AAAB507

Solche Fahrzeuge sind ja (inzwischen) eher selten dauerhaftem Sonnenlicht ausgesetzt. Und falls doch:

Deine gespaltene Persönlichkeit ist echt fies, @Jesco_SIP / @praktikant... Ist denn ein "Road-Legal"-Gutachten-Kit mit dem Quattrini und z.B. dem SIP Road 3 geplant oder vielleicht schon in Arbeit?

Es gibt ein Video vom Einbau:

...hat Tomaten auf den Augen.

SETZkasten

OCHsenschwanzsuppe

Siehste @Arschbrand - das GSF ist doch nicht kaputt...

Nennt sich dann Gemischschmierung. Wieso dass denn? Wieviel geht denn in so nen Lusso-Öltank rein? Wenn man nen Liter reingekippt hat wird der wohl ein paar Tankfüllungen reichen (bei meiner PX wären das im Gemisch runde 1.000 km, da ca. 5l Verbrauch). Intervallmäßig immer bei runden 500 km +/- auffüllen (oder auch alle 1.000 - wenn der Tank noch größer ist) sollte wohl ausreichen. Da kann man sich ja rantasten. Oder eben der Draht als Peilstab. Ich finde es zumindest auch unschön ein Loch reinzuschneiden.

Ok. Mir gefällt das grün nicht. Wäre schön, wenn BFA den klassisch silbern machen könnte. Bin gespannt, ob die auf meinen Wunsch eingehen! Ich finde nen weiteren Zylinder für den PX-Smallblock geil. Und BFA hat ja schon bewiesen, dass die durchaus was können.

Wobei wie wieder hier wären:

Der hier vor der Tür aus 2005 in Zweitbesitz (seit 2011 glaube ich) hat keine 140.000 - und es ist alles nachvollziehbar... Leider nur der 2,4er ohne Turbo mit 170 PS. Geile Geschichte zum Fahrzeug! Sollte man unbedingt kaufen, sofern der Preis nicht völlig daneben ist!

Ein Video - mit einigen schönen Innen- und Außenansichten hätte ich da auch noch: Die originale Front finde ich deutlich hübscher, als die "gecleante". Aber der Innenraum ist geil, das stimmt. Die Leistung sollte der Motor eigentlich auch gut mitmachen. Ist meines Wissens nach der selbe Block, der deutlich später im Ford Focus RS verbaut war. Ich vermute zwar mit anderen Pleul und ggf. anderer Kurbelwelle, aber gerade das wurde ja bei "großen" Leistungen da auch immer noch verändert...

dachte sich "Wer nichts wird, wird Wirt!"

Guten Morgen

Wenn dein Dienstherr die BRD ist heißt es sogar: "Die Dienstreise endet mit dem Tod des Beamten."

Das kann man aber ja auch per PN erfragen. Da erreicht man sicher mehr als beim Antworten auf ein längst vergessenes Verkaufstopic. Bei ebay-Kleinanzeigen schreibe ich schon lange rein "solange die Anzeige online ist, auch noch zu haben" - das hilft. Genau das meinte ich.

Das Runtermachen von Verkäufen finde ich auch sehr unschön. "Herr Lehrer ich weiß was!" macht leider viele(s) hier anstrengend zu ertragen. Mich nervt speziell im Marktplatz die Nachfragerei "noch da?" - wenn das Topic schon 3 Jahre alt ist und (aus welchen Gründen auch immer) nicht geschlossen wurde. I.d.R. wird dann auch der Verkäufer / Topiceröffner nicht direkt mittels "@" oder Zitat angesprochen, sodass der nichtmals ne Nachricht bekommt. Nicht jeder aboniert sein eigenes Verkaufstopic. Vielleicht könnte man das automatisch setzen (E-Mail bei neuer Antwort) - das würde auch Spam verhindern (sobald man selbst dir Erfahrung gemacht hat). Oder in den Regeln irgendwie verankern - inkl. dem "Erledigt" Hinweis.

It is. And it is not about "no grip" - it's a difference of energy you need to accelerate. Because this is what the GSF-Dyno calculates. The acceleration (change of rpm in a certain time with information of weight, gear ratio and so on). What the GSF-Dyno can't know are things that also need "energy" (=horsepower) in the acceleration. Even the type of tire (profile and material) makes a difference. Or if the road is rough and takes more energy for rolling than "normal" road conditions. That's correct but the differences might be larger then only 1-1.5 horsepowers.

It's not for cellphone - it's a tool for windows. Questions can be put here: Information in english is here: http://atom007.heimat.eu/tmt/gsf_dyno.html There are tools for your cellphone that kind if do the same - e.g. SIP-Dyno.

Welcome to the GSF! In my opinion the GSF-Dyno is not suitable to calculate the actual power. You can tell the weight and the front surface (including the driver) but for example not the losses of your tires - which can be totally different because of size, type, pressure, road conditions... But also regular dynos have huge differences - 10%+ difference is usual. It is great to compare your own settings and tunings - so don't take the number too serious.

Popniete sind hier verpöhnt. Und Schrauben erst recht. Wird beides trotzdem oft gemacht... Eigentlich sind das Vollmaterialniete, die mit ner Spezialzange vernietete werden. https://www.scooter-center.com/de/nietzange-fuer-trittleisten-oem-qualitaet-vespa-smallframe-v50-v90-pv-et3-pk-px-t5-125ccm-rally-sprint-gt-gtr-ss180-gl-super-gs160-wideframe-gs-150-vespa-wideframe-98-v1-bis-v15-v15-bis-v33-vm-vn-vl-vu-vb-vna-vnb-vba-vbb-7674502?number=7674502 Gibt es hier im Forum auch zum Ausleihen...

Nicht vom Fahrzeug her, sondern von der "Problematik" erinnert mich das etwas an diesen Stuhl: Sicher ein geiler Roller, in den viel Zeit und Geld geflossen ist - aber das muss einem Käufer eben auch gefallen. Ich habe es nicht so mit SF - aber mir gefällt deine orangene Kiste eigentlich ganz gut. Nur die Gabel finde ich persönlich ziemlich schlimm, das wäre für mich z.B. ein KO-Kriterium. Klar kann man das tauschen - aber dann müsste man den Kotflügel neu machen, dazu den Lack genau treffen, die Eintragung ist auch hinfällig usw. - und dann ist man ganz schnell in nem Bereich in dem man sich überlegt, ob man nicht abwartet, bis einem was anderes über den Weg läuft. Wenn du überlegst zu verkaufen, dann denke ich die genannten 5.000 € könnte man durchaus als VB ansetzen um dann im Bereich 4.000-4.500 zu landen. Aber um mehr zu bekommen müsstest du eben den einen Käufer finden, der quasi du selbst bist.

Das sollte besser ins passende Forum - Kauf- /Verkaufsberatung... Das ist ne italienische, mit nachgerüsteten Blinkern, oder? Hat sie deutsche Papiere? Was für ein Lack ist das? Bei der Restaurierung gestrahlt worden?

Willst du den vorderen Kotflügel auch irgendwie anpassen - also diesen auf der Gabel weiter nach hinten setzen bzw. um ein paar Grad kippen? Sonst sieht das vielleicht nachher seltsam aus...