alter Wikinger

Dicke Lüsterklemmen. Damit kann man auch mal einen ausgefransten Bowdenzug retten. Die mit den zwei Schrauben. Hält schon ewig.

Schnarre braucht Wechselstrom. Wurde also schon mal nicht getauscht. Bitte beschreib mal vollständig, was alles getauscht wurde und was noch Original ist.

Messgerät und Einstellung stimmen. Messpunkt auf Bild 1 mit geöffnetem Rundstecker zwischen blau und schwarz ist auch ok und sollte bei laufendem Motor Drehzahlabhängig 20 bis 50 Volt ergeben. Auf Bild 2 mit gestecktem Rundstecker "wirkt" bereits der Regler. Hier sollten auch wieder Drezahlabhängig max. 14,2 V anliegen. Auf der linken Seite kann ich den Messpunkt nicht erkennen. Der Metallklotz mit den Kühlrippen ist der Regler. Der Kunststoffklotz mit den grün/schwarzen Kabeln der Hupengleichrichter.

Hier mal der Link zum Schaltplan. Einfach auf das zweite Bild (ohne) Batterie klicken. https://scooterhelp.com/electrics/pages/VSX1T.px200.html Am runden Stecker sollte zwischen schwarz (Masse) und blau eine ungeregelte Wechselspannung (AC) zum messen sein. Bei mir waren das auch schon mal über 50 V. Also vorsichtig sein. Bei mir hatte das blau Kabel einen Bruch, denn ich erst auf der Couch diagnostizieren konnte. Dadurch gab es auch merkwürdeige Fehler. Messen kannst du die Zündgrundplatte = Generator auch im eingebauten Zustand. Kabelbruch ggfs. nur bei Bewegung s.O. Meßwerte für die Zündungsgrundplatte (Ankerplatte): Bauteil Messen zwischen Wert zul. Toleranz Pick-Up Masse und Rot 110 Ohm 5,0 Ohm Ladespule Masse und Grün 500 Ohm 20 Ohm

Mein Stamm Autohaus (Teil eines großen Konzerns) ist auch eher unflexibel und hat keine kundenfreundlichen Prozesse. Vor einiger Zeit hatte cih dann Unterwegs mal ein Problem und bin zu einem Inhaber geführten Autohaus der selben Marke gefahren. Dort wurde mir dann sehr schnell und sogar kostenlos geholfen. Es geht also. Diese Situation bleibt mir also positiv in Errinnerung. Und um die Hilfe nicht unbelohnt annehmen zu müssen habe ich dann doch alle Leistungen bezahlt.

Service Wüste Deutschland?

Kann auch am Kabelast von der ZGP zum Kästchen liegen. Kabelbruch, gibt nur sporadisch Fehler. Ausbauen und in Ruhe messen, dabei anden Kabeln wackeln...

Sorry, mein Fehler habe die schwarze Rolle übersehen und die Feder für den aufgewickelten Gaszug gehalten.

Öltank, Standschäden, verottete Kabel... so das üblich halt. Hast du weitere Informationen oder Bilder?

Versicherung mit Vertreter. Dann machst du schriftlich die Angeben und die versichern dir die 80er. Also Antrag aufbewahren! Aber was hast du beim Gasgriff für ein gefrickel gemacht? Da gehört auch so eine weiße Plastik Rolle hin, wie bei der Schaltung.

zwei Wikinger kommen auch.

Was sie dann aber als erstes in den Müll geworfen haben...

@mottin86 Ich finde, das hast du gut gemacht. Selbstreflexion, eingestehen eigener Fehler. Kann nicht jeder. Deeskalation und Gesprächsangebot für die Zukunft. Hut ab. Und trotzdem ärgert man sich... Ich wünsche dir, das die Situation jetzt geklärt ist und dass dein Nachbar sich genauso reflektiert und ihr dadurch in Frieden zusammen leben könnt.

Ohne Batterie ist Original. Unter der linken Backe sitzen der Regler (silber), das Blinkerrelais (grün) und der Hupengleichrichter (schwarz, quer eingebaut). Den gibt es nur bei Fahrzeugen ohne Batterie. = Wechselstrom Lichtanlage. LED‘s benötigen Gleichstrom und daher einen Gleichrichter. Den Hupengleichrichter lieber nicht zweckentfremden. Der stirbt sonst und ist nicht mehr zu bekommen.

Ein rotes Kennzeichen, beginnend mit einer 07er Nummer nach dem Ortskürzel. Diese Kennzeichen werden für nicht zugelassene Oldtimer für erlaubte Fahrten verwendet… Nachzulesen hier ab Abschnitt 4 §41ff. https://www.gesetze-im-internet.de/fzv_2023/

Kann ich bestätigen, Mitte ist schneller, als diese Südländer

Ist Zwilling jetzt das neue dritte Geschlecht?

Schau mal im Katalog der Lagerhersteller nach. Dort gibt es ein Kapitel Lagerbedingungen.

Die Wikinger sind auch nicht dabei. Der alte darf mal wieder Reisen.

Nicht, dass ich ihn kannte, aber sein Produkt dürften hier viele kennen. Michael Sander +17. Dezember 2024. https://www.oldtimer-markt.de/nachrichten/Der-Mann-der-es-mit-dem-Rost-aufnahm Lebenslauf: https://mike-sander.de/ueber-mike-sander/

Beim Nadellager habe ich beim ersten Versuch nur mit Heiß/kalt leider auch pech gehabt. Im zweiten Versuch habe ich dann zusätzlich den Setzdorn verwendet. Damit hat es dann einwandfrei funktioniert.

Schau mal hier: https://www.vespa.com/de_DE/vespa-vintage/

Ick kenne diese Dinger unter dem Namen Power Manager.

Roller, nicht Fahrer!

Entweder hat dein Browser eine Macke und zeigt meinen Beitrag nicht richtig an oder die Formulierung, die ich von Piaggio übernommen habe ist verwirrend. Piaggio schreibt, dass PX 80 E bis PX 150 E Kolbenbolzen bei Verschleiß in der anderen Reihenfolge zu tauschen sind, wie bei den 200ern.