crus-t

beim lackierer nach silikonentferner fraqgen, dann mit bürste und pinsel +wanne hinsetzten und alles schön sauber machen, dann ab zum perlenstrahlen..

um welches gehts denn jetzt.. oben oder unten??

uiui.. dann isses ja gleich soweit wobei mir lord noch besser gefallen würde, aber vermutlich nicht mehr in diesem leben

UP

wirklich der hammer.. saubere arbeit, wahrlich ein schmuckstück "neid"

na dann lass es mich einfach wissen

das kann gut möglich sein, wobei der gaser aber eigentlich fast neu aussieht, vielleicht hat der wirklich nen schlag ab..... HIER DER AUFRUF:::: WER EINEN T5 GASER DAHEIM HAT DEN ER MIR MAL KURZ AUSLEIHEN / VERKAUFEN WÜRDE---->>> BITTE MELDEN... KOSTEN FÜRS SENDEN ÜBERNEHME NATÜRLICH ICH..... klingel... habe dir einen pm geschickt zwecks den massen der aussparung

schade dass die freiburger / südbadener /schweiz / französische ecke ausser acht gelassen wurde oder habe ich da was verpasst?.. wenn du schon in münchen bist wäre ein abstecher an die schweizer grenze doch ein katzensprung

so jungs... nun bin ich mit meinem latein am ende.... zum thema,,, dagmar ist angemeldet, hat ein schönes kleines kennzeichen bekommen, motor ist eingetragen udn auch sonst läuft alles sauber und gut bis auf die tatsache dass ich den t-pfümpf vergaser 24/24 nicht abgestimmt bekomme.. *ja ich habe das si topic auswendig gelernt und auch verstanden* bekomms aber dennoch nicht hin.. zündzeitpunkt ist i.o motor ist neu, sprich nix undicht also nix falschluft. auspuff ist ein neuer abarth, also auch nix verstopft. es liegt wirklich am gaser und das problem verhält sich wie folgt: kurzes gasaufreissen --->>> motor stirbt fast ab ... lässt man weiterdrehen kommt er sauber bis nach oben. abstimmung ist so dass eine HLKD 120 BE4 HD110 verbaut ist dies sollte bei einem normalen nicht t-5 gaser einer abstimmung ala HLKD160 BE3 entsprechen. die nebendüse welche sicher dafür verantwortlich ist schein einfach zu mager zu sein. original 50 / 100 (entspricht 2.0) denn alle bemühungen mit der einstellschraube fruchten nicht, also andere düse rein... 55/160 (2.9)noch magerer --->> keine veränderung. habe nun keine fettere (1.0 oder so ) hier und weiss auch nicht obs was taugt welche zu bestellen.. probieren. stelle ich allerdings die choke-stellschraube so ein dass während der fahrt ca halb-choke bleibt dann fährt sie einwandfrei, dreht sauber -OHNE-LOCH- hoch allerdings ist es hier so dass sie im mittleren und obenrum viiieeel zu fett ist , dies zeigt sich dadurch dass sie nicht ausdreht und hinten am puff alles mit öl zurotzt. das setup ist ein D.R 177 / lange primär/ t-5 gaser mit selbstbau luffi (ein originaler vnb luffi wo oberhalb der düsen gehäuse ausgespart wurde) sowie der abarth puff. probem ist dass ich für den t5 fast keine nebendüsen bekomme , jemand hier aber sagte dass die normalen auch passen sollten...anderen 24er gaser kann ich nicht verbauen das der t-5 gaser nicht die bauhöhe der anderen aufweist, sprich er ist niedriger--->> platzgründe! falls jemand nen brauchbaren tipp hat dann immer her mit werde noch ein wenig mit dem luffi experimentieren, aber mit den düsen komme ich mal garnicht klar p.s wenn sie fährt (mit chocke halb gezogen, also ein mittelding zwischen leistung obenrum und kleinem loch untenrum) dann ist es echt der hammer bilder von der fertigen kommen noch

mal wieder up

die steht immer noch in der garage da ich erst im urlaub war und als ich nun wieder hier war hat sich ne hornhautentzündung breit gemacht, momentan bin ich noch auf der such nach einem schattigen plätzchen wo ich das gute stück in ruhe zerlegen und aufbereiten kann. die blinker sind übrigens an mich gegangen was macht mein hebel von der türe deine kuwe habe ich nicht vergessen, sobald ich wieder richtig sehe werde ich mir beide nochmals anschauen und hoffe dann zu wissen welche ich rausgeben kann und welche die richtige für meinen zerlegten hoffi motor ist. momentan habe ich in der werkstatt die hoffmann wieder vor geholt und eine VNA im o-lack gilt es für einen kollegen zu richten, das es mit der ape dauert war mir schon klar, aber alsbald wird sich was tun.

ja.. das ist wahrlich ein problem... aber gibt doch bestimmt weihnachtsgeld.

auf gehts leutle

dem ist nix hinzu zu fügen

up

was will, wollte er uns wohl sagen ?

hallo, roller sollte in 79539 lörrach ( bei basel schweizer grenze ) abgeholt werden, könnte jedoch auch deutschlandweit für 80 eus + mwst versenden. gruss

hallo, roller steht auch im tausche topic, gegen eine gute rundlichtfuffi.. dies nur zur ergänzung aufgund zuvieler Projekte ( hoffmann, APE, GT, ET3) möchte ich mich von meiner SUPER trennen. die SUPER ist eine wenig speziell, für alle die das modell nicht kennen eine kurze beschreibung: sprintähnlicher rahmen + backen (aber kleiner ) mit einem Primavera Lenkerkopf einem SS tacho und 8" zoll räder. die super ist indirekt mit der baureihe 50, 90 180 SS verknüpft und gehört mit ihrem rahmenpräfix VNC zu den exoten, gabs als 125 oder 150 SUPER. soweit mal dazu. die basis der vespa ist gut, somit ist keine aufwendigen arbeiten zu tätigen. keine rostlöcher. teile sind alle vorhanden bis auf den schlüssel des lenkschlosses. der roller wurde am manchen stellen überpinselt sollte daher komplett gemacht werden. was den motor anbelangt so ist der kolben fest, gänge lassen ich jedoch schalten, rollt im leerlauf. dokumente sind keine vorhanden, der neue besitzer bekommt jedoch einen kaufvertrag. so und nun die bilder... bei fragen ----->>> melden! preislich : 1199 eus.

hallo, würde meine super gegen eine schöne rundlichtfuffi , gerne o-lack, tauschen damit die frau nächste saison auch mitfahren kann. grund: zu viele Projekte ( hoffmann, APE, GT, ET3) die SUPER ist eine wenig speziell, für alle die das modell nicht kennen eine kurze beschreibung: sprintähnlicher rahmen + backen (aber kleiner ) mit einem Primavera Lenkerkopf einem SS tacho und 8" zoll räder. die super ist indirekt mit der baureihe 50, 90 180 SS verknüpft und gehört mit ihrem rahmenpräfix VNC zu den exoten, gabs als 125 oder 150 SUPER. soweit mal dazu. die basis der vespa ist gut, somit ist keine aufwendigen arbeiten zu tätigen. keine rostlöcher. teile sind alle vorhanden bis auf den schlüssel des lenkschlosses. der roller wurde am manchen stellen überpinselt sollte daher komplett gemacht werden. was den motor anbelangt so ist der kolben fest, gänge lassen ich jedoch schalten, rollt im leerlauf. dokumente sind keine vorhanden, der neue besitzer bekommt jedoch einen kaufvertrag. so und nun die bilder... bei fragen ----->>> melden!

auf jeden fall einen brief aufsetzten und darin eine frist von 2 wochen zur behebung des schadens setzen, mit mietminderung drohen, bzw ankündigen, hoffe du hast eine mietrechtschutz, denn die normale reicht nicht aus. ansonsten kündigen, ausziehen und was schönes günstiges suchen. p.s sollte ich dieses hammergeile loft gebäude mit 2 werkstätten und hebebühne +garten kaufen kannst ja in meine maisonette wohnung ziehen. ich weiss, das hilft im winter mit kaltem wasser nicht sehr aber das nur so am rande dei edit meinte noch. auch wenn der vermieter im haus wohnt den brief per einschreiben schicken und den beleg aufbehalten, sonst heisst es später " brief?? hab ich nie bekommen!!

leider ist dieser sattel mal garnicht für eine VB1 sondern für die VNB / VBB / sprint PX modelle... den sattel den du benötigst ist eher einer von einer LU oder ACMA... da wo bei dir der sattel hinten angemacht ist wird bei den ganannten modellen die federn befestigt die bei dem VB1 satttel schon im gestell integriert ist. gruss und nichts für ungut.

kann dir einen o-lack ts für 900 eus verkaufen, leider ist die bodengruppe durch, ansonsen absolut beulen, sowie rostfrei und komplett. greez

gekauft

also wenn das mal nicht übel ist dann weiss ich auch nicht mehr.. wer sowas macht, der isst auch kleine kinder ( :uargh:

verkaufe einmal einen rahmen mit lenker und teil der gabel, sowie den backen und einer sitzbank von guilari, bodengruppe sollte ersetzt werden daher das ganze für 175 eus FP dann noch eine PV / ET3. rahmen nahezu beulenfrei, motor dreht, eigentlich ein echtes sahnestück, super restaurationsbasis. roller wurde mal überlackiert aber ist komplett. vhb 850 eus. der roller sollte nach dem 17.11 in lörrach abgeholt. für fragen stehe ich leider erst wieder ab dem 13.11 zur verfügung da ich bis dahin meine glocken im warmen, roten meer schauklen werde... ich hoffe ich bekomme bei der rückreise nicht einen kälteschock.. mei is des kalt worden