Champ

Da Rahmennummer, komplette Seitenhaube u.s.w. fehlen ist das wertvollste an diesem Rahmen wahrscheinlich die Strebe zwischen Tank und Gepäckfach. Könnte man heraustrennen und an jemanden verhökern, der eine 1. Serie restauriert, bei der diese nicht mehr vorhanden ist. Ansonsten halt wirklich einen Rennroller draus bauen und Originalfetischisten in den Wahnsinn treiben, daß man aus einer 1. Serie solch ein Sakrileg bastelt.

Also ich finde in so ein Paket gehören mindestens 4 Teile, je ein Neues und ein Gebrauchtes, eins sollte blau sein und ein Teil, das man sich irgendwo geliehen hat. Am besten wäre dann natürlich noch ein Glückspfennig....

Kannst Du taiwanesisch?

Hab's gefunden, ist bei CS2 sehr ähnlich. Vielen Dank! Ging ja super schnell

PCCreative Suit 2

Benötige mal kurz Hilfe. Bislang hatte ich das immer so, daß ich die Größe über das Scrollrädchen an der Maus verändern konnte. Mußte den ganz Summs neu aufspielen und jetzt geht das nicht mehr. Finde aber auch nicht die Einstellung, wo ich das aktivieren kann. Wer kann mir helfen?

@Topiceröffner: Was für einen Führerschein hast Du? Weil grundsätzlich ist es durchaus möglich in einer PX 80 einen 150 ccm Motor eintragen zu lassen. Allerdings benötigt man dann auch den vollwertigen Motorradführerschein. Wenn man nur den Führerschein für früher 80er, jetzt 125er hat, darf man dann nämlich damit gar nicht mehr damit fahren. @alle: neulich habe ich in einem Online-Shop 750ccm Motoren gesehen. Wenn ich so einen Motor in meine V50 Special einbaue, müßte das doch eigentlich legal sein, weil wenn das nicht legal wäre, dürften die die Motoren doch eigentlich gar nicht verkaufen oder? So eine Fuffi mit 750 ccm Motor wäre ja schon irgendwie cool...

Wie sieht es denn bei diesen Kisten überhaupt mit der Zuladung aus? Ich denke mal so 6 Personen, 3 Mofas, Werkzeug, Fahrerkleidung, Bier u.s.w., da kommt schon was zusammen. Teilweise variiert die Zuladung bei verschiedenen Fahrzeugen ganz immens. Oft sind die großen 3,5 Tonnen Fahrzeuge ja eigentlich in der 4,x Tonnen Klasse und lediglich abgelastet. Zum einen wegen Führerscheinklasse, zum anderen, wegen jährlichem TÜV. Problem ist die dann oft geringe Zuladung.

Hört sich vielleicht blöd an, aber ist wirklich ernst gemeint. So hin und wieder sollte man sich ja einen neuen Helm anschaffen, aber wohin mit den alten Helmen, die sich im lauf der Zeit so ansammeln? - ganz einfach in den Restmüll? (wobei die Tonne dann ziemlich schnell ziemlich voll ist) - grüne Punkt Müll? (ist ja im ganz entferntesten Sinne auch eine Art Verpackungsmaterial....) - Sondermüll? - Sperrmüll? - Altkleidersammlung? - gibt's da irgendeine Möglichkeit da irgendwas zu Recyceln? - Im GSF ein Verschenke-Topic aufmachen?

Die Frage, die Du Dir stellen solltest ist, wieviele km Du tatsächlich mit der vollen Besetzung machen willst. Eventuell ist es auch die günstige Variante einen einfachen Transporter (z.B. so einen standardmässigen Ducato) anzuschaffen. Da könnte man dann halt mit max. 3 Personen fahren und die Mopeds mitnehmen, das ganze noch bei halbwegs vertretbaren Außenmassen und zum erkläglichen Einstandspreis und wenn man halt mit der kompletten Truppe unterwegs ist, müßte dann halt der Rest mit nem normalen PKW fahren (der wahrscheinlich ja eh vorhanden sein sollte). Nur mal so als Beispiel, Neuwagen, Diesel mit Euro 5 und grüner Plakette http://www.autoscout24.de/NewMarketDetails.aspx?id=207576593&cd=634614548830000000&asrc=st für eine überschaubaren Aufpreis gibt's die auch als 3 Sitzer. Ist als Neuwagen deutlich günstiger als Deine Suchergebisse mit 100.000 km auf der Uhr.

Brauchst Du eventuell sowas: http://www.truckscout24.de/search/ger/detail.asp?vehicletype_id=10&vehicle_id=14269104&make=0&mid=14&page=2&AllowNext=1&language=ger&price_type=1

Ah ne, so fies bin ich dann auch wieder nich

Für alte Männer hätte ich hier noch so ein Seniorenfahrgerät stehen. Somit gibt's also keine Ausreden, entweder Du kriegst eins von Deinen Mofas fertig oder Du mußt falschtakten! @ Roland: schönes Avatar-Bildchen

Naja ganz so einfach ist das nicht. Lusso Zündanlage hat 5 Kabel, PX alt 7, kann man umrüsten, ist aber Aufwand. Spannungsregler ist auch anders. Blinker laufen auch über die Batterie, bei Umrüstung benötigst Du auch noch das Lusso Relais. Außerdem läuft die Hupe über die Batterie. Lusso hat stattdessen einen Gleichrichter, der inzwischen über 50,- € kostet. In Summe ist die Umrüstung machbar, aber aufwändig und mit zusätzlichen Kosten verbunden.

Warum baust Du einen größeren Zylinder drauf, wenn Du ihn nicht nutzt? Ich bau mir in der Regel größere Zylinder drauf um dann auch schneller zu fahren, aber egal. Was ich schrieb waren durchaus Erfahrungen aus der Praxis. Aber nehmen wir mal an, es verhielte sich so, wie Du schreibst, dann sollte das "gemütliche 3/4 Gas" Fahren ja auch auf Reserve noch funzen und nur das Vollgas Fahren mit abnehmender Spritmenge im Tank nicht mehr richtig gehen. @ wosadmiral: wenn Du meinst es könnte am Sprithahn liegen, dann lass halt mal Sprit durch den Benzinhahn rauslaufen. Stoppe die Zeit und messe die auslaufende Menge. Wenn Du jetzt z.B. 10 min laufen läßt und es kämen sagen wir mal 1,5 Liter raus, dann wäre das hochgerechnet auf 1 h 9 Liter. Bei Deinem Verbrauch von 4 Liter auf 100 km wäre bei 100 km/h noch nicht mal die Hälfte davon nötig. Sollten aber z.B. nur 0,5 Liter durchlaufen, dann wären das 3 Liter pro h und das wäre dann definitv zu wenig

Das paßt doch alles nicht zusammen. Originale PX200 Motoren brauchen teilweise 5 Liter auf 100 km, laufen aber in der Regel problemlos, was die Spritversorgung angeht. Ich habe auch schon diverse Motoren mit Rennzylindern und 24er Vergaser gebaut von 177er Polini bis Malossi Langhub 220ccm. Auch selber solche Motoren viel auf langen Strecken gefahren, immer mit Standard Benzinhahn und 24er bei denen keine Modifikationen erforderlich waren. Bislang waren Modifikationen an Vergaser / Spritversorgung immer nur bei potenteren Motoren, die auch mehr verbrauchen, notwendig. Mir erschließt sich nicht, warum bei einem Motor, der angeblich weniger verbraucht als viele originale 200er Motoren, die Spritversorgung nicht funktionieren soll. Daher ja meine Vermutung, ob da einfach irgendwas einfach nicht in Ordnung ist. Angefangen bei doof verlegtem Spritschlauch u.s.w. u.s.w.

Distanzen um die Schwimmerkammer zu vergrößern. Schwimmerkammerdeckel von DRT oder Cosa mit 5,2mm Schwimmernadel. Einlaßkanal zusätzlich vergrößern. Fast Flow Benzinhahn. Nichtsdestotrotz glaube ich das, wenn der so saugt, mit den 4 Litern / 100 km/h nicht.

Aber zwischen "suboptimal ab Reserve" (was immer das heißen mag) und läuft nur bei "einigermaßen vollem Tank" (was natürlich auch ein relativ dehnbarer Begriff ist) liegt wahrscheinlich auch nochmal ein kleiner Unterschied.

Da ist das mit den 4 Liter auf 100 km aber recht optimistisch. Bei manchen SIs sind die Kanäle aber so klein, das alles was über 130 - 135er HD geht eh witzlos ist. Trotzdem sollte der Tank einigermaßen leerlaufen.

Das kommt mir aber sehr komisch vor, paßt meiner Erfahrung nach nicht so ganz zusammen. Ich denke, da stimmt irgendwas mit der Spritversorung nicht. Bevor da jetzt Benzinpumpe oder sonstwas reingebaut wird, würde ich erst mal alles entsprechende überprüfen. Das beim einem SI der Tank nicht leerläuft kann eigentlich nicht sein, da ändert sich ja nichts dadurch, das man da einen anderen Zylinder oder eine größere Düse reinschraubt.

Ich würd sagen der müßte original sein. Habe hier einen alten, bei dem von dem Veglia im Gehäuse nur ein ganz kleines Stück von V zu sehen ist. Sieht mir bei dem hier genauso aus. Also mal die Mutter lösen und den Halter zur Seite drehen.

ungefähr eine Woche zu spät da hättest Du eventuell etwas weniger unüberlegte Sachen öffentlich reinschreiben sollen

Die Jungs, die z.B. 100 Mio Schwarzgeld in der Schweiz parken können, dürften in der Regel aber durchaus zu der Klientel gehören, für die der Spitzensteuersatz gedacht ist. Omma Schibulski wird von ihrer 890,- € Monatsrente wohl kaum soviel abzweigen können um solche Nummernkonten in der Schweiz adäquat zu füllen.

Die Motoren der 200er Jet haben die Präfix SX, also vielleicht mal in der Servetta Ecke suchen...

Lege 500,- € drauf und Du bekommst bei mir eine in gutem Originallack und komplett Originalzustand aus 1. Hand oder wenn Du eh selber restaurieren willst für 600,- € eine bei der der Motor zwar komplett überholt werden muß (bei der aus dem Ebay Angebot im Zweifel aber auch...), die vom Blech aber deutlich besser ist, als dieses Gerät (Loch im Gußlenker, die Schrauben die auf der Motorseite durch den Rahmen gesteckt wurden u.s.w. u.s.w.) Also ich könnte mir vorstellen, daß bei dem Roller eine ganze Menge bösester Überraschungen warten