light

in deutschland benötigt man mindestens 5 personen! alles darunter führt zum erlöschen der betriebserlaubnis!

wie lange sind denn eure testfahrten???? da ändert sich doch nix am AFR wenn ihr 10 fahrts oder 100… so ne wissenschaft is des such wieder ned

In der heutigen Zeit gehörts a bissl dazu. Die Welt um uns herum verschnöselt so sehr. Da schadet es nicht, auch auf Insta mal ne Kudde zu zeigen.

jetzt wenn noch einer mal a foto von „durch den scheinwerfer“ machen könnte, wäre ich happy!

hab das Buch erst vor ein paar Tagen meiner Tochter gezeigt..!

Hinten unterm Tacho ists bei mir schon eng, weil da die Anschläge für die sich nicht mitdrehenden Blinker sind. Wenn es da breiter muss, bin ich fast raus...

ich hab nen drop mit spannungswandler für USB und ansonsten eigenbau kabelbaum. mir kommt das alles sehr eng vor. hast du ein bild? ich mach mal fix ein bild von meinem lenker

Hi Hab kein dediziertes Topic gefunden. Also noi... Hat jemand erfolgreich den Tacho in ner Sprint/GL am laufen? Und gäbe es dazu ein paar Fotos von der Einbausituation? Am besten vom abgenommenen Scheinwerfer. Und wo wurde das ganze andere Zeugs verbaut? Ich kann mir nicht vorstellen, dass ich das bei mir unterkrieg..

Du hast dir nen Lectron gebaut

14cm vom Hemd!

100-105 kmh auf der autobahn bin ich bei 530 grad und afr nicht höher als 13,5.

is er denn vorher gut angesprungen? wenn ja, immer mit choke? wenn du den kicker mit der hand drückst, hörst du da evtl ein zischen? also zb hinterm vergaser bei der öl entlüftung? wenn der bei voller fahrt wegen siri ausgeht, hättest aber eh glück… glaubs fast nicht, dass es der siri ist Zündkerze nass oder trocken?

das klingt spannend. obwohl AFR bei mir immer tendenziell sicher ist, breche ich immer bei einer bestimmten EGT temp ab (geh vom gas). ich trau der sache einfach nicht.. manchmal ist es vielleicht besser, garnicht zu wissen wie heiß die sache schon ist..

kannst jetzt zugstufe/druckstufe einstellen? mach die mal langsamer/träger. damits wenigstens abgehakt..

Hi Ja, beim PLX musst du immer erst einen button zum verbinden drücken. So sieht das aus: Mein Setup wird anstelle von meinem Zusatztank an den Ersatzradhalter geschraubt. Mit eigenem Akku. Quasi eine Insellösung.

ja ich nehme mein PLX auch nur sporadisch her. aber auch da: du musst halt dann immer die handy halterung auch an den roller schrauben. ausser natürlich, die ist dort eh vorhanden. beim PLX muss ich am Handy auch noch den Sperrbildschirm ausschalten und die PLX App lässt sich nicht drehen. Also quasi: handyhalter waagerecht stellen. handy rein. roller anwerfen, plx anwerfen, handy umstellen auf "dauer", app öffnen, taste zum verbinden drücken (dazu handschuhe wieder aus), losfahren.

da sieht man diese rasterung. die ist bei den standard lectrons auf 1/4 schritte "eingeschränkt". die neuen billetrons bieten 1/8 raster an.

gings bei Euch weiter? wie schlägt sich das China Teil?

Das mit dem Bluethooth ist garnicht so der Hit. Ich dachte zuerst, dass sowas ein Vorteil ist, aber mittlerweile hätte ich lieber eine normale Anzeige. warum? 1) Handys gehen am Roller kaputt (zumindest die Iphone Kameras) 2) Bluetooth Verbindung ein/aus schalten beim Systemstart nervt 3) wenn mal ne AFR Session ansteht, musst halt zwei Sachen auf den Roller schrauben. => lieber oldschool. AFR Kiste mit fester Anzeige. nur meine Meinung...

Also altes Hand (ich hab noch in Iphone4 daliegen). Immer an (am Roisenakku). Und "wo ist" Funktion aktiviert. Hört sich doch am einfachsten an oder nicht?

wusste ich nicht! wichtiger hinweis - danke!

30% sag beim downhiller war bei mir auch der standard. und zugstufe langsam machen. damit das ding dich nicht übern lenker wirft (beim ausfedern). und hier sieht es für mich ähnlich aus: massig federweg - "sag" mehr als 30% <= soweit so gut, aber wenn der dämpfer jetzt immer zu schnell ausfedert, kann sich das aufschaukeln. ist aber nur ne theorie (von vielen hier). würde erstmal sowas testen, bevor ich die karre umschweiße

theoretisch nix. aber zuerst fräst du auf, damit du platz im auslass hast und dann steckst da wieder was rein. ist eigentlich unlogisch. ist ja nicht so, dass der stehbolzen so ein lauch ist und links und rechts 5mm luft ist. meiner erfahrung nach, wird der stehbolzen ca. 3-4cm nach oben und unten angesifft und irgendwann ist das eh so zäh, dass sich da nicht mehr viel bewegt. fremdluft - mag sein - konnte ich nicht feststellen. ist sicherlich individuell. aber dann darfst auch keinen gesteckten krümmer verbauen.

aber federhärte und zugstufe sieht keiner als ursache? so wie das schon einfedert beim reinen draufsetzen... macht viel weg ins negative auf. und wenn dann die zugstufe schnell aufmacht, schwingt sich das doch auf (wenn das einfedern auch so leicht geht).