crus-t

und als melodie das ganze im gröni - bochum- ich häng an dir.. ohohh.... gedudel

ich möchte hiermit allen danken die unterstützend hilfe leisten und geleistet haben.. war in der tat heute im bunker und hab mal den motor mit einem kollegen für die rally 180 fertig gemacht (wenn mir noch jemand sagen könnte wierum der kolben reinkommt kann ich diesen auch komplett fertig machen) ? was die sache mit dem "und gleich hockste da und schreibst das" anbelangt so wollte ich nur anmerken dass es meines erachtens nach nur fair ist den leuten die unterstützen auch mitzuteilen was nun ist... p.s. sei es wie es ist, aber für mich ist es momenatn die hölle.. ablenkung hin oder her, ich könnte die wände hochgehen, habe herzrasen, schweissausbrüche und mir gehts echt voll beschissen.... :uargh: :puke:

aus und vorbei... haben es eben beendet... hat mal ein paar schane mitgenommen.. nächste woche kommt der rest.... (

vom prinzip her ist es gewiss in vielen bez. so.. in unserer mal nicht... die fehler gehen von beiden aus... fakt ist: ein mann wird sich nie andern.. was er macht ist meist sein umfeld ändern, sprich eine neue frau muss her.. dass ist nunmal so.. ich kenne wenig ital. männer die sich von einer frau ändern lassen... und ich will auch nicht meine gweohnheiten ändern was die restauros anbelangt, nur wenn kollegen, eltern, und nun sie zu mir sagt: du hockst nur noch in der werkstatt... dann ist es zuviel und das sehe ich ein... wenn mann so will "ändere" ich das, aber ich tue es nicht weil sie es will, sondern weil ich es einsehe und für mich / bzw uns mache... danke dennoch für die guten wünsche... und allen armen würsten von männern die sich von ihren damen unterbuttern lassen sage ich: wir sind aus der höhle auf jagd gezogen um futter für sie zu holen, während sie heimisch die felle nähten, denkt immer daran

mann.. ich bin bestimmt einer der letzten spacken die sich so ne sendung antun würden.. voher geh ich lieber wieder in bunker und pfeffer mein moddor die beiträge waren teilweise ein stütze /zuspruch/ das problem beheben können sie nicht ist mir auch klar, reden mit freunden ist momentan einfach auch schwierig weil die jenigen welche in frage kommen würden sich momentan im ausland. ich bin kein jammerlappen und lasse mir auch nicht meine hobbys nehmen, nur mal soviel dazu im gegenteil... sie war angenehm überrascht dass sie nach 4j. mal eine seite an mir sieht welche sie noch nicht kannte..... aber wenn ich schon selbst seh dass ich es übertrieben habe muss ich einfach einen gang zurück schalten... ist halt schwer... momentan stehen 4 komplett restaurierte reusen in e-teilen da ... teils auch "kundenfahrzeuge"... da es mehr nach F&S abdriftet habe ich auch nix dagegen wenn es ein mod verschiebt... appell von mir an euch nach dem so viele von euch kamen.. findet die balance...

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danke für die unterstützung.... im moment weiss ich garnicht was ich schreiben soll....

bin heute seit tagen mal wieder online, sie ist vorhin zu einer bekannten gefahren, demnach dachte ich mir dass ich meinem schmerz so ein wenig luft verschaffe... (

jepp.. jemand hatte mal ne schöne signatur "du und dein kack GSF"... spruch ihrerseits: wenn du nicht in der werkstatt bist, dann hockste oben vorm gsf... oh mann.. in den letzten tagen ist mir in sehr kurzer zeit mehr bewusst geworden als mir lieb ist.... :uargh: :uargh:

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würd ich nicht... habe auch mit plättchen gearbeitet. 5mm flachmaterial, 14mm breit und eben so lang dass der segering noch gehalten wird. verbaut habe ich das mit M 8 schrauben bzw gewinde (ca 14mm tief und das ganze mit loctite grün eingeklebt. habe einen original motor hier, scheint wohl von einer lusso zu sein wo das system von piaggio original so verbaut wurde... nur habe die stehbolzen genommen und ich halt schrauben.

baugleich "fast" identisch.... die VBB ist eine verstärkte variante, d.h . die schwinge ist stabiler(dicker) und auch die 4 radschrauben sind vom gewinde gösser (dickere bolzen) als bei einer vnb. was aber den tausch der kompletten gabel anbelangt sollte es keine probleme geben.

beim schweissen hast du eine enorme hitzeentwicklung, daher verbrennt der lack innen wie aussen um die naht herum... würds auch mit epoxi versuchen...

habe noch 2 patinöse rumliegen... mach mal ein foto und sende es dir.. e-addy? greez

hallo 1.) hab eine neue primär und wollte diese morgen neu stiften... jemand nen guten tipp wie ich die nieten nicht nur "stauche" sondern richtig verpresse? habe einen handpresse zur verfügung... lohnt es sich einen dorn zu machen damits einen schönen nietkopf ergibt oder erst mit dem hammer leicht bim ringrum bördeln?... oder wirklich nur niete rein, mit presse drauf und gut 2.) benötige für meine zündung noch eine zündspule... wer hat eine passende oder kann mir genau sagen welche ich bestellen soll, muss habe diesen spannungswandler und wie gesagt diese grundplatte mit pick up und 7 kabeln... zu welchem modell gehört die? finde keinen passenden elektrikplan ... sollte von einer pX125 mit batterie sein... richtig? wäre auch dankbar für infos was die einzelnen kabel für funktionen haben... im sinne von "gelb= blinker"---"schwarz=masse"-- weiss gleich???? usw... bin euch für infos dankbar

danke für die infos an alle die pos 2 hätte ich dann schonmal... werde montag bestellen, falls ich für vorne unten keinen bekomme dann nehme ich 2x den hinteren und drehe ihn für vorne zurecht...

woher bekomme ich die oben beschriebenen gummiteile.. ich dreh noch durch... die jungs vom rollerladen haben mir in 2 bestellungen mehr schrott, bzw falsche teile geliefert als richtige (warenwert jedes mal um die 300 eus) und die gummis sind immer noch nicht dabei gewesen... jetzt muss ich den ganzen rotz wieder zurück schicken und am telefon sagte mir tim dann dass sie die für hinten doch nicht da haben unde auch nicht wissen ob und wann wieder.. ausser dem den unteren vorne würde ich sowieso nicht bekommen.... :puke: hoffe ihr wisst welche blöcke ich meine.. wenn jemand weiss wo es die digens ab lager gibt---->>> bitte melden edit fügt noch was ergänzend hinzu: ich bestelle nun schon seit min. 8j beim laden und ich mache gewiss niemanden schlecht aber dass was die leudz momentan an teilen (qualität und zustand) abliefern ist echt :puke: ich meine.. ok. gewiss hat man sich einen guten namen und ein grosses sortiment über die jahre angelegt, aber den kunden so einen schrott anzudrehen kann den ruf meiner meinung nach recht schnell in den keller treiben... so genung frust abgelassen.. aber sowas nervt echt.. zumal alles wieder ins stocken gerät... genau aus diesen gründen habe ich in den letzten jahren grossteils meine e-teile lieber in italien am markt gekauft... da hast du das teil in der hand und siehst obs richtig ist und obs in guter quali ist..

ja ich lese das topic ebenfalls nur weiss ich nicht ob ich jedes mal in beiden topics posten soll, da hier doppelpost weniger erwünscht sind... mal schauen was der mod dazu sagt und aus dem anderen topic macht. nun mal was zum thema vergaser: da ich ohnr wanne fahren werde habe ich mir ein halte-distanzstück fertigen müssen um gas-und chokezug zu haltern. unten der gelaserte rohling und oben das fast fertige mit gewinde und zurechtgebogen... so sieht das ganze montiert aus die wanne wollte ich nicht verbauen da sie sowieso halbiert hätte werden müssen (sieht doch scheisse aus ), also habe ich mir nur den unterteil, wo der gaser draufsitzt, zurechtgeschnitten da ganz ohne nicht geht weil: a: die bolzen zu lang. b: ein stück vom gehäuse gefräst hätte werden müssen (gaser steht an) und c: der gaser ein stück zu tief sitz und daher der zug unschön an der einstellschraube reibt. p.s den gasre schütze ich mit einem gummilappen der innenseitig im radkasten angebracht wird und auf höhe des kulu deckel überlappt (spritzwasser-bzw dreckschutz)

also ich hatte einen ca 5mm spalt zwischen vergaser-wannen-boden und conversion rahmen, diesen habe ich mit einer gelaserten platte ausgeglichen. somit habe ich auch luft zwischen der schwinge und dem rahmen was mich ein bisschen nervt ist dass ich das borbild ausversehen spiegelbildlich abgenommen habe.. muss nun nochmal 2 bohren oder eine neue platte machen.. mal schauen...

danke für die blumen und weiter gehts.... bin gerade am motor.... habe noch einen alten luffi hier liegen und da die neueren ja noch so einen ausbuchtung haben wurde dieser kurzerhand "angepasst" heute ist die alarmanlage angekommen und ich möchte hiermit einen aufruf an alle "elektrisch" verstehenden gsfler starten ... bittet helfet mir frage.. kann ich überhaupt das teil zwischenschliessen ohne ein zündschloss zu verwenden.. sprich den zundfunken direkt über "rot" unterbrechen? verbaue auch ein zünschloss, daran solls nicht liegen..... wie gesagt.. das erscheint mir wie ein buch mit 7 siegeln... das ganze muss dann natürlich noch über den "oldie" lichtschalter (dieser typisch graue LU schalter) am lenker geführt werden.. einen original neuen kabelbaum als grundlage habe ich...so.. ran an den speck... p.s mir fehlt noch die zündanlage für eine zündung mit 5 kabeln... wenn einer sowas abzugeben hat---->>> PM.. danke

merkmal auf die schnelle ----->> offene motorbacke (aussparung ) frühes bj`bis anfang 53 ----->> geschlossene motorbacke bis `55 danach auch kein fahrradlenker mehr..... zu nem guten kurs würde ich mal sagen auf jeden fall kaufen und retten... :love: