zero cool

Hat wer schon mal Dunlop ScootSmart ausprobiert? Die haben P als Speedindex, sollte den meisten ja reichen und 51 als Loadindex, was 195kg Achslast entspricht und ja auch soweit OK sein sollte. Oder kann wer länger vollbeladen Wheelie fahren?

Dirty Sanchez MMW Scheibenbremse.

an welcher Stelle der DS wolltest Du den denn festschrauben?

Hat den XL mal einer auf nem Originalmotor probiert? Ich brauche demnächst Ersatz für meinen Pfümpf Motor.

Mit GP Teilen passt das Alles prima zusammen.

Hört halt mit diesem Facebook rumgememme auf. Jeder kann entscheiden, nicht beim Fressenheft mitzuspielen, muss dann halt damit leben Infos von da nicht mitzubekommen. Ich hätte gern Infos die auf FB sind, denn ich kann sie problemlos anschauen.

http://www.react365.com/581f415389307/sil-back-in-scooter-production.html

Also bei mir läuft Innovate absolut einwandfrei, habe aber auch einen LC-2 Contr. und ein analoges G4 Instrument dazu. Ist ziemlich viel Kabelage und ich hab mich schon geärgert, kein MTX-L genommen zu haben. Offensichtlich war die Entscheidung nicht grundverkehrt.

Ich sehe die Stelle da statisch wenig kritisch, aber wenn Du da ein Problem siehst, wird das schon stimmen. Ich würde noch mal schauen ob man evtl. die flache Inbus Schraube etwas versenken kann. Eine Zylindrische Senkung in der Schelle und eine flachere Schraubensicherung und flüssig Sicherung. Wenn Du Sorge um ein verdrehen der Schelle hast, würe ich Die zum Rahmen verstiften, das ist dann formschlüssig und hat einen besseren Kraftverlauf als eine reine Quetschverbindung. Am Ende machst Du das schon.

Ich halte den Bremspedalumbau für absoluten Unfug, und wenn ich der TÜVer wäre würde ich Dich mit einem umgebratenen Bremspedal direkt wieder nach Hause schicken. Den von Rainer vorgeschlagenen Klemmenumbau würde ich eher unkritisch sehen, da dort immer noch genug Material ist. reicht das evtl. schon?:

Wenn man sich da mal mit dem Lineal hinsetzt, dann ist das sowieso alles nur Unsinn, die Reifen der verschiedenen Hersteller sind abartig unterschiedlich und die ETRTO lässt da wahnsinnige Toleranzen zu. Gibt es irgendeinen besonderen Grund warum man vorn und hinten unterschiedliche Reifendimensionen fahren wollen würde? In einer Zeit vor längenverstellbaren Stoßdämpfern galt mal die Kombo 100/80 vorn und 100/90 hinten als besonders en vogue, um die Fahrgeometrie positiv zu beeinflussen. Aber das ist ja nicht mehr wirklich nötig.

Hauptpunkt sind meiner Meinung nach die möglichst vielen Zylinder, ich glaube das ist einiges zu holen, wenn man es nur für ein Setup macht.

dafür kannst Du jetzt hinten aber wahlweise eine Scheibenbremse haben, wolltest Du das nicht schon immmmmmmer haben

gelernt ist gelernt.

Noch besser fände ich, wenn es Alu mit Nicasil drin wäre in einer Fertigungsqualität, dass nicht die Beschichtung nach wenigen Stunden flöten geht. Das wäre eine echte Innovation. Aber das wird leider eh wieder irgendein Phantasiepreis, so wie das andere Zeug auch und wahrscheinlich ein Hochdrehzahlkonzept wie üblich.

Es ist eher groß und klein, das kleine Kraftwerk hat auch AD/DC nur etwas weniger Leistung. Das Kleine reicht bei mir locker für die Sonde am Modellbauakku.

Geil Klugscheißmodus: AW: Die Sprachlotterei treibt neue BlütenEs gibt ein genaues Reglement im Archivwesen, wie deutsche, englische, romanische und andere Titelzeilen geschrieben werden. Leider ist dieses Reglement heute kaum noch jemand bekannt. Genrefremde IT-Firmen, die (sogar von öffentlich-rechtlichen) Sendern beauftragt werden, Titel zu erfassen, kennen dieses Regelement nicht und ich vermute, nicht einmal die Auftraggeber.Dabei ist die Regelung einfach, auch ohne die Rechtschreibregeln "anzapfen" zu müssen. Selbst wenn man das müsste: geschiet nur recht, falls man sie in der Schule nicht gelernt hat.Also: Englische Zeile: Jedes Wort beginnt mit einem VersalDeutsche Zeile: Groß- und Kleinschreibung wie im SchriftdeutschenRomanische Zeile: Versal zu Beginn, dann Kleinschreibung bis auf Eigennamen. AudioHQ Forum So gesehen: Red Light Spells Danger Wobei auf der Platte die Du natürlich nicht anfassen würdest steht: RED LIGHT SPELLS DANGER wahlweise in Klammern /Klugscheißmodus

Man munkelt im FB es soll hauptsächlich auf betreiben eines prominenten Lambretta Rennteams die Veranstaltung auf eine Rennstrecke verlegt worden sein um einen neuen Komplettmotor zu bewerben. In Monza wäre ja auch eine Rennstrecke, da aber F1 taugliche Rennstrecken gern mal ein Vermögen kosten wenn man die den ganzen Tag mietet, gehe ich davon aus das dort die Rennstrecke nur Panorama und nicht Bestandteil der Veranstaltung wäre.

War doch Modweekender in Rimini. Jetzt bin ich schon im OOC, hab ich nich gar nicht gewusst.

Quatsch halt keine Opern, wen interessiert die Smallframewelt, wenn es um eine LI3 geht. Fakt ist, das in 30 Jahren noch keiner einen Zylinder für die Lambretta auf die Reihe gebracht hat, der mehr taugt als der TS1. Erschreckend? Ja! Traurig? Ja! Aber leider die Wahrheit und damit zumutbar. Und jetzt lasse ich hier wieder in Ruhe Eisenmetalle bearbeiten.

miguel?

Die Auswirkungen werden eine mittlere bis große Katastrophe. Aber die Typen die das angezettelt hat haben sich ja schon passend verpisst. Die Dummheit der Menschen ist leider Unendlich.

1,33 vor Brexit und 1,17 heute sind 13%, das finde ich merklich auch ohne Millionen davon zu besitzen. Ende bisher nicht in sicht.

Wenn mich einer fragen würde, was glücklicherweise keiner tut, würde ich mir ja einen sinnvoll erscheinenden Referenzmotor ausdenken der für eine größeren Menge Internetlambrettisten begehrenswert wäre (ins unreine gesprochen: TS1 mit linker Nummer Ansaugung LefTS1, 60er Welle, MMW Schädel, 24er-28er Polini...) und würde den Auspuff so machen, dass Der auf genau diesem Motor perfekt das abliefert, was alle wollen: Ganz viel frühes Moment, Leistung bei etwa 20PS leise und niedrige Drehzahlen bei gut 100km/h. Das ist sicher einfacher, als die berühmte EierWollMilchSau zu bauen. Die Motorspez ist ja opensource ähnlich der OOC Empfehlung und kann von jedem nachgebaut werden. Baut man den Motor ist entsprechende Performance zu erwarten. Nimmt man den Auspuff für was anderes, kann er gehen muss aber nicht. Und nu halt ich auch schon wieder das Maul.