und man muß dann noch mal mit einer aufgesetzten passenen Nuß oder ähnlichem ein wenig nachsetzen geht so ein Lager davon nicht gleich kaputt. Irgendwann bin ich allerdings dazu über gegangen die Lager / Kurbelwelle nicht nur über Nacht in die Tiefkühlung zu packen, sondern zusätzlich auch noch etwas Kältespray drauf zu packen. Wenn das Motorgehäuse gleichmäßig warm ist, flutscht das super rein. Allerdings gehe ich da nie mit einem Brenner an das Gehäuse, das ist mir zu heikel, daß man da punktuell zu stark erhitzt.

Benzinhahn einfach immer auf Reserve fahren / Benzinhan komplett auf, dafür gibt's doch die Tankanzeige. (Ich laufe ja auch nicht mit Gürtel und Hosenträgern durch die Gegend) Das sind aber zwei verschiedene Sachen, die nix miteinander zu tun haben. Das Thema mit der Kupplung wurde hier ganz zu Anfang des Topics schon mal diskutiert. Liegt an dem langen Hebel am Motor. Wenn's stört muß man den Hebel am Lenker modifizieren. Ist aber meinerm Ermessen nach einfach nur Gewohnheit, gerade wenn man vorher einen anderen Schaltroller gefahren hat, bei dem die Kupplung ganz anders eingestellt war. Mit dem Neutrallämpchen ist mir so noch nicht untergekommen, kann ja nur an dem Schalter an der Schaltraste liegen. Dieses Problem ist mir bislang noch nicht untergekommen. hast Du mal genaue Beschriebung oder Bild welche Schraube wo rausragt?