light

das schaut aus als würde die kiste seitlich schwingen. also sich verwinden.

meine PK Gabel in der GL ist auch ca 5cm gekürzt und ich habe selbst den YSS Dämpfer noch auf 165mm gekürzt und die Kiste hat keinerlei Schlingern. Und hinten hab ich irgendeinen noname Scheisshausdämpfer drin. Also: man kann das nicht pauschalisieren. Allerdings gibts bei uns auch eine VBA/VBB, die schlingert… Bei den Modellen is wieder alles anders

ich hatte mit einem 252er und dem pipedesign daytona 37/37. der bullet macht nochmal mehr feuer. das sollte gut gehen.

word!

und warum überaltert die Gesellschaft? weil es heute nicht mehr möglich ist, dass Person 1 für den Unterhalt sorgt, während Person 2 die Kinder groß zieht. Heute geht Person 1 für die Miete arbeiten und Person 2 sorgt für den Unterhalt. Vollkommen klar, dass man dann nicht 5 Kinder hat, wenn man bereits für Kind 1 keinen Krippenplatz bekommen hat.

war klar...

bei diesen berufen bleibt einfach nix mehr in der eigenen kasse. nimmt alles der staat…

also die Vor Vor Vor Reso (da wo dir Kurve einsteigt) kannst mit dem POTT eh wenig beeinflussen. Ich denke die interessante Kurve wird der nächste Versuch mit "Zylinder auf Block". Also maximal niedrige Steuerzeiten. Und da wird man sehen, dass der Resoeinstieg sicherlich bei 4500 oder so liegt und auch die Vorreso etwas höher ist. Dann sinds halt nur noch 35PS, aber nach wie vor mit viel Band. Insgesamt sind 40PS für einen 252 ein sau gutes Ergebnis. Wenn auch nicht bergtauglich. Das spricht klar für den Pott! Gehst du damit in (Klein)Serie?

also ich hatte quattrini mit und ohne bohrung und der unterschied beim kicken war gewaltig. leistungstechnisch spürst das nur auf der rolle und im internet

und nicht nur kabel, sondern auch schalterei am lenker etc. anschauen. da bewegt sich was bei gas wegnehmen.

guggstdu

krasser unterschied zwischen den gehäusen!

beim reso pott halter muss die lasche in richtung rahmen versetzt (verlängert) werden.

@Rambe könnte das beantworten

wurde bei uns bereits so gemacht: schauglas nachträglich verbaut und getüvt.

ich bin auch weg von handyhalterung. „mann im ohr“ mit bluetooth aufs handy ist imho angenehmer, weil man nicht aufs handy schaut… zur not, wird halt die route neu berechnet, wenn man mal was missverstanden hat.

mein Chinaböller hält schon länger, als die originale

preiswert sind die teile von von aliexpress und co.

und nimm mal nordlock unter die muddä

Nur AFR hat bei mir bislang immer dazu geführt, dass der Vergaser falsch abgestimmt war

ja, loch in der mitte (kein weiches material) und oben das gewinde nebst schieber. denke aber auch, dass das passen wird. im gegensatz zu smartcarb etc. hat lectron weniger rods, aber dafür ein powerjet. bislang hat das bei mir bei zwei vergasern gereicht.

welche größe hat der kollege bestellt und wie sieht der rod aus? würd mich schon interessieren. wenn der nachbau funzt, dann wäre das schon krass.

Go for it!

Gibt ja nicht viele Lectron Fahrer hier, aber wollte mal ein Update geben: Habe diese Saison auf einen gebrauchten, 30er Lectron (nicht Billetron) gewechselt. Vorher 38er Lectron. Der 30er kommt mit einem Standardrod 2-2 und der passt imho bei ~250ccm super. Eingestellt wurde Standgas bis 1/8 via Rod. Obenrum das Powerjet via AFR/EGT. Bin immer so bei AFR 12,5. Verbrauch ca 4,5l (mit Reso) bei flacher Strecke mit zügigem Tempo. Also wer sowas mal günstig steigern kann… Ich find den gut.

dem gsf entgeht nix