666smallframe
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Nicht in der Spur. Eher als wenn die Lenksäule steiler stünde.
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Ist der krumm?
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Alter, hast du ne Super Sprint?
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Ne Trompete.
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Im Vergaserraum schaut es aber nach silber aus, täuscht das? Im Vergaserraum wurde sowieso immer eher sparsam lackiert.
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Die Deckel der US-Smallframes der 70er sind die gleichen.
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Meine ´71er Elestart hat auch schon die Rahmennummer auf dem Typenschild.
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Ich würde mal auf silber tippen.
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Einerseits gibts ja neue Backen, andererseits stehe ich auf Cutdowns. Aber Presse? Sag mir wo.
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Hach, ich liebe ja solche Restezusammenschustereien.
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Schnarren sind in D verboten.
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Ich weiss nicht mehr wie ich es gefunden habe, aber da stand so ala, "wir bieten komplette Nachbaurahmen an, man kann sich das Modell (V50, PV, SS 50/90) aussuchen". Vielleicht ist das ja immer noch in Planung.
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Nur ne Idee: SIP bietet doch komplette Nachbaurahmen an. Vielleicht da mal nachfragen?
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Bei dem Schloss nirgends. Das Schloss müsste die frühe, kurze Ausführung sein (erste Serie bis späte 60er).
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Ähem, 50r: 9 Zoll, Schnarre, Monositz, das ganz kleine Rücklicht 50n: 10Zoll, Klingel, Zweierbank, Antikrücklicht mit großem Reflektor, später das Rücklicht der italenischen Special. Die L und später die Special, waren die "luxuriöseren Modelle". Daher kann man ne r und die Rundlecker-n (die Special heisst ja in D offiziell auch 50 n Spezial) durchaus als Sparbüchse betrachten. btw: Die Wölbungen auf beiden Seiten vom Trittbrett nach hinten hin sind Unterrostungen kurz vorm Durchbruch. Vorm lackieren sollte man da mit Flex und Schweissgerät beigehen.
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Mach ich schon seit Jahren. Sieht wie folgt aus: - Bock auf ne neue Vespa - gehe in meine Garage und suche mir nen Rahmen aus - suche die restlichen Teile raus, die zum Rahmen passen könnten - nehme noch ein paar Motoren mit, vielleicht läuft ja einer noch - eine Dose Farbe, ein Pinsel, ne Farbrolle, ein paar neue Seilzüge und fertig ist der neue Roller Diese Schönheit hat mich etwa 50-100€ material gekostet, bis sie lief: Wenn ichs mir recht überlege, mache ich häuptsächlich Resteverwertungen.
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Mit nem 16/16er? Schön.
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Du musst den Lenker komplett abbauen, um an die untere Verkleidung zu kommen. Du kannst versuchen, die Mutter mit nem Hammer und nem Schraubenzieher aufzuklopfen. Aber manchmal sind die sehr festgegammelt. Es gibt aber auch ein Werkzeug dafür. Damit sollte das dann gehen. Die Griffe müssen nicht ab, aber sämtliche Züge und Kabel. Letztere musst du an der Steckerleiste hinter der Kaskade abziehen.
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Gibts schon Bilder? ...von der Freundin?
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666smallframe antwortete auf sdfghjjkkwqdpiowöhfkn's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.Scheinwerfer aus der AT-Special hat bei mir mit Pk-Zündung 35/35W, zeitweise auch 45/40W. Hatte noch keine Probleme.
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Anderen Prüfer suchen. Hab für ne österreichische Pk50xl Papiere gebraucht. Hab eigentlich nur gesagt, dass der Motor von ner deutschen xl ist, was sogar stimmt (die Ösi-Kisten dürfen ja bloss 40). Habs dann auch mit ner 50km/h-Eintragung bekommen, wie ich halt wollte.
