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Wieso? Zum Auspressen ist das doch immerhin gut... Ich fand deinen Tipp gut. Alex

Erforderlich vielleicht nicht, aber wozu die Daumen brechen und verkanten, wenn es so ganz einfach geht? Die Gewindestange führt den Kolbenbolzen und verhindert das verkanten bei der "ersten Stufe" in den Kolben und führt dann das Pleulauge, das macht es meiner Meinung nach einfacher. Vielleicht sogar gar nicht mal so stamm, sondern eine Welle als Führung, die leicht im Lager gleitet, auf welcher der Simmerring sitzt und mit einer "Stufe" gerade eingeschoben / geklopft werden kann...?

Ja (bei mir war es zumindest immer so) und ja. Nö. Könnte hinkommen, wäre aber empfehlenswert, das mal nach Anleitung (siehe oben) zu erfahren...

Ich habe es bislang nur mit erhöhtem Leerlauf geschafft. Bei normalem Leerlauf habe ich auch nichts gemerkt, daher mein Hinweis.

Das Standgas solltest du dazu etwas hochdrehen, ansonsten sollte das passen. Grundeinstellung 1,5 bei PX-Alt - Lusso hat eine andere Einstellschraube mit Feingewinde. Dann die Standgas-Drehzahl wieder auf das "gewünschte Maß" runterdrehen. Siehe hier: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung -> Leerlauf Alex

Ich habe in der PX-Alt seit Jahren 11 Stück alte NiCD-Modellbau-Zellen (Sanyo 2400mAh). 11 Stück, dass die nie ganz voll aber auch nicht überladen werden. Da geht nach nem Jahr Standzeit immer noch das Standlicht und ich habe noch nie geladen o.Ä. Natürlich nix für E-Starter. Alex

Schöne Idee, danke! Hab' ich mir gleich mal (in noch ärmer) nachgebaut, mit Sachen die so rumlagen: Die Hülsen nur zum Ausziehen... Einziehen ohne Hülsen: Alex

Erstmal gute Besserung @tarzan & Nadine. Ich kann auch nicht. Alex

Korrektur: Da hat mich etwas verwirrt, dass ein PX-Alt-SI den ich hier liegen habe die Bohrung "von unten" auch hat. Aber das erklärt FMP ja auch im Video - da war ich wohl nicht aufmerksam genug: Alex

Du meinst jetzt die Einstellschraube seitlich? Die im Video ("SI24 idle mixture screw TRICK") von FMP? Was für Gründe gibt es ansonsten für den Lusso-Vergaser? - Die Getrenntschmierung mal außen vor gelassen... Ich hab' mir schon die Finger wund gesucht, nach einer Gegenüberstellung, bzw. den Unterschieden PX-Alt bzw. Lusso-Vergaser. Bitte korrigiert / ergänzt mal die Liste: - Vergaserwanne nebst Deckel (klar, Lusso größer, mit Platz für die Ölpumpe) - Bohrungen / Kanal für Öl - Bohrung in der Dichtfläche unten und verschlossene Bohrung seitlich neben der Gemischschraube - Gemisch-Einstellschraube seitlich (kurz und Gummistopfen über dem Loch bei PX-alt / länger und ohne Stopfen bei Lusso) Was ist mit dem "anderen" Schwimmerkammerdeckel und höheres Gewinde zur Befestigung. oder gab es den anderen auch schon bei PX-alt? ... dazu habe ich aber keine wirklichen Infos finden können. Gilt das sowohl für SI24 wie auch für den SI20? Gab es besondere Wannen für den PX80 SI20? Danke & viele Grüße, Alex

Wie wäre es zweiteilig? Der untere Teil mit den Dichtflächen aus Alu - recht simpel, günstig und schnell gefräst, oder auch ein Original / Repro-Gussteil absägen (/abfräsen) und darauf ein gedrucktes Teil? Das dann nur als Rahmen, mit einer Sicke oder einem Absatz unten zur Andichtung an das Aluteil. Dann verkleben und gut. Gruß, Alex

Ist das einfachste und dauert auch nicht so ewig. Mit 1-2x mehr umspannen auf ner 3-Achs machbar, das macht das CAM wahrscheinlich einfacher, als das Programm für eine 5-Achs zu schreiben. Materialkosten sind nicht viel. Alternativ fällt mir Lasersintern oder ein Guss mit verlorenem (3d-Druck) Urmodell ein. Das müsste aber auch nachgefräst werden, lohnt also überhaupt nicht. Schön gemacht, die Wanne! Alex

Fehlt doch eigentlich nur Riffelblech an der Kiste... Nachdem der Rahmen ja auch schon aufgeschnitten ist für die Rücklichter finde ich ne O-Lack-Suche wenig sinnvoll. Da kannst du dir doch was schönes frei nach eigenem Geschmack draus bauen. Und nachdem die wohl günstig war, ist doch super! ...ich schlage Cremeweiß vor... - Erster!

Nicht viel. Sieht halt cooler aus. Wobei. Ein bissl hat es was vom Italjet Dragster...

Das mag jetzt statisch nicht der letzte Schuss sein, aber ich würde das noch krasser aufsetzen an Lenkrohr außen und bis zu den Backen ziehen und untereinander versteben. - Mal ein wenig in deinem Bild rumgemalt: Edit: OK, bei einer Rennkiste geht die Funktion vor. Ist sicherlich nicht ganz optimal und super um sich ein Bein auszureißen beim Sturz. Aber wenn es schon ein Design-Rennroller werden soll, dann doch richtig.

Da wäre ja ein "richtiger" Gitterrohrrahmen als Verstärkung ein nettes Gimmick. Also mit parallelen Rohren rechts und links von der Lenksäule aus nach hinten, oben rechts/links und unten rechts/links und das noch untereinander verstrebt... Aber ein Rohr hat sie ja schon, oder?

Felgen für Autos gibt es i.d.R. mal mit ABE, mal mit Gutachten und auch mal ganz ohne alles. Ganz wie Stoßdämpfer für die Vespa... Die Carbone haben gar nichts dahingehend. Für Bitubos gab es immer ein TÜV-Gutachten. Die BGM haben eine ABE. Bei Fahrzeugen, die in der ABE aufgeführt sind, braucht nix eingetragen zu werden. Das Mitführen der ABE ist aber Pflicht. Und natürlich der korrekte Einbau (das versteht sich ja eigentlich von selbst). Wie das bei einem Fahrzeug im Nicht-Serienzustand ist, wäre mal interessant. Also z.B. eine PX mit mehr als 12 PS und schneller als eine Serien-200er... Hinsichtlich Versicherer-Regress sehe ich auch wenig schlimme Probleme. Interessant wird es Strafrechtlich (wenn du jemanden schädigst - eine Strafe zahlt kein Versicherer und sitzt erst recht niemand für dich ab). Und andersrum: Jemand fährt dich vom Hobel. Dann könnte das gegenüber dem gegnerischen Kfz-Haftpflichtversicherer vielleicht "Schwierigkeiten" bei der Regulierung bedeuten. Deine Nicht-Eingetragene Scheibenbremse und dein Nicht-Eingetragenes Fahrwerk könnten ja dazu beitragen haben, dass du gestürzt bist... Alex

Cool. Bitte berichte dann trotzdem mal. Bislang habe ich noch keine Infos zu den Dingern gelesen. Alex

Das stimmt nicht ganz. Die Carbone "HI-TECH" sind ebenfalls in Vorspannung und Höhe einstellbar. http://www.scooter-center.com/de/product/3331798/Stossdaempfer+vorne+CARBONE+HI+TECH+255mm+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+schwarz?meta=3331798*scd_ALL_de*s19872336255280*carbone hi-tech*7*10*1*16 bzw. http://www.scooter-center.com/de/product/3331795/Stossdaempfer+hinten+CARBONE+HI+TECH+330mm+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR15+VNL2T+V50+PV+ET3+schwarz?meta=3331795*scd_ALL_de*s19872336255280*carbone hi-tech*3*4*1*16 Für diese gibt es aber keine ABE. Zum Thema ABE bei den BGM Sport: Da hast du etwas falsch verstanden. In deinem Zitat hast du den interessanten Punkt weggelassen: "[...]Bei Verwendung der Geräte an den in den beiliegenden Prüfunterlagen beschriebenen Krafträdern, die mit Einzelbetriebserlaubnis (EBE) nach §21 StVZO in den Verkehr gelangt sind, ist eine unverzügliche Überprüfung des Ein- oder Anbaus der Fahrzeugteile durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer für den Kraftfahrzeugverkehr oder durch einen Prüfingenieur einer Überwachungsorganisation nach Nummer 4 der Anlage VIIIb zur StVZO durchzuführen. Der ordnungsgemäße Ein- oder Anbau ist gemäß §22 Absatz 1 Satz 5 bei der Überprüfung mit positivem Ergebnis zu bestätigen.[...]" Wenn du eine Einzelabnahme für dein Mopped hast, dann gilt die ABE nicht. Was ja logisch ist, da die genauen Fahrzeugtypen aufgelistet sind für die die ABE gilt - und dabei immer vom Serienzustand ausgegangen wird (werden muss). Gruß, Alex

Hi! ...das Foto ist irgendwie nicht zu sehen. Stecker am Blinker könnte für so nen "Summer" (akustische Blinkeranzeige) sein. Ist sowas in irgend 'nem Land Pflicht? Alex

...Barmek Museum der Arbeit, und die "T.R.U.D.E." gegenüber eignet sich auch für ein nettes Mittagessen. Etwas abseits der Touri-Pfade. Friedhof Ohlsdorf finde ich auch noch beeindruckend. Selbst jetzt im Winter. Alex

Vielleicht ist auch nur die Birne zu "stark" für die Lichtmaschine? Bei ner PX-alt habe ich was im Kopf, dass die keine "normale" 55W-Birne packt. Das mögen die Halogenbirnen auch nicht. Daher gibts da ne 35W Birne für... Alex

Ah... das soll ne Abkürzung sein für "Not / non anodized"? Aber das Ding ist doch aus Stahlblech, nicht etwa aus Alu, oder? Oh ja. Ich hab' nen Kollegen gegenübersitzen, der ist Anfang 20. Der hat inzwischen die Ansage bekommen, dass wenn er mir was wichtiges sagen möchte, sich erst überlegen soll, was er sagen möchte - das in verständliches Deutsch zu bringen und mich dann mit Namen ansprechen soll, dass es nicht durchrauscht. Und das ist nicht der Exilschwabe in Hamburg in mir... Alex

Passt jetzt nur indirekt: Ford hat eine Online-Plattform mit den ganzen Daten, für die man nur die Fahrgestellnummer eingeben muss: http://www.etis.ford.com/ Würde mich aber auch interessieren, ob Piaggio da was rausgibt. Woher hat Scooterhelp die Daten? http://www.scooterhelp.com/serial/ves.serial.numbers.html Gruß, Alex

Wozu da der 125er? Dazu könnte man auch das 80er Gehäuse spindeln. Oder den abgedrehten Quattrini nehmen... Davon abgesehen weiß ich nicht, was gegen den 166er spricht. Ist doch bewährt, taugt ganz ordentlich und ist recht günstig. Jetzt kommt bestimmt gleich einer mit "Kauf nen 200er Motor und mach' nen 210er Malle mit Langhub drauf". Alex