zero cool

Die minimale QS sollte gößer sein als die Summe der Wärmeausdehnungen der Einzelteile in Bewegungsrichtung plus der dynamischen Verformung. Wenn es kleiner wird kommt es ziemlich sicher zu Schwierigkeiten. Ansonsten ist nach allem was ich so bisher gefunden/gelesen habe kleiner erst mal besser.

gute Idee, Harald: kannst Du das in vernünftig ausführen?

Ich sag mal der von Harald angesprochene Wiseco Kolben, der 40g weniger wiegt als die ganzen anderen Proppen, bringt in Sachen Vibrationen einen deutlich größeren Vorschub, als ein dynamisch statt statisch ausgewuchtetes Lüfterrad.

Komm, sollte die Versicherung jetzt 19 statt 26€ per anno kosten ist das ein nicht zu vernachlässigender Vorteil.

Da schließe ich mich an, ich suche auch noch ein Zimmer in Ebensee zur EL.

Abreissen?

Mach doch mal nen Thermometer hin, dann kann man zur Not messen, was wirklich was bringt.

Wenn der Motor zu warm wird stimmt in den seltensten Fällen die Vergasereinstellung. Wo auch der Leistungsverlust für spricht.

Habe die kleinen Dämpfer verbaut, bin aber noch nicht wirklich gefahren. Aber rein von der Theorie ist die Auslegung genau richtig. Die Druckstufe braucht weniger Dämpfkraft, da ja in der Richtung die Federkraft entgegen der Bewegungsrichtung wirkt. In Zugrichtung brauchst Du mehr, da die Federkraft in Richtung der Bewegungsrichtung wirkt und Du damit mehr Dämpfkraft braucht.

Falsch, ein Rad ist laut Norm eine Kombination aus Felgenstern respektive Nabe und Speichen und einer Felge also dem Felgenring. Beim Auto wird diese Kombo gern fälschlich als Felge bezeichnet, da sie aus einem Teil besteht, ist aber ein Rad. In dem Moment wenn der Gummi, ob mit oder ohne Schlauch dazukommt, spricht der Profi von einem Komplettrad. Grüße vom Reifenhorst

hoffentlich sucht nicht einer in dem Winterprojekte Tiopc

Ein Ende ist absehbar.

Vielleicht müssen wir einfach mal ne Sammelbestellung beim Quattrini machen

Ernsthafte Gummigefügeveränderungen brauchen über 90°C, ich glaube nicht, das der ESD so heiß wird.

Kommt Zeit kommt Oanser!

Temperatur einbringen!

Nee, mit passendem Gehäuse.

Es wird einfach Zeit für einen Lambretta Quattrini!

Habe mal Fotos von meinen Haltern gemacht, auch wenn Dir das jetzt nur wenig hilft, evtl. hilft es mir. :) Selbst mit Rainers Federblechhalter ist das Essig.

Ich habe die gleichen Probleme mit meinem Voyager, das passt hinten auch nicht für nen Pfennig und bei mir zusätzlich vorn auch nicht.

2 für mich

gab es früher mal von IPONE Edith hat rausgefunden, dass es das noch gibt: ipone.fr

ist mir schon klar, man wird ja noch träumen dürfen.

Wir sollten lieber auf Max einwirken, das er sich endlich mal mit dem Thema Lambretta beschäftigt und im Idealfall ein einen Zylinder und ein Gehäuse macht mit 250cc.