crus-t

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gekauft, sag mal an was der versand kostet, dann machen wir den deal

so leudz, heute ging es ans eingemachte... voller tatendrang und bei herrlichem wetter habn wir uns daran gemacht und die kleine angefangen zu zerlegen, soweit warr alles prima, ich glaube bis zu einem "zerlegungsgrad von ca. 65% sind gerade mal 5 schrauben abgerissen die wirklich "zu waren" und nur noch mit gewalt oder flex aufgingen. bin wirklich gut weit gekommen doch gegen ende hin war dann ein punkt erreicht wo es nur noch harzig voranging.. im speziellen wollte ich mal nachfagen wie der motor und das antirebsteil vom rahmen getrennt werden, irgendjemand meinte mal" wenn das diffenrenzial keine macken hat oder fest ist dann lieber nicht auseinander nehmen, wie gehe ich nun am besten vor?? deckel seitlich zum kettenkasten aufmachen und ritzel von welle lösen? antriebswelle und stabi abnehmen? ist der motor nur ans differenzial "angeflanscht? wie bekomme ich den starterhebel weg? muss der splint raus und dann seitlich wegschieben? habe wahrlich meine liebe mühe damit zu erkennen was wo und wie miteinander verbunden ist ( kommt zu 85% daher weil der dreck so schlecht weggeht, werde aber die tage mal zum abdampfen fahren, dann erkennt man sicher mehr...) der motor ist ja nur mit einer schraube mit dem unterbau verbunden, ansonsten nur antriebsseitig angeflanscht.. oder? wo bekomme ich denn so eine passende batterie her? meine war doch recht durch *gg* anbei mal ein paar pics, detail und weitere fragen auf den jeweiligen bildern ersichtlich, dank im voraus für ein paar hilfreiche tipps, will ja nix putt machen

keine chance, hatte das selbe problem... da dein gefährt schneller als 30 fährt musst du dass in einer 30er zone wissen, daher ist der tacho pflicht. ist halt so.....

sauber , sauber, absolute oberklasse, hoffe dass beim zusammenbau alles klappt, sehr schön restauriert greez

was willste denn für die gtr? wenn du kohle brauchst wieso dann nicht erstmal schauen was sonst noch zu verticken wäre.. ausser gleich ans heiligste

hallo, heute wäre der geile sack 102 geworden, gratuliere ihm. weiss einer ob das swr fernsehen irgend ne sondersendung bringt, wenn ja wann? im radio berichten sie ja darüber... greez

wies momentan aussieht iss er schon weg....

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wenn du bereit wärst mir die alte satteldecke zu verkaufen hätte ich für meine o-lack hoffi ein suchteil weniger auf der liste meld dich doch mal diesbezüglich

weg----->>>

hallo, müsste was aus USA nach UK senden lassen und benötige eine adresse in UK wo ich das hinschicken lassen kann, diese person sollte es dann weiter an mich senden. es handelt sich nicht um illegale sachen sondern um einen satz felgen fürs auto. der händelr sendet leider nicht nach germany... also den umständlichen weg....

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auch meinerseits lob kleine frage.. bekomme keine benachrichtigung über eingetroffene PM^S mehr... muss ich was umstellen? greez und weiter so

hallo zusammen, nach analyse der rahmennummer bei scooterhelp hat er ausgespuckt dass es sich um eine Primavera Bj. 1976 handelt, gleiches gilt für die motornummer.

up

biite gehen sie weiter..... hier gibt es nix zu sehen...

ist sie nahezu komplett?, was würde denn fehlen?. hätte da eine et3 für dich... interesse?

anbei noch die bilder mit der geänderten gaser situation. info an alle anderen, wenn nix am rahmen geschnitten werden soll gehts nur ohne gaserwanne, demnach mit geänderter aufnahme für dîe züge gas / choke sowie federwegbegrenzer am hinteren dämpfer. nun kein T5 mehr sondern ein normaler 24gaser PX, roller läuft wunderbar, nur ist der platz etwas weniger zum rahmen jin, aber geht dennoch gut

das würde ich nun nicht sagen, herr jan wie kommst denn darauf.. kenne dich ja nicht persöhnlich, wieso sollte ich eine abneigung gegen haben'... dein beitrag hat mich dazu animiert nochmals die sache mit den siltentgummis zu checken weil ich diese für gut befand un daher nicht gewechselt habe, kann durchaus sein dass die ausgelutscht sind, glaube ich aber nicht... die variante mit den "toleranzen" beim zuammenpunkten sagt mir eher zu... wie dem auch sei, ich wollte erst nochmals prüfen bevor ich dir nochmals bescheid gebe, also nicht persöhnlich nehmen nun noch zum wesentlichen, habe heute früh noch schnell ein paar bilder gemacht unter anderem auch wegen einiger anfragenbezüglich seitenständer. platte verlängert, locher zugeschweisst und neues lochbild übernommen, zudem PTFE unterlagen als abstandhalter genommen damit sich das bodenblech nicht durchbiegt dann das ganze wie auf den seiten vorher beschrieben eingekürzt, verschliffen und lackiert. hier ist nun gut zu sehen dass der krümmer für den abarth auspuff ein wenig gebogen werden muss damit er wieder schön paralell zur backe läuft. der motor steht ja ein wenig steiler als normal. das ablaufloch verwendete ich dazu das kabel vom bremslichtschalter ohne weiteres bohren in den innenraum zu führen, zudem muss die wanne ein wenig aufgebogen werden damit man die 2.te schraube für den conversionrahmen halten / einführen kann. wozu man die alten tankmarken noch verwenden könnte

also die kurzversion... am besten komplett zerlegen, alle teile mit 3M Perfectit III Schleifpaste ( 09374 ) behandeln / polieren(da geht auch der rost mit weg) und anschlissend den offenporigen lack versiegeln, das machst du am besten mit liquid glass von petzolds oder mit einem qualitativ hochwertigem hartwachs. anschlissend wieder zusammenbauen und wieder eine schöne dame im original kleidchen für dei nachwelt erhalten. kleiner tip... nicht alles teile versuchen an einem tag zu polieren sondern am besten so einteilen.. einen tag nur der koti, einen tag backe links, dann rechts, an einem tag beinschild vorne und unten, am nächsten die linke innenseite (VORSICHT MIT DER EINFAHRVORSCHRIFT, WENN DU DIE POLIERST IST DIE WEG, ALSI IMMER SCHÖN DRUMRUM!! usw... sonst wirst du schlampig und willst nur schnell fertig werden, und genauso sieht dann auch das ergebnis aus.. auch gut, einen benachbarten lackierbetrieb / baumarkt fragen ob der dir eine luftpoliermaschine ausleiht, dann wirds optimal....

oh mann.. es trifft immer die richtigen nimms nicht persöhnlich @ ken aber wenn du das teil lackierst wirst du dir in 10jahren, wenn dir bewusst wird was du getan hast, so in den arsch beissen ... glaube mir.. wenn du was bling bling mässiges willst dann hol dir eine wo der o-lack nicht mehr zu retten ist, oder tausche das teil gegen sowas.. wie unser mod schon sagte.. in "liebevolle hände"

kurzum, erspar dir den stress, gib mir die adresse ich hol das teil und bringe dir noch ne schone VBB 150 mit, alle sind zufrieden und du kannst beruhigt ans restaurieren rangehen