zero cool

Italien ist seit 1955 ECE Mitglied. Wenn das E3 ist, was schwer zu erkennen ist, ist es ein Italienisches ECE Zert. und könnte schon auf einem NOS Teil gewesen sein. Muss aber nicht.

Ist Mattschwarz OK wenn es von Lechler ist? Cool!

Aus technischer Sicht, sind die Konstruktionen der Reifen mit ETRTO Bezeichnung (100/90...) gleich mit denen mit alter Zollbezeichnung (3.50-...) deshalb ist es kein Problem diese auch zu Mischen. Von der Zulassungsseite halte ich das für eher Fragwürdig, bis unzulässig, da ist aber der Sportwart eher Spezialist als ich. Generell würde ich an der Lambretta keine kleineren Reifen hinten als vorne fahren. das ist für die Fahrgeometrie eher doof. Lässt sich aber natürlich auch mit geeigneten Mitteln ausgleichen. 3.50-10 entspricht einem 92er Querschnitt bei 90er nennbreite, sollte also nach moderner Schreibweise etwa ein 90/90-10 sein, der 90 breit ist und 90er Querschnitt hat. Wenn man mal auf die Abmessungen der gängigen Hersteller guckt, kann man sehen, das die Toleranzen, die dem ganzen anhaften, das Ganze häufig im Realen anders aussehen lassen. Das liegt daran, das die Hersteller möglichst viele Größen aus der gleichen Form machen wollen. Da man an einem Roller was den Reifendurchmesser angeht nichts zu verschenken hat würde ich 100/80 max an der VA fahren und eigentlich da auch nicht.

ich würde mir nur dann keine Sorgen machen wenn die Felge rund läuft, relativ unabhängig von der Zentrierung

hab ich seit einigen Jahrzehnten bisher immer ohne Spezialwerkzeug geschafft. Aber jeder wie er mag.

Keihin PWK 28

ich wüsste bei 16€ für einen Satz neue Bremsbacken nicht wofür man das Teil verwenden wollen würde.

BlaBlaBlaBlaBlaBlaBlaBlaBlaBlaBlaBla Nicht das es falsch verstanden wird, mir reicht es jetzt einfach.

ich schrieb wenn Du Dich zum lesen herablassen würdest ordentlich und nicht original, auch wenn es so ähnlich aussieht.

V= pi x (6,6^2 - 6,595^2) x 0,6 = 0,124ccm für das ursprüngliche Beispiel mit 5/100 Laufspiel. ein ordentlicher Kolben hat aber nur 3-3,5mm Feuersteg und damit die hälfte etwa. Das alles ändert nix an der Tatsache, das L-Ringe Mist sind. Hohe Reibleistung, Kerbwirkung und nur in Guß vernünftig herzustellen. BlaBlaBalBla

der unterschied ist ziemlich genau so groß wie das geometrische Differenzvolumen, was Du rel einfach mathematisch bestimmen kannst.

nein ist sie nicht, der Feuersteg hat bei einem L-Kolben einen kleineren Durchmesser um einen Teil des L-Steges aufzunehmen und abzustützen. Aber wem nicht zu helfen ist, dem kann nicht geholfen werden.

Dann ist die nut wohl kaum 1,5mm

Bitte nim Dir ein Stück Papier, mal Dir das auf und dann machen wir weiter.

Dann wird es nur schwerlich ein L-Ring sein.

genau, dann ist der "normale" Ring auch etwa 1,5mm stark an der Zylinderwand und der L-Ring breiter und hat damit mehr Reibleistung. Noch dazu drückst Du den L-Ring mit dem Verbrennungsdruck auf Grund der Geometrie an die Zylinderwand an.

wie machst Du in eine 1,5mm Nut einen 1,5mm L-Ring rein?

Wenn Sie gleich breit sind wie herkömmliche, ist die Nut aber kleiner und damit weniger stabil.

Sie dichten besser, kosten auf Grund der größeren Reibfläche aber Leistung.

Das sind völlig unterschiedliche paar Schuhe. Das Antidive stützt mit der Pendelstütze die aus der Bremswirkung kommenden Normalkräfte in die Federung ab. Und verhindert damit wie Name schon sagt ein eintauchen der vorderen Federung beim Bremsen. Im Idealsfall hat das Antidive überhaupt keine Wirkung auf die Federung. Die Tragfedern, tragen einerseits das gesamte Fahrgestell auf Niveauhöhe und ermöglichen ein Federn der Räder bei Unebenheiten, mit dem Ziel das Fahrgestell von der Fahrbahn zu entkoppeln. Da eine Feder die man einfedert ja auch wieder ausfedern muss und dieses in einer langsam abklingenden Schwingung macht, kommt hier dann der Schwingungsdämpfer ins Spiel. dieser sorgt dafür das die Schwingung der Tragfeder auf eine definierte Art und Weise schneller wieder abklingt.

Tolle Ranzen.

Hast Du es mal mit anrufen probiert? Meine Erfahrung in vielen Bereichen zeigen, das direkte Kommunikation sich häufig bewährt.

Das bleibt ja schon länger unbeantwortet, so leise wird es wohl nicht sein.

Welche Nebendüse?