Champ

Um was für eine Alterklasse geht's denn hier? Oldtimer oder modernes Auto? Bei einem alten Wagen muß die Anhängerkupplung eingetragen werden. Irgendwann ist das dann weggefallen (ich kann aber nicht genau sagen wann). Heute müssen Anhängerkupplungen nicht mehr eingetragen werden, wenn sie für dieses Fahrzeug sind und die entsprechenden Papiere (Anbauanleitung) mitgeführt werden. Da sollte die Nationalität das geringste Problem sein. Ich habe jetzt z.B. gerade eine Anhängerkupplung aus Italien verbaut. Das Teil hat eine E-Nummer und die Anbauanleitung ist in verschiedenen Sprachen, gilt dann EU-weit.

Irgendwie verstehe ich nicht so ganz wie man durch "Hängenbleiben in der Garage" so eine Delle an dieser Stelle ins Beinschild bekommen kann. So dünn und instabil ist das Blech vom Beinschild nicht. Um das Beinschild so einzudellen, das auf der Innenseite über 10 cm der Lack abplatzt muß man da aber schon amtlich Gewalt anwenden. Das solltes Du auf jeden Fall ganz genau unter die Lupe nehmen. Ist der Lenkanschlag noch in Ordnung und auf beidne Seiten gleich? Ist die Gabel eventuel verbogen, was macht das Lenkkopflager? Ist eventuell gar der Rahmen verzogen? Kotflügel wirklich der selbe Lack wie der Rest vom Roller? Beim Motor würde ich auf jeden Fall eine komplette Motorrevision mit einkalkulieren. Mag sein, daß Du die Karre mit etwas Glück mit Vergaserreinigung und Ölwechsel passabel zum Laufen bekommst, vielleicht kommst Du sogar über die Saison, aber erfahrungsgemäß ist bei den Motoren aus dieser Bauzeit mit der relativ niedrigen Km-Leistung einfach eine Motorüberholung fällig. Dann stellt sich die Frage, ob Du das selber machen kannst, jemanden im Umfeld hast, der das als Freundschaftsdienst macht oder ob Du damit in eine Werkstatt mußt. Der Materialaufwand ist dabei sehr überschaubar, der Arbeitsaufwand ist aber das, was zu Buche schlägt. Ich finde den Preis aufgrund des Schadens am Beinschild definitiv zu hoch, trotz des sonst anscheinend schönen Gesamtzustandes. Ich sehe die Karre eher so bei 1.500,- €.

Es geht um einen Rahmen einer PK ohne Blinker. Der Rahmen befindet sich in sehr gutem Zustand, wurde allerdings schon mal lackiert. Lenkschloß ist noch drin und Schlüssel dabei. Org. Papiere sind leider verlustig, es gibt jedoch eine aktuelle Bescheinigung vom Straßenverkehrsamt zur Austellung einer neuen BE. Es handelt sich um eine V5X1T, also eine PK ("S' oder ohne Buchstaben hinten dran?). Der Rahmen hat ein deutsches Typenschild mit eingeschlagenen BJ. 1987. Was ist sowas wert?

Klar, ist natürlich wieder so ein richtiges Männerthema, wo letztendlich der Spieltrieb überwiegt. Wenn ich mir aber den Eingangspost des Topiceröffners so ansehe: frage ich mich, ob er überhaupt eine Kettensäge benötigt. Ist halt die Frage wie man "kleinere Bäume" definiert. Vielleicht ist ja auch mit einer ordentlichen Astschere getan? (ja ich weiß, ist langweilig, macht natürlich keinen ordentlichen Krach...) Ansonsten benutze ich meine Kettensäge so gut wie gar nicht mehr. Ich benutze dafür am liebsten eine Tigersäge, der Pflegeaufwand bei dem Teil ist praktisch null, ein vernünftiges Sägeblatt für nasses Holz hält ewig, auch ohne nachschärfen und nachspannen, außerdem kann man damit viel besser im Baum rumklettern, gut mit einer Hand bedienen, wenn man irgendwie verrenkt im Baum hängt und an Stellen ansetzen, an die man mit einer Kettensäge gar nicht hinkommt.

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Kommt hin. Wir hatten in diesem Urlaub für 7 Karren 800,- DM gezahlt. Einige liefen sogar noch und damit sind wir dann abends auf dem Campingplatz rumgefahren.

Richtig, und auch was Du sonst so schreibst ist zutreffend. Wir haben seinerzeit in Italien Urlaub gemacht (war glaube ich rund um die Eurovespa in Abano Thermo), damals haben wir sie bei einigen großen Vespa Läden in den Schaufenster stehen sehen, waren ja noch in Lire ausgepreist, aber umgerechnet waren das so um die 3.000,- DM. Zu diesem Zeitpunkt hatte die breite Masse in Italien aber überhaupt nicht so richtig Bock auf die alten Karren, von daher waren die jetzt nicht so die Verkaufsschlager. außerdem hatten die Vespa Läden massenweise alte Schaltroller rumstehen, die sie Inzahlung nehmen mußten. Die waren froh wenn man denen ein paar von den Karren abgekauft hat und zwar zu absoluten Spottpreisen. Wir haben damals auch einige Roller gekauft, von der 125er VNA, über GL, Sprint, PV, bis hin zur PK S 125. Sagen wir mal so, hätte man damals für 3.000,- DM alte Roller gekauft, wäre diese heute ein Vielfaches wert, was ziegt, daß die Limitata jetzt eigentlich nicht so die Super tolle Wertanlage war. einziger Vorteil natürlich, man hat nur einen Roller, den man auch in die Wohnung stellen kann, für die alten Karren hätte man 2 Garagen gebraucht.

Das ist eine schlüssige Aussage, die ich nachvolziehen kann. Noch mal zum Wert des Fahrzeugs, bezgl. Zustand. Normalerweise wurden die Roller in den 50er, 60er und 70er Jahren gekauft um damit rum zu fahren. Von daher ist es eher die Ausnahme, wenn solche Fahrzeuge sehr gut erhalten sind oder sich sogar noch in annähernd neuwertigem Zustand befinden. Die Limitata ist da halt eine Ausnahme, die Dinger wurden nicht als Alltagsfahrzeug gekauft um damit zu fahren (da gab's zu der Zeit bereits andere Fahrzeuge). Die Limitatas wurden von vornherein von Liebhabern gekauft, sprich die meisten wurden nur sehr wenig gefahren, gut gepflegt und ein gar nicht so kleiner Teil wurde sogar mehr oder weniger als Geldanlage oder Ausstellungsstück zur Seite gestellt. Von daher ist eine Limitata in gutem oder sogar neuwertigem Zustand halt nicht so etwas Besonderes wie eine "normale" Rundlichtfuffi in vergleichbarem Zustand.

Aber das ändert doch nichts an den Abgasvorschriften. Ich kann die Argumentationsweise einfach nicht nachvollziehen.

Na ja, war halt mal ein Prüfer mit Geschmack....

Ich kann mir aber nicht vorstellen, das die Anforderungen bezgl. Abgasvorschriften bei einer Fuffi strenger sind als bei einem "großen" Krad. Von daher erschließt es sich mir nicht, warum eine Abnahme vom TÜV als 50er nicht 100% korrekt, die eine spezielle Zulassung als Krad aber völlig korrekt gelaufen sein soll....

Bei 10 cm grpßen Löchern würde ich die Karre schleunigst nach Osteuropa oder Fernost entsorgen.... Ansosnten bräuchtest Du ja schon solche U-Scheiben; http://www.befestigungsfuchs.de/Befestigungstechnik/Unterlegscheiben/DIN-125/Form-B/1-U-Scheibe-DIN-125-Form-B-galvanisch-verzinkt-82-mm-fuer-M76

Die Dinger sind original 50er. Wenn so eine Karre von einer ordentlichen TÜV-Prüfstelle abgenommen wurde und mit den ausgestellten Papieren vom TÜV vom zuständigen Straßenverkehrsamt eine Betriebserlaubnis ausgestellt wurde, dann ist das in meinen Augen ein korrekter Vorgang und das Fahrzeug ist (sobald versichert) legal auf Deutschen Straßen unterwegs. Ich denke mal das ist das einzige, was für alle, die so ein Fahrzeug als 50er fahren wollen interessant. Wenn man dann die Ambition besitzt das Teil als Krad umzumelden, dann sollte das genau so laufen, wie bei jeder anderen 50er auch. Das es durchaus auch Limitatas gibt, die mit dubiosen Papieren, gefälschten Zweitschriften oder Papieren anderer Fahrzeuge rumfahren, ist natürlich möglich. Das gibt es aber auch bei allen anderen 50ern, sprich wer eine 50er kauft sollte die dazugehörige Betriebserlaubnis grundsätzlich auf Plausibilität, Echtheit und Zugehörigkeit zum Fahrzeug prüfen. Um auf die Frage des Topiceröffners mal eine konkrete Antwort zu geben, ich würde sagen grob bis 3.000,- dürfte möglich sein, darüber glaube ich persönlich nicht (oder wenn dann nur mit viel Glück und Geduld)

Also ich hatte auch mal eine, die eine ganz reguläre Zulassung hatte. War vom TÜV irgendwo in Ostwestfalen Lippe. In Italien haben die Dinger sich seinerzeit ja nicht so wirklich gut verkauft und das gingen einige nach Deutschland (im Endeffekt waren es dann auch auch etwas mehr als 3.000 Stck.). Gab seinerzeit mehrere Rollerläden, die die als Grauimport verkauft haben, da wurden schon einige ganz ordnungsgemäß über den TÜV gebracht. Bei einem Fahrzeug, daß 20 Jahre rumstand kann sowas ja auch schon mal verloren gehen.

Wann werden die Skatzomatics voraussichtlich auftreten?

Nur noch 1 mal schlafen! Mittagsschläfchen....

Hat hier jemand Erfahrungswerte mit Anhängerkupplungen von Umbra Rimorchi? Soll ja ein etablierter ital. Hersteller sein. Im großen Internetzauktionshaus gibt's die Dinger unschlagbar günstig (abnehmbar für unter 100,- €). Ist das zu schön um wahr zu sein, einfach ein guter Schnapper oder hat die Sache irgendwo einen Haken?

Und selbst das wird nur eine kurze, verübergehende Erscheinung sein. Wenn die Entwicklung der Datenverarbeitung und Elektronik in dem Tempo weitergeht, wie in den letzten Jahren, dann wird in naher Zukunft reale Mobilität weitesgehend überholt / unnötig sein. Dann vegetieren die einzelnen Individuen dauerhaft in ihrer Holo-Suite und über die vollkommene Vernetzung wird das entsprechende benötigte oder gewünschte Szenarium vor Ort künstlich hergestellt.

Mag sein, da hinkt die Entwicklung in solchen Dingen ja oft ein paar Jahre hinterher. Vor ein paar Jahren sind hier viele von diesen aufgemotzen Dingern rumgefahren, Fuffi-Kennzeichen an der Seite, höhergelgt und extrem lauter Auspuff. Den ganzen letzten Sommer sind hier weniger so Knaller vorbei gefahren, als vor 5 Jahren an einem Tag.

Das Thema mit den Plastomaten ist doch weitesgehend durch. Die Anzahl der 16 Jährigen, die sich heute noch so eine Schüssel wild aufmotzen ist doch verschwindend gering. Vor ein paar Jahren war das ja wohl mal unheimlich angesagt, aber die Zeiten sind vorbei. Die paar, die das noch nicht gerafft haben und heute noch voll krasse Aerox tunen werden doch von der breiten Masse der 16-Jährigen, die eh nur noch virtuell unterwegs ist, gar nicht mehr wahrgenommen.

Was das Tuning angeht, so ist das halt nicht mehr so ganz das, was heute so State of the Art ist. Ich könnte mir aber vorstellen, daß dieser Motor für jemanden interessant sein könnte, der einen Roller mit der ganzen Wasserspielerei aus der Zeit hat, der einfach noch in erhaltenswertem Zustand ist, oder wieder im Stil der Zeit hergerichtet werden soll. So einen Roller mit einem luftgekühltem Motor zu fahren paßt einfach nicht. Das dieser Motor, wie von meinerm Vorredner bereits gesagt, natürlich so ein wenig die Katze im Sack ist und eh zerlegt werden muß, macht es natürlich Sinn, daß vor einem eventuellen Verkauf zu machen. Wenn der aktuelle Besitzer da aber partout keine Lust drauf hat, kann man den natürlich auch so verkaufen (im Endeffekt ist das ja bei einem Großteil aller Motoren so). Wenn komplett, also mit Vergaser, Zündung u.s.w., denke ich schon, daß das so in Richtung 1.000 ,- € gehen könnte. Deutlich mehr sehe ich da allerdings nicht.

Genau, ordentlich promoten dat Teil, so voll Kult, Retro, etc. Ob die echten Liebhaber, die seit Jahren Schwalbe fahren, daß dann wohl auch immer noch so richtig gut finden, wenn jeder "Hopster" genau so eine coole Schwalbe haben will, wie in der Spreewaldgurkenreklame? Die Geschichte wiederholt sich... Dann ist der nächste China-Retro-Plastik-Roller an das Design der Schwalbe angelehnt und die wahre Wiedervereinigung ist endlich auch beim Baumarktrollerfahrer angekommen - ein weiterer großer Schritt in Richtung "ein Volk" wäre vollbracht.

Hoffentlich noch genug um von Kalkar vollständig auszunüchtern....

Sehe ich ähnlich, wobei ... es bei vielen keine 10 Jahre dauern wird. In der Regel reicht eine Trennung (was ja heutzutage nicht so selten ist) und die Butze muß weg, weil einer alleine es nicht stemmen kann. Wurde dann vollfinanziert, dann sind nach ein paar Jahren oft noch nicht mal die Baunebenkosten abgetragen, geschweige denn der Wertverlust. Dann ist der Immobilientraum futsch, eventuell vorhandenes Eigenkapital sowieso und oft bleibt für beide dann auch noch ein erklägliches Maß an Restschuld über, die noch ein paar Jährchen abbezahlt werden muß, derweil man wieder in einer 2-Zimmer Mietbutze sitzt - aber Hauptsache einmal dazu gehört zu haben.