PXCop

kennst du google? z.B.: https://www.s-tech-racing.de/motor-und-elektrik/kolben-kolbenringe-nadellager/nadellager/3363/nadellager-fuer-kolbenbolzen-15-x-20-x-17.8-mm Maße vom LTH Lager kommen später

LTH Artikelnummer 109922 SCK Artikelnummer 7672564 SIP Artikelnummer 90151200 GS Artikelnummer KP1115 SCK, SIP und GS verkaufen hier wohl allesamt das gleiche (TKJR 15x20x17,8), jedoch zu sehr unterschiedlichen Preisen. Das von LTH hat 15x20x19,7. Das von LTH kann ich mal ausbauen und nachmessen, wenn du lieb bist

@Goof das Conversionlager von LTH ist top, hab ich auch verbaut!

auf dich stehen doch eher die älteren Damen, die dich dann wiederum, vor lauter Blutarmut und somit Unkonzentriertheit, dich sogar vom Radl fahren da is Mike noch zu jung.. vielleicht für dich interessant aber du wirst mim Arsch net angseh‘n

das gaaanze Leben is ein Quiz und wir sind nur die Kaaaaandidaten..

Nein.. um zu verstehen, warum es vorne hoch geht, wenn‘s hinten runter geht.. so oder so ähnlich..

Ok.. nun ist es Zeit, in F&S umzuziehen ich muss mich ja eh noch verbessern: 1-4 Weißbier!!

um das zu verstehen, braucht er aber erst 1-4 Bier

Den Tank sollte man nicht vergessen, auszubauen, da hilft aber auch ein Bier aus dem Kasten, den @spondy vorgeschlagen hat, das kann man beim Rausschrauben der 4 (5) Schrauben trinken, dann geht es leichter aber solang die Einsicht nicht da ist, dass der Auspuff (und die SI Vergaserwanne) das Absenken des Motors einschränkt, lass den Tank lieber mal drin und trink noch 2 Bier

Den zum Beispiel.. https://www.lambretta-teile.de/Benzinschlauch-7x13mm-HQ-Meterware-1m

nein, 10pollici will nur 15,49 Euro Versandkosten und keine 36,60 @Labelsucker "befummelt" trifft es wohl eher

Also wenn 4 Leute bestellen, kostet einer 301€, wenn man per Überweisung zahlt. Bei Zahlung mit Paypal kommen nochmal insgesamt 40€ Gebühren hinzu. @egig, kannst du da mal mit ihm reden bzw. den Zylinder bei dir im Shop aufnehmen? Deine Portokosten sind deutlich humaner

Also die Versandkosten bei avotecnica liegen für einen Versand nach D bei 36,60€ insofern wäre eine Sammelbestellung sicher eine gute Wahl. @TobiPr würde gerne bestellen, vielleicht findet sich ja 2-3, die auch einen wollen.

Das lange Warten hat ein Ende https://www.avotecnica.com/318-gt-vmc-crono-187cc

Das bringt dir dein Geld auch nicht zurück, dafür ist schon eine zivilrechtliche Forderung nötig, die Strafanzeige bringt nur (wie der Name schon suggeriert), eine strafrechtliche Würdigung des Ganzen und evtl. auch eine Strafe. Das soll nun aber nicht heißen, dass ich die Art und Weise des, wir nennen ihn ja nun "M.", gut heiße.

kuckst du hier

Sorry

eben nicht..

... und den Motor wie in der Formel 1 starten - hat was

Das stimmt so nicht, zur HU darf man mit Kurzzeitkennzeichen fahren auch ohne Nachweis einer gültigen HU (§16a/VII FZV). Allerdings hilft ihm das nicht zum Abdüsen

Hallo Ric, die Stehbolzen können M7 bleiben, es gibt da extra längere Stehbolzen zu bestellen. Z.B. diese hier https://www.lambretta-teile.de/Stehbolzenkit-incl-Muttern-Zylinder-Polini-M7x158-Satz-Vespa-PV-PK-PX80-150 oder https://www.lambretta-teile.de/Stehbolzen-Zylinder-M7x152-mm-SIP-fuer-hoehergesetzte-Zylinder-FALC-QUATTRINI-POLINI-fuer-Vespa-100-125-PV-ET3-PK80-125-XL-XL2-125-VNA-TS-150-VBA-T4-PX80-150-PE-Lusso-Cosa-125-150

q.e.d.

Sinn und Zweck dieses Topics ist tatsächlich eine "Diskussion" über diesen, im Moment noch neuen, Zylinder. Das man Tests für einen direkten Vergleich von Veränderung äußerst zeitnah durchführen sollte, wissen wir glaub ich alle. Mein Motor reagiert bei +5° C zudem anders als bei +35° C, aber rein aus ErFAHRung, nicht aus Versuchen, die Klimabox des P4 zu manipulieren. Für Klimabox-Diskussionen gibt es doch das "Technik"-Topic. Zudem denke ich nicht, die 8 PS mehr mit dem R2 sind den 4°C und 1% Luftfeuchtigkeit weniger zuzuschreiben sondern wohl eher der Auslassbearbeitung. Wir wollen wissen, zu was der Zylinder im Stande sein kann, auch wenn @Rocco Stifetty hier weder eine Raketenwissenschaft noch ein "max out" Projekt draus macht. Man sieht an den bisherigen Tests, auch wenn sie zu unterschiedlichen Zeiten und dann erschreckenderweise noch bei unterschiedlichen Temperaturen und Luftfeuchtigkeiten durchgeführt wurden, dass der VMC Crono durchaus potential hat, aber auch schon gesteckt viele neue Zylinder mindestens das Wasser reichen kann. Rocco "opfert" hier seine Freizeit und dafür nochmals ein herzliches Danke! Wenn der Zylinder dann endlich mal in Serie bei VMC ankommt und verkauft wird (nein, ich weiß nicht, zu welchem Preis, tut mir leid), hoffe ich auf weitere Kurven, Bearbeitungsvarianten, kleine und große Vergaser mit Boxen und anderen Auspuffanlagen. Auch ich werde über's Frühjahr noch ein wenig spielen, werde dabei aber wohl hauptsächlich Trockeneis oder ein Lagerfeuer vor die Klimabox stellen. Zum Kolben: die Taschen sollten nicht bis zu den Nebenauslässen reichen, sondern nur den Bereich der Überströmer bedecken. Man sieht auf dem einen Bild auch, dass sich der Fenster am Kolbenfuß verjüngt und die Taschen nur das Maß der Verjüngung haben. Die angespochene Abnutzung: der Kolben hat, wie auch viele andere, eine "Einfahrbeschichtung", die löst sich halt und das ist der Sinn daran In diesem Sinne

ja, die Steuerzeiten waren unbearbeitet, nur mit dem Fußspacer -> 128/184