crus-t

naja... alles auch nicht.. war beim händler meines vertauens um die ecke.. der sagte mir ein o-puff für ne fuffi würde mit 90 eus zu buche schlagen...

und um sowas zu vermeiden wäre es doch mal was wenn sich anbieter und endabnehmer mal hinsetzen und gemeinsam nach einem weg suchen wie die problematik, welche ja vorhanden ist, anzunehmen... dann wäre es auch möglich aus 70%fehlerhafter und 30%guter lieferungen das gegenteil zu machen... zudem könnte man die abläufe sowie das sortiment und die katalöge anpassen/ optimieren... am ende hätten alle was davon, nämlich "wir" ein roller der zum weeke hin läuft, und "ihr" kunden die gerne weiterempfehlen und eifrig bestellen. wäre doch mal was für "projekte" :grins:

ich denke auch dass in kreisen in denen VESPA mit herz und blut geschrieben wird, hersteller händler und kunden sich fair gegenübertreten... auch wenn ich anfangs etwas "gestresst" geschrieben habe (judith hat sich abgeregt) ändert das zwar nix an der tatsache, aber ich möchte auch in zukunft neukunden / kollegen / und sonstigen im südbadischen raum als adresse für teile einen kompetenten namen /adresse nennen können und da kann es nicht angehen dass nur kunden die für x tausend euro bestellen angesagt sind.. jungs reist euch einfach mal zusammen sonst könnte all das was die letzten jahre so viel arbeit gemacht hat ganz schnell runtergewirtschaftet sein

als eröffner diese topic kann ich den aussagen von MH und stani nur beipflichten. zu den ladebbetreibern möchte ich sagen: es ist positiv sich solch kundgetane kritik zu herzen zu nehmen, nur ist es meist wirklich so dass der endabnehmer bei einer reklamation oftmals das gefühl bekommt er sei nur "lästig" und genau das gilt es zu unterbinden. sicher hat jeder mal einen schlechten tag, und sicher wo menschen arbeiten passieren fehler, aber wenn ich doch von einem zahenden kunden auf mängel aufmerksam gemacht werde dann sollte ich versuchen dem nachzugehen... sei es beim katalog (nummern doppelt vergeben/ falsch bezeichnet) oder dem personal (glühbirnen 5stck zusammen ins tütchen mit nem lüra abzieher im grossen karton ohne polster! "klirr, klirr" ) das nur mal so am rande... fakt ist: was in den vergangenen jahren an sortiment erweiterung /nachprod. geleistet wurde ist bemerkenswert aber das unternehmen muss auch selst schauen wo es hin will. personaltechnisch wie auch was den zukauf von teilen anbelangt... schliesslich liegt es ja an euch zu sagen "die trittleisten sind scheisse, die gehen alle samt an den hersteller zurück und wenn die nächsten auch so sind werden wir uns was überlegen" nur als bsp. was aber bei ecuh im hause abgeht dafür kann kein hersteller was...wenn ich einen benzinhahnhebel für eine 53`er LU haben will und die art nummer rauschreibe will ich keinen für eine vnA oder Sprint. und wenn er nicht da ist dann kommt er halt nicht mit dem zusatz"nicht auf lager" punkt. genauso gummiteile.. was bringen mir backengummis die mit kelberesten übersäht sind weil die meterware ohne zwischenlage mit packband verklebt ist. sorry bin gewiss nicht kleinlich und es gibt hier unter den leudz siche auch welche die sich hinsetzten und die teile nachbearbeiten sofern es möglich ist (zähle mich dazu) manchen wiederum ist es egal, "das wird so verbaut" und manche lassens zurückgehen.. aber wenn die berschwerde / der hinweis kommt, dann bitte schaut auch dass was getan wird und nicht den hörer auflegen und denken"Le** mi* am a*°" für manche läden wäre es gewiss besser die sparten mitarbeiter technisch (kompetenz)/ telefonisch/ bestellwesen (eigene nummern /email) in bereiche OLDIE / und plaste zu trennen. soviel mal dazu

wirst es nicht glauben, aber genau das schwebt mir nach der letzten aktion vor.... sicher hat alles mal klein angefangen... mein ziel wäre es dann klein und exklusiv zu bleiben... sprich alles rund ums blech und nur von guter quali.... die ersten gespräche mit den lansdleuten unten laufen schon... familie in florenz hat auch unterstützung zugesagt...

wenns mal wäre und ich schlecht geschissen hätte würde ich nüx sagen... aber IMMMER!!!! ist irgendwas!!! das traurige ist, ich stehe nicht alleine da...wie man sieht und noch was... wenn mehrere "ne magerverstimmung" davon bekommen wird der laden recht schnell zu gemacht... nur so am rande

ist es falsch in diesem unserem lande die wahrheit zu sagen und betrügereien anderer aufzudecken... wer weiss vielleicht gibts ja mal ein fass ohne boden dafür...

genau das ist es ja.. "was willste machen" eigentlich solltest vorbeifahren und ihm eine aufn zeiger geben.... aber mal im ernst,.. wenn keiner mehr bestellt würden sie sich bestimmt mal gedanken machen,. aber solange der rubel rollt interessierts doch da keinen.. und die arme sau am telefon die sich dann den dicken hals anhören muss kann auch nix dafür... also ist es ihr / ihm auch egal... also ich habe im schnitt pro paket mit kleinscheiss um die 300-600 euro bestellwert, bei griossen schan sinds schnell mehr.. im monat...aber ich denke das diese läden geschichte sind.. ich hab echt kein bock mehr drauf mich verarschen zu lassen... getrost dem motto "huch.. da ist ja die mail" :puke: :puke: :puke:

vielleicht lernen die leute endlich mal dass wir, die kunden, ihren arsch am leben erhalten. mann hab ich grad nen hals, der kollege am tel. verspricht mir dass er das paket persohnlich letzte woche fetrig gemacht hat, und das ichs gaaaanz sicher am samstag hab.. und was isss... heute ruf ich mal an um zu fragen und das ding ist immer noch nicht raus.... dazu kommt noch dass ein grosser haufen von falsch oder schadhaften teilen der letzten zwei bestellungen einfach bei denen im hause verloren gegangen ist und ich nun nochmal auflisten soll was im retour- paket war. soooo eine scheeiiiiiisssssseeeee.... aaarrrghhhhhhh ( :uargh: ich meine.. ich versuche schon meine teile grösstenteils in italien zu kaufen aber dass geht halt nicht immer... werde mich nun anderweitig umsehen wies geht wenn ich die teile direkt von mauro hole, bzw anliefern lasse. judith hat sich ein wenig beruhigt und den text leserfreundlich gemacht

moooooment.. als erster bleibt mir auch das recht vorbehalten den preis neu festzulegen :grins:

auch schon öfter gehabt.. vollidioten (

ohne bilder kann ich nix dazu sagen ausser dass ich mal ungesehen 200 eus. dafür veranschlage....

beileid...... ( aber nun zur sache---> nehme dir den seitenständer ab.. wenns den einzeln gibt wegen dem ganzen roller muss ich mrgen nochmal nachhaken,,, sage dir bescheid,... den ständer aber auf jeden fall sofern beide federn noch dran sind (auf bild schlecht zu erkennen)... gute besserung---Y>

also jungs.... meiner meinung nacvh sauberste lösung um schön schräglage hinzubekommen wäre: ständer unterhalb federhalter absägen, dann aus dem fussteil soviel raustrennen wie genehm, M8 gewinde beidseitig (mind. 15mm tief) setzen, gewindestange einkleben und wieder zusammenschrauben... übergange bündig feilen, neu lacken und fertig ist die tagesaufgabe. selbst gemacht und hält seit jahren.. werde diese variante auch bei der acma verbauen. p.s flachstahl sauber unterschweissen um ein verbiegen des trittbleches zu verhindern.

:sabber: :sabber: endlich.... nach neun monaten beim lacker ist sie da... ist ein original piaggio lack, grigio smoky ------->>> ohne worte und auch gleich mal die schriftzüge und plaketten sowie lenkschloss montiert :wasntme: p.s. das innere typenschild hat auch schon die nummer des neuen moddor.. damit der tüv auch zufrieden ist so... weitere bilder folgen wie gewohnt sobald sich was tut greeeeezzz

up....

zum verkauf steht eine Vespa Lampe unten bj`53. der roller befindet sich in gutem zustand, der rahmen / beinschild ist nahezu BEULENFEI! selbst die sicke ist in gutem zustand. auch sind KEINERLEI DURCHROSTUNGEN vorhanden, alle traversen TIPTOP. wurde mal blau überlackiert (spraydosenlack) jedoch ist dieser im laufe der jahrzehnte schon teilweise abgewaschen und es zeigt sich wieder der o-lack darunter. das trittblech weist oberflächenrost auf jedoch wie gesagt, keine durchrostung. der motor hat kompression und funken. (bei einer reinigung des gasers würde er auch wieder sofort anspringen. generell kann man bei dieser Vespa von einer suber basis für eine Kostengünstige restauration reden da fast ALLE teile vorhanden sind (siem scheini / ersatzradhalter mit rad usw) der roller kann in Lörrach bei basel zum selbstkostenpreis von 2200euro abgeholt werden. ernsthafte interessenten melden sich unter: [email protected] oder per pn....greez

kaufe auch.-....sag bescheid

wie wahr , wie wahr.... mine lu läuft "gut" , aber auf die fahrleistung, sowie eigenschaften der acma bin ich echt gespannt. wenn sie doch nur bald mal lackiert wäre ( an mred sag ich nur.. weiter so.. da wird nicht nur so planlos dranrumgeschnippelt, sondern mit sachverstand an die sache rangegangen

danke für die info, habe ich schon gemacht die bekommt ja noch ne batterie und ne alarmanlage, daher musste ich löcher für den batteriehalter bohren, und dann kamen auch gleich die für den conversionrahmen und sonstige dazu....

VBB hat eine stärkere schwinge / bremsanlage sowie dickere radbolzen.

hallo, wie im acma topic bereits angeschnitten habe ich letztes jahr eine 180 rally von einem kollegen meines onkles bekommen, diese war bereits komplett zerlegt als er sie mir brachte. in den vergangenen monaten habe ich sie komplett aufgebaut (1.te rally und keinen plan). habe mir jedoch stets zu helfen gewusst und auch hier viel nachgelesen. nun stehe ich kurz vor der fertigstellung es fehlt lediglich noch ein bisschen hilfe eurerseits was zum 1) den halbmond am lüfterrad anbelangt und ein wenig elektrikprobleme. 1, halbmond gekauft von pascoli für rally 180 passt nicht in die nut, nicht von der breite her sondern von der tiefe... gibts für die deutsche einen speziellen? habe die nocke hintem polrad drauf, auch diesen *sprengring* die nocke sollte mit der kuwe nut fluchten, dann halbmond rein und lüra drauf.. leider steht der halbm. soweit ab dass ich nicht mal annähernd das polrad draufbekomme. 2. kabelbaum beim rollerladen für deutsche rally mit blinkern gekauft. kabel die von der zündgrundplatte(motor) her kommen ist ein blaues dass beim kabelbaum (rahmen) nicht da ist??? das original zündschloss ist nicht mehr zu gebrauchen und wurde durch eines von px ersetzt. beim lichtschalter rechts ist beim original deutsch ein kunstoffschalterteil verloren gegangen, daher wurde auch dieser durch einen ital. variante ersetzt. ansonsten habe ich unter der linken backe eine batterie rot / schwarz und einen blinkergeber mit 4!! anschlüssen.. aber nur 2 kabel (blau und weiss ) sowie ein kabel welches schon am blinkergeber hängt (vermutlich masse) wozu ist der 4.te pin?? danke für euren rat edit fügt noch an: bitte keine verweise auf schltpläne von scooterhelp und co.... die hängen alle schön im bunker, müsste aber wissen welches kabel welche funktion hat... sprich rot = kill grau = ??? usw blinker ist klar.. hupe auch aber fernlicht / abblendlicht / tachobirne / grünes lämpchen.. sowas eben :love:

so.. mal das topic wieder aus der versenkung geholt, da mit der mutti nun alles wieder im lot ist möchte ich euch mal zeigen woran ich die letzten wochen so gearbeitet habe... zum einen habe ich die rally 180 fast fertig------>>> siehe auch anderes topic und zum anderen ist an der acma auch ein wenig was gegangen. fahrwerk soweit fertig: vorne verstärkte feder, sowie anderes dämpferöl, zudem die komplette schwinge von einer vbb150 (verstärkter als die originalen 125er) und hinten einen angepassten sebac. werde ihn auf der härtesten stufe mit federwegbegrenzer fahren um kontakt zum rahmen zu vermeiden was den rahmen und die backen anbelangt kann ich nur sagen: göttliche hände waren am werk, überwiegend zinn, fast kein spachtel :sabber:

demnach fahrt ihr die a5 bis ganz runter nach basel (ch)? wohne ja hier, würde gerne mit einer gruppe von leuten mitkommen, fahrt ihr mit den rollern, oder mit transporter? greez

hallo... schau mal bei der letzten traverse unten, da muss ein schlitz sein, ca 7mm lang auf 2mm hoch... da kommt ein gebogenes blechstück rein... da wird die feder eingehängt. greez