crus-t

oohh ja... is das geil?.. das ist es... danke vielmals ist ja schon fast wie weihnachten fliege zwar an dem tag morgens in urlaub "ein wenig eier schaukeln im warmen meer" aber hab das schon weitergeleitet.. die sind mein...... hoff ich mal

scharnier fehlt bei mir im radlauf auch komplett, demnach werde ich ebenfalls,wie auch den backenverschluss ein neues machen.. ist aber auch nicht so wild.. flachmaterial mit links und rechts 2 bohrungen dann kanten verrunden und anschliessend im schaubstock um 90° verdrehen.. dann noch einen winkel im rahmen anheften das schrnier vernieten--->> fettich was mich stört ist dass beim punkten , löten , schweissen wie auch immer enorme hitze entsteht was mir and er stelle den lack aufbläst ... :uargh: :puke:

also bei meiner hoffi waren auch beide ab habe sie aus stnr selbst nachgefertigt ist ganz einfach.. masse müsste ich nochmals messel aber müsste ein 6er rundstahl sein am ende M6 gewinde augeschnitten und dann eine u-scheibe angelötet.. das anschweissen an der backe ist weitaus stressiger damit beide im richtigen winkel stehen und die backe dennoch sauber öffnet und schliesst.

schön zu hören.. melde mal interesse wegen dem hebel an mach mal ein foto von den felgen, würde mich auch interessieren

suche ebenfalls ( zum glück nur die satteldecke... das gestell habe ich nur mal so in den raum geworfen

ich hab sie :wasntme: leider nicht zu verkaufen... aber werde die augen offen halten

wenn geschlachtet wird nehm ich ..... willkommen im forum und allzeit knitterfreie fahrt :grins:

also nix gegen das kleben, aber ich würde mit einem meisel der so breit wie der lagersitz ist rundum kerben einschlagen und somit einen satten sitz garantieren da sich das material ja dann aufwirft, zusätzliches aufschrumpfen und kleben verringert das ungute gefühl vom losen lagersitz um keine unwucht oder einen unrunden lauf zu erzeugen würde ich schauen die kerben so genau wie möglich gegenüberliegend zu setzen

hallo an alle, habe heute die dagmar mal angelassen... ist eigentlich ohne gösse komplikationen sofort angesprungen, bin sehr happy.. der sound ist auch einfach nur geil , bin wirklich rundum glücklich.. was die fahreigenschaften anbelangt werde ich hier nochmasl postenb wenn sie aus der werkstatt raus ist vorerst nur 2 bilder... undf nochmals dank an alle.. hoffe diese topic hilft allen die sich auch mit dem umbau beschäftigen ohne etwas aus dem rahmen zu schneiden warte nun noch auf das LED rüli von Klingelk. und die kotflügelnase die beim polieren liegt. weiter bilder folgen bei tageslicht

leider bin ich da in italien aber am so kannst mal anklingeln lassen ....

tippe mal schwer auf einen lose kulu oder ein gelockertes polrad.... wenn du gas gibst dann liegt die last wieder beim keil... beim entlasten klakkert das spiel... würds auf jeden fall mal checken.... schau doch heute mal rein.. da ich ein grosses paket bekommen habe bin ich heute eh an der dagmar

habe ich mir letze woche gekauft, das sind die verschlusshebel für hinten an der pritsche / klappe edit frägt noch wegen dem puff... muss meinen mal ansehen ob der durch ist, falls du kein interesse an dem hast... nur mal so angemerkt

ok... dann muss ich schon nicht die ganze türe fortwerfen :grins: p.s wegen deiner welle , das habe ich nicht vergessen

würde mich auch interessieren obs da eventuell teile gibt die man lieber zusammen lässt leider war ich an diesem abend als der türgriff ausgelaufen ist mal wieder zu lange im bunker mit der dagma beschäftigt und wies aussieht scheint der abgebrochene hebel auf der fahrerseite (ist sie doch oder??-- komisch nur dass das türschloss rechts in fahrtr. ist seltsam ..naja egal) gang und gebe zu sein siehe bild

also was die auspufffrage anbelangt habe ich mich nun entschieden doch vorerst den neuen abarth auspuff drunter zu schrauben... diesen habe ich bereits am krümmer bearbeitet damit er waagerecht zur backe steht weil der motor ja ein wenig steiler steht als sonst. das soweit mal dazu :wasntme: nun habe ich mich vor kurzem ja mit der schalteinheit auseinander gesetzt die jetzt noch beim chromen liegt, natürlich zerlegt, und da ja einige hier gejammert haben dass es wohl voll der rotz sei das wieder anständig und satt verpresst zu bekommen sah ich die einzige möglichkeit darin einen dorn anzufertigen der wie ein stempel dient und die teile wieder sauber verpresst. hier das ergebnis ordentlich mit nem fäustel drauf und gut ist so solls dann aussehen...

danke... ist aber schon wirklich so... in "live" kommt die sache immer anders rüber als auf den foto

na dann gehen wir hal nochmal ein wenig runner....

preis mal upgedatet... also los jungs... ab mit den sahneteilchen :-D

melde interesse an und zwar im tausch gegen eine fuffi

also nun melde ich mich mal zu wort.. wenn die et3 12 jahre im keller stand und nur wenig rost hat.. womöglich noch den originalen erstlack hat.....warum dann neu lacken für viel geld und den roller unnötig im wert schwächen? bedenke.. ein roller im schönen patinösen erstlack ist im schnitt immer 1.3-1.5 mal mehr wert als eine PERFEKT restaurierte... sich gibts da noch den "bling-bling-glänz-hach-wie-schön" faktor.. aber dafür würde ich mir als basis eine ranzkarre suchen die das geld und den aufwand wert ist, sprich der o-lack eh nicht mehr zu retten ist. soviel dazu.... p.s es soll ja auch leute geben die in mühevoller arbeit 3 schichten lack mit lösemitteln usw abfummeln bis endlich der ersehnte o_lack zum vorschein kommt... dies gilt wohl nicht für eine et3-- aber solche leute solls geben :wasntme: stell doch mal bilder rein.... dann lässt sich das auch leichter beurteilen.. aber am ende liegts eh bei dir was du machst

nehme auch soviele nur minus 0... also 1 paar für mich bitte guterhalene muster könnte ich zusenden,.. gib mal bescheid ob von nöten

hallo jungs... heute mal das thema auspuff... eigentlich wollte ich mir ja einen PIS performance drunterpflanzen... nun hat das ding aber ja kein gutachten und der tüv meinte am tel. dass er da wohl eine fahrgeräuschmessung machen müsste für 350 eus plus leistungsgutachten usw... da ich aber nur den kleinen schein habe (125ccm bis 11kw) dachte ich mir dass ich vielleicht eher auf den scorpion mit e-gutachten für PX125 gehen sollte... was meint ihr.. welcher puff solls denn werden?? p.s mir gehts primär um die optik und den sound... notfalls hätte ich auch noch so einen abarth passend und neu hier liegen.. aber der rap wäre schon schöner.... bitte um mithilfe... wo liegen die unterschiede?.. müssen beide eingetragen werden oder der mit e-nummer nicht?....

hallo, ich weiss ja nicht wie das orig.-piaggio werkzeug ausssieht, aber ich habe mir das hier gemacht und funzt super... würde dir raten selbst eins zu machen, dann hast es wenns wieder mal am arsch geht

schaus mir auch gerne an, hat ja schon fast was "24" mässiges an sich was den suchtfaktor anbelangt.. auf jeden fall sollte man keine folge verpassen denn umso verwirrter ist man am schluss